Witam, od niedawna posiadam BMW e39 525d z 2000 roku. Auto fabrycznie ma 163km.

Auto jest strasznie mułowate, byłem na hamownii i mam tylko 97km.

Maksymalny moment obrotowy to 179nm przy 3600obr/m.

W poniedziałek mam wizytę u mechanika, ale chciałbym zobaczyć coś może przedtem.

Przejrzałem forum, ale czy przepływomierz lub nieszczelny kolektor dolotowy lub intercooler mogą mieć tak ogromny wpływ czy raczej winy szukac w silniku lub turbinie?

Auto odpala normalnie. Nie czuć w ogóle załączania turbiny, auto na każdych obrotach ma niemal taki sam moment obrotowy. Macie jakieś pomysły, żeby nie szukać przyczyn na ślepo?

Chyba jednak nie czytałeś za dużo na forum.

Do sprawdzenia są:

- wężyki podciśnienia,

- elektrozawory sterowania turbiny i egr,

- szczelność układu dolotowego,

- przepływomierz i egr,

- przelewanie i lanie wtrysków,

- pompa progowa i ogranicznik ciśnienia,

- itd. itp jakbyś :search: to byś znalazł.

 

Podstawa to diagnostyka komputerowa i odczytanie parametrów podczas jazdy, żeby było wiadomo gdzie zacząć szukać usterek.

Jak nie chcesz na ślepo szukać to komputer i test podczas jazdy a jak nie to kolega bardzo dobrze opisał możliwe przyczyny, zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu i zajrzyj do egr, później sprawdź wężyki podciśnienia (wszystkie).