Maniek masz rację

W dieslu nie żadnych przewodów od odmy.

Tylko ja nie jestem pewny o jakim aucie mowa bo opis jest bardzo chaotyczny

Dziś byłem u elektryka i kody usterek to 4206

41d1

4203

4141

41f6

Co elektryk na to?

Nie ma pojęcia nie wie co te błędy oznaczaja

Ma ktoś może propozycje co to może być?

4206 Sonda lambda Ogrzewanie-zwarcie do B-

Wydechowy 41D1 recyrkulacji spalin-zwarcie do B-

4203 Moduł komunikacyjny Glow

4141 Swirlflaps - zwarcie do B-

• 41F6 Lambda Sensor Virtual Earth-zwarcie do B-

A gdzie szukać przyczyny co zrobić?

Z uwagi na to że jesteś na początkowym etapie poznawania funkcjonowania silnika BMW i osprzętu radził bym poszukania zaufanego mechanika.

Takie sprawy jak bezpieczniki czy oberwane, przetarte przewody czy wężyki to już chyba obczaiłeś więc czas na fachowca.

Sprawdź bezpiecznik pod maską jak w temacie:

viewtopic.php?f=70&t=226657

4 z 5 błędów, które masz pojawiły się w nim.

Dzięki wszystkim za podpowiedzi jutro sprawdzę i dam znac

Jeszcze jakieś może propozycje ktoś ma co zrobic

Witam sprawdziłem te bezpieczniki i ten drugi od lewej bezpiecznik 20a cały czas się przepala może mieć to coś wspólnego dodaje zdjęcie http://m.fotosik.pl/zdjecie/d5c453a076439305

Może wcześniej coś było robione i przewody zostały przyciśnięte albo się przetarły.

Np kiedyś się spotkałem z przyciśniętym kablem przy zakładaniu kolektora ssącego ale to inny bezpiecznik się palił i auto nie odpalało.

Tylko auto odpala a nie wiem czy dobrze czytałem w internecie ale to może być przyczyną bo to jest bezpiecznik od turbo i przepływu nie wiem czy to prawda

Na takim bezpieczniku to sporo wisi różnych komponentów i do nich podłączonych przewodów.

Kiedyś koleś zlokalizował odpinając wtyczkę sterownika podciśnienia od EGR ale wcześniej się naodpinał sporo różnych innych wtyczek z podłączonym miernikiem zamiast bezpiecznika.

Dziękuję za odpowiedź będę informował na bieżąco

Pisząc

z podłączonym miernikiem zamiast bezpiecznika.

Nie miałem na myśli że tak masz zrobić bo nie znam twojej wiedzy z elektryczności.

Dla przypomnienia ; w gnieździe bezpiecznika mamy dwie strony jedna strona to jest " zasilająca" gdzie stale jest 12V a druga strona do jest "odpływ" gdzie są podłączone urządzenia. Na odpływie jak nie mamy bezpiecznika ( lub jest spalony) to niema napięcia.

Jak jest na odpływie zwarcie do masy to podłączając miernik (ohmomierz) pomiędzy masą a odpływem na gnieździe bezpiecznika ( bezpiecznik ma być wyjęty) oporność będzie bliska zero.

Pomiary nie są jednoznaczne bo jak na tym wisi kilka urządzeń to nam daje fałszywy odczyt ale doświadczony elektryk z tego może wiele odczytać.

Problem rozwiązany bmw lata jak szalone winowanca był poprzedni mechanik który zrobił partanine kojarzycie ta puszkę pod kolektor em ssący która steruje klapkami które się urywaja właśnie ta puszka była zrobiona na opaski i była nie szczelna i bezpiecznik pod maską co wspominałem też już nie wyskakuje wszystko musiało być jakoś powiązane dziękuję wszystkim udzielajacym się na mój temat wielkie dzięki!!!!!!!!!!!!!!!!!

witam wszystkich potrzebny jest schemat podłączenia turbiny oczywiście chodzi o elektrykę z góry dziekuje