Witam,

Od dluzszego czasu walcze z problemem wibracji 'budy' i powoli juz trace pomysly. Moze ktos w Was mial kiedys podobny problem i bedzie w stanie mi pomoc.

Przeczytalem juz dziesiatki watkow, zarowno na tym jak i innych forach i niestety nie znalazlem rozwiazania.

 

Oto objawy:

Podczas przyspieszania wpada w wibracje/rezonans tylnia czesc karoserii. Do tego slychac glosny basowy dzwiek i nawet podglosnienie radia nie pomaga. Jest to na tyle mocne, ze wibruja wszystkie plastiki w srodku. Wystepuje to na wszystkich biegach, ale po przekroczeniu 2100 obr/min efekt ustaje i auto jedzie normalnie. Im wyzszy bieg tym gorzej - na 1 i 2gim jest to delikatne, 3ci juz mocne, a 4ty i 5ty to dramat. Nie da sie w ogole przyspieszyc ponizej 2100 obr/min. Nawet jazda na tempomacie, gdy pojawi sie lekka gorka staje sie niemozliwa ponizej 2100obr. Nie mowie tu o 'bucie w podlodze', tylko delikatnym przyspieszaniu.

 

Wibracje pochodza ewidentnie z okolic dyferencjalu, nie sa natomiast odczuwalne ani na pedale sprzegla, ani dzwigni zmiany biegow.

 

Do tej pory sprawdzilem/wymienilem:

- poduszki silnika wymienione na ori, poduszki skrzyni wygladaja ok, tuleje mocujace dyfer tez,

- kolo pasowe wyglada ok,

- wymienilem druga podpore walu,

- lacznik gumowy walu ok,

- poprzedni wlasciciel twierdzi ze zmienil sprzeglo przy ok 150tys (mam nadzieje ze tez dwumas) - auto ma obecnie 220tys przebiegu.

- wydech wraz z mocowaniami i lacznikiem elastycznym ok,

 

Trafilem ostatnio do mechanika i sprawdzalismy auto na podnosniku. Ja za kierownica, lekko zaciagniety reczny, odpalony motor i jazda na roznych biegach. Jego diagnoza to dyfer do zmiany, tym bardziej, ze jak sie reka pokreci jednym kolem, to dugie tylko lekko drgnie, ale sie nie kreci w przeciwna strone jak powinno.

 

Tylko czy dyfer moze byc zrodlem tych wibracji??? Przeciez sa one zalezne od predkosci obotowej silnika, a nie walu napedowego...

 

Z gory dziekuje za sugestie, przepraszam za brak polskich znakow i dlugosc mojego 'wypracowania'.

A podczas tych napraw rozłączałeś może wał?

Ja jak skrzynie robiłem to miałem chyba coś podobnego i okazało się że wał nie wszedł w "swoje" miejsce ; następnie rozłączyłem go i połączyłem ponownie i wszedł luźno w odpowiednie ułożenie....

Tak, podczas wymiany tylnej podpory walu, wyciagnalem caly wal na stol, zeby posprawdzac krzyzaki. Poznaczylem jednak sobie zarowno na laczniku elastycznym przy skrzyni, jak i na wieloklinie z tylu i wszystko luzno wskoczylo na swoje miejsce. Wspomniany mechanik, przykladal rowniez 'przymiar' do krecacego sie walu, i stwierdzil, ze nie ma zadnego bicia, czy czegos takiego. Stwierdzil zdecydowanie ze to dyfer wytwarza wibracjie i jezeli czyms 'rzuca' to predzej poloskami, a nie walem.

Tylko dlaczego jest to zalezne od obrotow silnika, a nie walu???

Dodam jeszcze, ze po diagnozie mechanika zmienilem olej w dyfrze - wygladal bardzo dobrze - zadnych opilkow czy zabrudzen - moze kolor lekko ciemniejszy niz nowy ktory wlalem, ale po 220tys mial prawo tak wygladac.

 

Jakies pomysly?

Nikt nic nie pomoze? Ja juz powoli trace cierpliwosc do tego auta i jak tak dalej pojdzie to zaczne jezdzic oplem...