Witam!

W skrócie - podłączając zmieniarkę musiałem przedłużyć przewody dlatego też usunąłem oryginalną wtyczkę (3 pin) , niestety nie uniknąłem zwarcia, którego nie zauważyłem przez dłuższy czas. Po wszystkim auto "straciło" kilka funkcji :

- nie działa szyber dach,

- brak podświetlenia zegarów,

- ekran navi nie włącza się choć słychać radio a komputer navi coś robi, działa uchylanie,

- kierunkowskazy działają w ciszy

- przez jakiś czas nie działał centralny zamek,

- nie działa czujnik deszczu,

może jeszcze coś nie trybi o czym nie wiem.

Wszystkie bezpieczniki są O.K.

Co Wy na to ?

Co już zrobiłeś, co sprawdziłeś?

 

Sent with handy.

Zacząłbym od błędów z inpa.

Nie sprawdziłem nic poza bezpiecznikami i ogólnie czy elementy navi działają - po prostu nie wiem co dalej.

INPA - pewnie masz rację ale auto mam parę dni i jeszcze nie mam żadnego sprzętu do OBD2.

Miernik masz? Na rozłączonym akku zmierz rezystancję pomiędzy canH i canL.

 

Sent with handy.

tylko gdzie znajdę punkty pomiarowe?

A gdzie zrobiłeś zwarcie?

 

Sent with handy.

zwarcie zrobiłem na przewodach od 3 pinowej wtyczki do zmieniarki ( z opisu na płytce to są masa , plus, bus)

Sprawdź ten bezpiecznik na schemacie, zobacz czy masz zasilanie na plusie. Ogólnie obadaj ten schemat. Możesz na nim poklikać, zobaczyć gdzie jest dana wtyczka. Szyna CAN idzie do licznika.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320i-lim/wiring-functional-info/body/audio-video-navigation/radio/cd-changer/cd-changer-power-supply/pBeXqUx

rewelacyjna stronka, ale nie mogę znaleźć info o AUX-sie, jeśli dobrze rozumiem :

http://www.ge39.com/files/EBADoc11512-auxin.pdf

powinno być coś o złączu X14118, nie znajduję.

konkretnie chodzi mi o to gdzie szukać drugiego końca tego kabelka.

problem rozwiązałem -

po paru dniach grzebania w necie do niczego konkretnego nie doszedłem (poza tym iż to nie CAN a K-bus) a wobec braku czegokolwiek do OBD2 postawiłem na opcję zerową - odłączyć wszystko czego się dotknąłem w owym czasie (zrobiłem przegląd i czyszczenie modułów powiązanych z navi).

Jakież było moje zdziwienie gdy to nie pomogło.

Przypadkowe przetarcie tak zabezpieczonych kabli uważam za niemożliwe zatem już miałem zabrać się za rozbieranie liczników, i półki aby dostać się do kontrolera K-bus i łącznicy (jak rozumiem znajdują się nad bezpiecznikami?) gdy przypomniałem sobie o przedłużce, którą wyciąłem (jak zero to zero) i... BINGO.

Użyta przeze mnie złączka miała wadę - drobne zwarcie wewnątrz. I wszystko wróciło.

Swoją drogą to ciekawe że tylko kilka z wielu modułów padło (przecież jak rozumiem podłączone są w jednym miejscu?).

Czy macie jakieś konkrety na temat K-bus-a (jak testować, protokół, komendy itp?)

Kwestia odległości, dlatego prosiłem cię o pomiar odporności na magistrali.

K-bus to też Can...

 

Sent with handy.

nie bardzo kumam - odległości ? mając zwarcie spodziewam się zero om niezależnie od punktu pomiarowego.

K-bus to też CAN ? co masz na myśli ? - z zebranych info wydają mi się diametralnie różne