Witam serdecznie. Jestem tu nowy.....ale posiadam BMW jestem od wielu lat. OD niedawna jestem posiadaczem M62B35 po lifcie E38 . Problem polega na braku mocy.....nie zawsze po wcisnieciu pedału gazu auto zachowuje sie tak jak powinno....dodatkowo problem z odplaniem.....problem pojawia sie tylko i wyłacznie na zimnym silniku. Rozrusznik kreci normalnie a auto tak szarpie....po kuilku sekundach krecenia i pulsowania pedałem gazu auto odpala.....na ciepłym nie ma takiego problemu.... Prosił bym bardzo o pomoc....

Przyczyn opisanych przez ciebie objawów może być wiele. Najpierw podłącz pod kompa i posprawdzaj co i jak, bo mogę wypisać tak długa listę potencjalnych powodów opisanych przez Ciebie objawów, ze i tak nie będziesz wiedział od czego zaczac.

Komputer pokazał brak pracy obu vanosow.........

Blokujace vanosy powodują spadek mocy i nieprzewidywalna reakcje na gaz. A co do problemów z odpalaniem to osobiście się nie spotkałem aby była to wina vanosow choć teoretycznie może być. A silnik nie chodzi jak diesel po nagrzaniu?

Nie jak sie nagrzeje chodzi zupełnie naturalnie...cicho i rowno....

acz kolwiek troche klepie....ale to vanosy chyba....

Jeśli M62 nie chodzi jak diesel przy uszkodzonych vanosach może to oznaczać dwie rzeczy

1. Vanosy nie są jeszcze mocno zużyte

2. Silnik zalany jest jakimś dziadoskim olejem typu 15w lub co gorsza dolany do oleju jest jakiś "doktorek"

 

Wymiana vanosow do najtańszych napraw nie należy. Choć i tak jest lepiej jak parę lat temu gdzie w grę wchodził tylko zakup nowych a jeden kosztował 1200zł jak nie lepiej, a gdy mamy ich cztery to robi nam się nieprzyjemna kwota. Dziś w grę wchodzi o wiele tańsza regeneracja. Warto przy wymianie vanosow wymienić rozrząd ponieważ w m62 mimo że mamy łańcuszek to stosunkowo szybko się kończy.

hmm.....nojakpisałem słychac vanosy....ale delikatnie....nie ma tragedi....

olej....hmm....nie jest przepalony....wygada na dosc swierzy.....

 

 

a czujnik polozenia wałka rozrzadu ?? czy on moze byc winien??

Nie chce cię wprowadzać w błąd, ale po mojemu czujniki położenia wałków nie są przyczyną braku pracy vanosow. W moim m52 jeśli padnie czujnik to silnik zgasnie, ewentualnie po ostygnięciu czujnik ożywa i zanim silnik się nie nagrzeje to działa. No ale jak pisałem, 100% pewności nie mam.

No wiec od czego zaczac proby naprawy mojego problemu.....??

Ja bym najpierw sprawdził kompresję na cylindrach, jeśli jest ok to wziął bym się za te vanosy i rozrząd przy okazji wymienił. Ja po zakupie swojej e38 wymieniłem cały osprzęt silnika bez względu na to czy jeszcze sprawny czy nie. Następnie po 10kkm wymieniłem znów tylko tym razem na oryginał lub zamienniki z najwyższej pułki. I teraz chociaż wiem że mię nie zawiedzie w trasie

Ją tam bym podjechał do jakiegoś dobrego mechanika, który zna się na silnikach v8 i niech on postawi diagnozę co zrobić i wymienić. Po co masz kupować i wymieniać rzeczy których nie jesteś pewien a nie kosztują one mało

Włąsnie w piatek bede badał kompresjie......jesli kompresja bedzie ok.....to biore sie za wymiane wszystkiego innego....:) tzn jestem umowiony na poniedziałek na pełna jeszcze raz diagnze komputerowa...

zalzy mi n tym by to auto było pewne w 100%

Jak już coś słychać vanos tzn ze są do niczego. Jeśli ich wogole nie słychać można mówić że nie ma tragedii. Jak hałasuja chociaż trochę już masz je do roboty od dawna

no niestety je słychac.....

a co z problemm odpalania na zimnym??

jak przed zakreceniem dołoze gazu do spodu ta zapali odrazu.....a tak sama ma problem.....

mierzenie cisnienia na cylindrach nie pokazało niczego zadowalajacego......bo zaledwie 9bar na kazdym.....

A pomiar był na pewno wykonany poprawnie? Tz na zimnym silniku z otwartą przepustnica?

Chyba na, cieplym

pomiar był robiony na ciepłym silniku....temperatura tak tylko zaledwie przekroczyła niebieskie pole....

A przepustnica była otwarta? Bo bez tego silnik nie ma skąd wziąść powietrza aby nabić ciśnienie.

hm......powiem szczeze ze nie wiem...... wiec w jaki sposob przeprowadzic prawidłowy pomiar??

To czy na zimnym czy na ciepłym jest sporna kwestią. Najlepiej zrób i na ciepłym i na zimnym. No ale podstawa to to aby przepustnica była otwarta podczas kręcenia silnikiem.

A co z odpalaniem.....za chorobe na zimnym nie chce palic.....wymieniłem filtr paliwa...ale to nic nie zmieniło.....

A ten przepływomierz wymieniles?

no nie.....przepływomierza nie ruszałem...... Jak przed kreceniem dołoze gazu do podłogi to złapie....ale sama z siebie nie chce wspołpracowac..