Problem rozpoczął się od tego, że zgasło podświetlenie skrzyni automatycznej. Z pomocą forum udało się ustalić, że obwód zabezpiecza bezpiecznik F89. Po wymianie bezpiecznik 10A ulega natychmiastowemu przepaleniu.

Według WDS do bezpiecznika jest podpięty TCU, Eject, podświetlenie skrzyni, wentylator pod kołem zapasowym (jednak w mojej wersji nie występuje - jest tam jedynie PDC i inny jeden moduł). Próbowałem odłączyć podświetlenie jednak obwód dalej ma zwarcie.

Ktoś ma jakiś pomysł co może powodować zwarcie i miał podobny problem?

 

Następnym krokiem będzie odłączenie zasilania TCU (jest on z lewej strony w bagażniku), jednak jeżeli to nie pomoże to powoli pomysły się wyczerpią, więc chętnie wysłucham porad :)

witam

BMW E60 530d Limousine / Elektrische Komponenten / Anschlüsse / Steck-, Kamm- und Lötverbinder / Verbinder ab X1... / X1228 Kein Adapter vorhanden /

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e60-530d-lim/components-connectors/plug-in-comb-type-solder-connectors/connectors-from-x1/x1228-no-adapter/iDYM1Ju

 

- Pin Nr. 8 : wentylator MMC

- Pin Nr. 2 : podświetlenie dźwigni zmiany biegów

- Pin Nr. 10 : wentylator / mulda kola zapasowego

- Pin Nr. 3 : TCU / ULF

 

Ktoś ma jakiś pomysł co może powodować zwarcie i miał podobny problem?

- Pin Nr. 8 : wentylator MMC => M304, X14285 =>> https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e60-530d-lim/SKOfz43

Gdyby ktoś miał podobny problem - zwarcie robił moduł MULF. Po jego podłączeniu palą się scieżki w okolicach kondensatora C129 i elementu MOV1.