Witam wszystkich, czy ktoś dał by radę rzucić okiem na prace silnika i ocenić czy wszystko jest w porządku?

Podaje linki to filmów, pierwszy na biegu jałowym i drugi podczas jazdy:

Silnik m57d30 193km

Na pierwszym filmie silnik był w pełni rozgrzany? Jak tak to korekcje trochę rozjechane, nie ma dramatu, ale szału tez nie ma. Pomyśl o dolaniu lm diesel spulung jak zacznie się rezerwa i zrób tak z 50km, powinno być lepiej. Drugi film to jakbym oglądał "śmierć w Wenecji", jak oglądałeś chłopaki nie płaczą to powinieneś wiedzieć o co chodzi :wink: a jak nie to tłumaczę..na filmie nic się nie dzieje :? jak nagrywasz podczas jazdy i chcesz coś z tego wyciągnąć to przyspieszasz z gazem w podłodze, bez odpuszczania przez dłuższą chwilę, bo inpa ma spore opóźnienie, im wyższy bieg tym lepiej.

A no właśnie na zimnym, ogólnie na rozgrzanym korekty wyglądają tak:

https://zapodaj.net/e76895d1dd709.png.html

A widzisz, gdzieś ktoś mi powiedział że przy stałej predkości robić pomiary.

Ciekawa informacja, to zapytaj go teraz po pokazaniu nagrania czy turbina dobrze dmucha, czy może przeładowuje :wink: korekcje dobre na ciepłym :cool2:

Heh:D a ile powinna dmuchać? Przy gazie w podłodze mialem coś około 2200mbar.

Czyli ok, bo rozumiem, że piszesz o rzeczywistym doładowaniu a nie oczekiwanym? Zwróć uwagę też do ilu spada ciśnienie pompy progowej, na filmie widać ok 3,85 bez obciążenia, idealnie powinno być ponad 4, jakieś 4,2 więc tu trochę brakuje, ale tragedii nie ma.

Żebym nie pomylił, która pozycja to będzie odczyt rzeczywisty w inpie? A i czy dasz rade z tych hu..ych pomiarów coś wyczytać na temat przepustki? Postaram się nagrać w najbliższym czasie odczyt z gazem w podłodze ;-)

Żebym nie pomylił, która pozycja to będzie odczyt rzeczywisty w inpie?

Po lewej masz oczekiwane a po prawej rzeczywiste.

A i czy dasz rade z tych hu..ych pomiarów coś wyczytać na temat przepustki?

No way :wink: rozumiem, że chodzi o przepływomierz :roll: