Witam Panow. Otoz do momentu padniecia kola pasowego bylo ok, lecz po zamontowaniu nowego (nieznajmomej mi firmy, poniewaz podjal sie tegi mechanik) zaczely sie problemy otoz ciagle piszczy i w efekcie zdziera sie pasek. Wymienialem juz pompe wspomagania ktora mialabyc przyczyna, kolejno alternator ktory tez mialbyc przyczyna(oddalem do regeneracji), nastepnie rolki (te naprawy przeprowadzalem sam) lecz nadal nic pasek ciagle z czasem zaczyna popiskiwac coraz mocniej az wkoncu sie autentycznie tnie poprostu widac, ze jest przeciety. Jest przy tym jeszcze minimalnie drganie paska miedzy kolem alternatora a kolem pasowym wału. Jade juz 3 pasek. Co powiecie co moze byc przyczyna? Kolo pasowe walu czy moze cos innego

Wiadomo, że koło pasowe, tak się kończy kupowanie no name..corteco, ewentualnie ina i zapomnisz o temacie.

Ku***, tego sie obawialem... moja wina, dalem sie namowic mechanikowi a ja sam sie nie zapoznalem z tematem... trudno, czlowiek na bledach sie uczy. Ile mnie wyniesie takie corteco?

Coś koło 400-500,- a Ina kiedyś byla za ok 250,- teraz chyba więcej.

To jeszcze nie ma tragedii, na allegro za tyle znajde ale w sklepach np aparts za 650 :shock: a ogolnie problematyczna jest wymiana? W TIS pisze, ze jest przymocowane kluczem pryzmatycznym i takie inne a w praktyce jak to wyglada?

W praktyce to np. u mnie było tak, że 1,5m rura na klucz i 3 chłopów naraz musiało odkręcać tę pieprzoną śrubę. Jakby nie mogli dać tam 3 mniejszych jak w M57! Po drodze jedna skrzywiona blokada skrzyni. :roll:

No ale to chyba ekstremalny przypadek, bo często sam klucz pneumatyczny wystarczy. Zresztą Twoje koło niedawno było zakładane to pewnie "palcami" odkręcisz.

No, no rozumiem. A powiedzcie mi chlopaki o co chodzi z tym zlym zalozeniem ze niby musi byc klucz pryzmatyczny czy cos takiego o co tu chodzi http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=5&hl=pl&ie=UTF8&nv=1&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=ru&sp=nmt4&tl=pl&u=http://tis.bmwcats.com/doc1045339/&usg=ALkJrhjqN9J0BWsCAmu5S9lbLbU1LU_ogg

Potrzebny jest klucz aby zablokować koło, bo bardzo nie wskazane, szczególnie dla m47, jest odkręcanie pneumatem ani blokowanie na 5 bieg, ponieważ w tych silnikach lubią pękać wały korbowe.

No fakt, slyszalem o takich przypadkach. Czyli blokuje wał i normalnie przykrecam nie patrzac np wzgledem czegos bo kolo np jest tak i tak wywazone

Blokujesz, odkręcasz, zakładasz nowe, blokujesz i przykręcasz z odpowiednim momentem.

Dzieki bardzo. Kurde dobrze, ze takie forum są zawsze lepiej zapytac sie praktykow niz tylko z ksiazek robic. To dzieki majstry temat uwazam za zamkniety :D