E60 2.2 i szarpie na niskich obrotach

[marcin1974]

Witam, jestem posiadaczem BMW E60 2,2 i 170 km 2003 r. przebieg 228 000 ( oryginał ) silnik M54 i od jakiegoś miesiąca zauważyłem sporadyczne szarpanie na niskich obrotach. Wygląda to tak. Wrzucam 1 bieg i ruszam i czasem pomiędzy 1000 a 2000 obr wrzucę 2 bieg odczuwam szarpnięcia z wyraźnymi stuknięciami. Czyli zmiana biegów z tzw. zamuleniem i takie coś występuje np. jeżeli także przy niskich obrotach w okolicy 2000 obr wrzucę 3 bieg jest taki sam objaw. Dodać muszę że szarpanie występuję w tych opisanych przypadkach gdy przy takiej zmianie biegów dynamicznie dodam gazu a jeżeli dodaje go delikatnie np. jak w jeździe w korku praktycznie jest ok. Nie pojawia się to natomiast gdy zmiana biegów następuje dynamicznie czyli zgodnie z sztuką jazdy bmw - 1 do 3-4 tys , 2 do 3-5 i tzw. ogień. wtedy wszystko jest ok. Podłączałem wszystkie możliwe komputery jakie są dostępne na rynku. Byłem u 3 dobrych mechaników. Wynik - elektronika jest w jak najlepszym stanie wszystkie parametry wręcz idealne. ŻADNYCH BŁĘDÓW. Świece zmieniane około 30000 temu, cewki OK, zmieniałem paliwa na kilku stacjach 95 i 98. Poduszki pod silnikiem i skrzynia OK. Na moście tez wszystko OK. Wyeliminowano całą elektronikę bo kompy nic nie wykryły. Diagnozy jakie usłyszałem to szarpanie i stukanie powoduje - DWUMASA. Fakt jak odpalam i gaszę bez wciśniętego sprzęgła słychać kilkukrotne stukniecie z okolicy dwumasy. Więc bardzo proszę o pomoc podpowiedzi i jakieś sugestie jeszcze w tej sprawie bo wydatek na dwumase i od razu sprzęgło to w moim przypadku około 2700 wiec wolałbym wyczerpać wszystkie możliwe pomoce zmami poniosę takie koszty. Z góry dziękuję za wszystkie sugestie.

[tomcio.BMW]

Nie jezdzij wolnossaca benzyna na niskich obrotach. I sprawdź tematykę cluth delay valve. Wynalazek BMW który nawet z najbardziej wprawnego kierowcy zrobi ucznia że szkoły jazdy przy zmianie biegów (zakładam, ze masz manual).

[marcin1974]

Tak mam manualna skrzynie i jak pisałem nie jest to zawsze tylko jak sie zapomnę i lekko zamulę z obrotami ale trochę mnie to zaniepokoiło bo wcześniej prawdopodobnie tez tak mi sie zdarzało aczkolwiek nie pamiętam teraz. Fakt jak juz pisałem jak zmiana biegów następuje bardzo dynamicznie czyli po wejściu na odpowiednie obroty nie ma tego zjawiska. Muszą poczytać o tym zaworze i zobaczę o co chodzi chociaż na wstępie piszą juz o ślizgającym sie sprzęgle a u mnie sie nie ślizga chyba ze to co ja opisuje jest już tzw. ślizganiem.

[marcin1974]

Przeczytałem cały post 14 stron viewtopic.php?t=157252

Chyba zaryzykuje usunięcie tego zaworu i zobaczę co sie będzie działo. W sumie powinno sie sprawdzać od najmniej kosztownych zabiegów jak to nic nie pomoże wymienię sprzęgło i dwumasę. Zastanawia mnie jeszcze czy np. w moim modelu padająca świeca czy cewka zostanie wykazana jako błąd i wykryta przez kompa.

[tomcio.BMW]

Przeczytałem cały post 14 stron viewtopic.php?t=157252

Chyba zaryzykuje usunięcie tego zaworu i zobaczę co sie będzie działo. W sumie powinno sie sprawdzać od najmniej kosztownych zabiegów jak to nic nie pomoże wymienię sprzęgło i dwumasę. Zastanawia mnie jeszcze czy np. w moim modelu padająca świeca czy cewka zostanie wykazana jako błąd i wykryta przez kompa.

 

Daj znać jak usuniesz zawór, tak czy inaczej będziesz czuć różnicę na plus przy zmianie biegów po usunięciu. Wydaje się, że to może być przyczyna. Pozdrawiam.

[marcin1974]

Ale gdyby ktoś miał jeszcze inne sugestie chętnie wysłucham. Pozdrawiam

[marcin1974]

Witam po dłuższej nieobecności, wiec u mnie problem rozwiązany - DWUMASA do tego nowe sprzęgło dzisiaj auto odbieram od mechanika i dopiero zacznie sie jazda bo już pod koniec szarpanie i stukanie na niższych obrotach było okropne. Dam jeszcze znać jak po jeździe próbnej. Dla zainteresowanych koszt części czyli dwumasa + kompletne sprzęgło SACHS - 2148 zł + 300 robota. Więc jeszcze nie tak najgorzej.