Macie pomysł co to może być ?

Pisk /ocieranie

 

Chcę uniknąć ewentualnej wymiany połowy silnika przez napastliwego mechanika.

 

Podaję link do zarejestrowanego pliku waw

https://onedrive.live.com/redir?resid=D536A50FCB165501!724&authkey=!AArPnDbr1_uvyEk&ithint=file%2cwav

https://onedrive.live.com/redir?resid=D536A50FCB165501!724&authkey=!AArPnDbr1_uvyEk&ithint=file%2cwav

Cos ociera gdzies o obudowe tak mi sie wydaje lub jakies lozysko.

Thx

Mam nadzieję że nie popłynę w koszty

 

PS. po prawej stronie stojąc przodem do maski samochodu

Przejrzyj sobie jak idzie pasek wielorowkowy. Niech ktoś doda gazu, a ty patrz, czy któraś rolka nie drga nadmiernie. Objaw tylko na zimnym silniku/ciepłym/nie ma znaczenia?

Wydaje mi się że bardziej dotyczy to jednak ciepłego silnika.

Po częstotliwości pisków widać jest to jakaś większa rolka, koło. Być może od wspomagania. Najprościej wstrzyknąć strzykawką trochę oliwy w łożysko, albo jak nie ma dojścia czymś w spray-u.

Na dobrą sprawę pasek wielorowkowy bardzo łatwo się ściąga i zakłada. Musisz założyć duży klucz (bodajże 24 czy coś takiego, tylko jedna taka jest powiedzmy na środku silnika) na rolkę napinacza i naciągnąć go w lewo, pasek zejdzie, a ty spokojnie pokręcisz wszystkimi kółkami. Ja mam osobny pasek do sprężarki klimy i jej napinacza, zapewne tam procedura jest podobna.

Podjadę do warsztatu i dam później znać

w wielu 3.0d to jest to słyszalne ale znacznie ciszej i to nie żaden pasek i nic nie ociera to dźwięk jakiejś pompki lub zaworku z podciśnieniem etc... czekam na newsa co to było jak usuniesz awarię :) ale nie szukałbym przy żadnych paskach..... przede wszystkim częstotliwość się nie zmienia !!

Powodem dźwięków był, jak stwerdził mechanik, silniczek od klapek kolektora ssącego (dawno zaślepionego zresztą).

Małe smarowanko i na razie OK - zero podejrzanych dźwięków .

 

Ponadto kolektor troszkę przeciekał na uszczelkach kóre to zostały wymienione

no !! to tak jak mówiłem podciśnienie ... "silniczek od klapek " to żaden silniczek to przetwornik ciśnienia ... w każdym razie pewnie dalej tak robi tyle że tego nie słyszysz po smarowaniu ... a oto winowajca w pełnej okazałości :

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_2336-sterowanie-podcisnieniowe-agr/i47510#part01

Dokładnie tą część miałem na myśli

:)