Witam,

 

Od jakiegoś czasu zauważyłem, że przy skrętach parkingowych pojawiajal się stuk. Pojechałem do stacji diagnostycznej. Za pierwszym razem wszystko ok, zero luzow.

 

Za drugim razem przy zgaszonym silniku jak zacząłem kręcić kołami lewo i prawo to stuka jak cholera. Padła diagnoza przekładni kierowniczej.

 

Jakieś podpowiedzi czy zostaje od razu regeneracja?

Okazalo sie, ze za stuki odpowiedzialne byly niedokrecone wzmocnienia przedniej belki (od gory na wysokosci maski - pod logiem) oraz poprzeczki.

Przy skretach parkingowych wystepowaly naprezenia i cos tam stukalo mi z tych okolic.

 

Co do przekladni to i tak zostalem niepocieszony, ze w sumie delikatne luzy sa ale na listwie a to sie raczej wiaza w przyszlosci z duzym kosztem.