Witam. problem polega na tym, ze samochod raz dymi raz nie, nie znalazlem zadnej zaleznosci. Odma była przepłukana, przewody wymienione. W M52 z wyjeciem odmy jest sporo zachodu i nie chce tego ruszać na darmo. Jesli ktos spodkal sie z takim problemem byl bym wdzieczny za sugestie.

Odme się wymienia a nie plucze. W dieslu można myć Odme. Kup nowa dobrej firmy nie jakiegoś chinola zamontuj i sprawdź.. Mycie jej nic nie daje

A czy przez odme może być efekt ,,turbo dziury,, ponieważ silnik jest przymulony do jakiś 3-3,5tys obrotów. Drugi problem to dziwny dźwięk cos jak by chuczenie łożysk z okolicy przepustnicy. Dźwięk sporo ustaje jak dodam leciutko gazu. Czy to również może być odma??

Odma wydaje różne dziwne dźwięki. Nikt na 100% nie powie że to ona. Jak ponad 3-4 lata nie była wymieniana i tak musisz ją wymienić. Chyba że wolisz dymiące i pijące olej auto co nie wygląda fajnie szczególnie jak jedzie siódemka.

,,przez 3-4lata nic nie było wymieniane..." w moim egzemplarzu poza olejem w silniku i filtrami nic nie było wymieniane od nowości, co się nie dotkne to wszędzie oryginał BMW i data produkcji 95r i najlepsze jest to ze owszem na wykończeniu są podzespoły ale jednak prawie 20lat wytrzymały :D .Ori odma dość droga porównując ceny do podrubek które można nabyć juz za 70zl gdzie ori kosztuje 300zl no ale tyle juz w nią wpakowalem ze i ten koszt jakoś przelkne.

Musisz kupić dobra odme chyba ze lubisz wymieniać kilka razy ta sama część

A zamiennik febi będzie dobry? Bardzo dobre mam doświadczenie z ta firma ale jeśli chodzi o zawieszenie, a jakie odmy produkują to nie mam pojecia .

A czy przez odme może być efekt ,,turbo dziury,, ponieważ silnik jest przymulony do jakiś 3-3,5tys obrotów. Drugi problem to dziwny dźwięk cos jak by chuczenie łożysk z okolicy przepustnicy. Dźwięk sporo ustaje jak dodam leciutko gazu. Czy to również może być odma??

Masz na myśli głośny syk z kolektora dolotowego? Ten typ tak ma po prostu :) Drugi oddech od 3-3,5 tys obrotów, to charakterystyka m52 :) Kopcenie może powodować wiele czynników. Odma, lambda, uszczelniacze zaworów, pierścienie... Odme możesz sprawdzić np. odkręcając korek oleju przy odpalonym silniku. Jak nie zauważysz zmiany w jego pracy, to jest raczej do wymiany. Tylko jak już wymieniać, to komplet z wężami. Tak, febi będzie ok

Edytowane 9 Października 201411 l przez HugoEmPe

(cytowałem zamiast edytować, sory)

Kup orginalna odmę i nie wydziwiaj. Odme powinno wymieniac sie co 2-3 wymaien oleju.

Lambdy i szczelnosc dolotu do sprawdzenia potem, szklanki czy pierscienie to juz ostatecznosc - w M52 są jednak trwałe... koniecznie zacząć trzeba od odmy, najlepiej org. BMW.