Dziś byłem na shellu i zaproponowali mi paliwo 100 oktan no i tu pytanie czy takie coś można właściwie do silnika 428i ? Gdy otwieram klapkę do baku jest napisane od 95-98 a czy faktycznie tak jest ?

Dziś byłem na shellu i zaproponowali mi paliwo 100 oktan no i tu pytanie czy takie coś można właściwie do silnika 428i ? Gdy otwieram klapkę do baku jest napisane od 95-98 a czy faktycznie tak jest ?

Z ciekawości robiłem pomiary na hamowni po zalaniu kilku baków na setce Shella, nic nie dało w stosunku do 98 (Verva) na której jeżdżę na codzień. Wynik identyczny.

Ee to ciulato miała cichą nadzieję że coś to da...ale czyli reasumując mogę nalać takie paliwo nic się nie stanie z silnikiem .

Może gdyby auto było zestrojone pod racing 100 to wynik na hamowni byłby inny.

W zasadzie od wielu lat tankuje na Shellu i trochę tam brakuje paliwa 98.

Ale mimo wszystko spokojnie te 100 oktan mogę lać nic mu nie bendzie ?

Nic się nie stanie.

Ale mimo wszystko spokojnie te 100 oktan mogę lać nic mu nie bendzie ?

 

Oczywiście że nic nie będzie. Komputer w każdym nowym aucie adoptuje się samoistnie do paliwa. Nie trzeba nic stroić pod 100LO. Liczba oktanowa to nic innego jak odporność na samozapłon paliwa, przy czym 100LO ma np niższą wartość opałową od 95LO. Zapłon w komorze jest bardziej równomierny i kontrolowany, dodatkowo z założenia paliwa te mają być "czystsze".

Jeżeli jakaś różnica ma być zauważona musisz na danym paliwie trochę pojeździć żeby silnik się pod nie zaadoptował (ECU). Nie będą to jednak spektakularne wyniki vs 98 Orlenowego.

Nie ma to sensu w wolnossących silnikach które są niedoprężone, czy np w silnikach motocykli nawet tych 1kcc wysokoobrotowych czy np. dwusuwach.