Czolem...

Mam takie trio bledow..

 

Exhaust-gas recirculation controller, position sensor, signal

 

Exhaust-gas recirculation, control deviation

 

Particulate-filter system

 

Co ciekawe cisnienie przed dpf znikome.... nim zaczne grzebac mial ktos tego typu problem??

Edytowane 11 Października 20178 l przez cypisek21

Zacząłbym od przetwornika ciśnienia sterującego egr, dopisz kody, będzie łatwiej.

Dostaję od czasu do czasu "4CAE Exhaust-gas recirculation controller, position sensor, signal". Wymiana przetwornika podciśnienia u mnie nie pomogła. Ale nie jest drogi więc można sprawdzić/wymienić na początek.

Kody bledow egr : 004501 oraz 004CAE

dpf : 00452A

Kolektor wyszyszczony klapki ok bez luzow oring na egr wymieniony na nowy swiece zarowe nowe jutro wpadnie sterownik bo 2 kanaly padly :( prosze o podpowiedz :)

Dpf ogarniety ... ista serwis funkcje info ze dpf wymieniony I po sprawie .....egr wydaje mi sie ze bardziej sam zawor nizcsterownik... jutro rozbieram

Noe chce straszyć, ale podam swój przykład, może jakoś nakieruje. Miałem ostatnio błąd DPF i wypaliłem powtarzając procedurę trzy razy. Po miesiącu znowu wywalił błąd i wypalić już się nie chciał. Pojawił się tez błąd EGR a przecież 10kkm temu wymieniałem. Podjechałem do serwisu i okazało się ze mam turbo do regeneracji i pokazywało w INPA ze przeladowywuje. Sprawdź pozostałe parametry ciśnień to może dowiemy się czegoś więcej.

Pozostale parametry pracy ok

I jak? Jaki masz przebieg? (chodzi o dpf).

Narazie zalozony nowy sterownik sw zarowych

Co do dpf w teori jest 212kkm ile naprawde nie wiem ;)

Dpf regenerowal sie ostatnio 6000km temu obecnie ma 19mbar na wolnych obr.

Turbo laduje zgodnie z zalozeniem korekcje wtryskow najrorszy 0.6

Przeczysxilem zawor egr na 5min bylo ok... pozniej pojawia sie odglos cmokania z egr jakby podnosil sie I opadal.. membrana ok.

Raczej wymiana go Cię nie ominie.

Korektę wtrysków bada się na wolnych obrotach i przy 2k.

Nie powinno być dużych odchyłów w wartościach, a ich suma powinna wynosić 0. Jeśli tak nie jest, to chyba do 1,0 jest granica równej pracy wtrysków i silnika - mogą wystąpić wibrację.

 

Skoro ostatnie wypalanie było 6000km temu, a ciśnienie na wolnych to 19mBar, to świadczy o tym, że DPF jest w akceptowalnym stanie, ale wywala błąd bo nie może wystartować procedura wypalania.

Może termostaty są do wymiany? Jak jest z temperaturą?

Jak coś mam sprawny EGR do N47, wieczorem mogę podać numery jakbyś był zainteresowany.

Ciężko będzie znaleźć auto, w którym suma korekt nie będzie wynosić 0 :o nie wypalał się dpf, bo był jego błąd i egr, kolega zapisał jego wymianę i już nie ma błędu, napisał wcześniej.

Dpf sie wypalal to byl blad informacyjny. Ze po 200kkm powinno dpf sie zmienic...

Co do egr bawilem sie wtyczkami I ista I doszlem do wniosku ze to sam zawor a nie sterownik podcisnienia.

Wiec zakuoilem zawor I jest top !