Witam, pojawił sie u mnie problem z płynem chłodniczym. Po zakupie BMW wymieniłem oleje itp i przejżałem silnik i króciec tylni był juz zmeczony, wiec wymieniłem na nowy. I po 3 dniach pojawił sie problem z płynem. Samochód nie kopci, nie ma "masła" na kórkach, woda sie nie dostaje do silnika, nie przegrzewa sie, grzeje bo leci ciepłe powietrze, ale po przejechaniu 15-20 km jak sie zatrzymie wywala mi wode z zbiorniczka wyrównawczego....co to może oznaczać? Termostat? Pompa? Może głowica? Pozdr

Co to znaczy wywala ? W jaki sposób ?

no leci z korka, naczynia wyrównawczego...

no jak sie zatrzymie i zgasze silnik, to leci tak jakby cos wypychało wode spod korka....może zle odpowietrzony uklad?

ale samo wypływa czy odkręcasz ten korek ? bo jeśli odkręcasz to normalnym że woda będzie wypływać. Ale jak samo wypływa to może być uszkodzony korek. Tżaby przykręcić dobry. Ale może być i zapowietrzony ale to by chyba nie spowodowało wypchnięcia wody spod korka.

samo wypływa....jak odkreciłem korek to pokazują sie pecherzyki powietrza...

no samo wypływa. to mówisz że korek to może byc?

to nie dobrze, może to jednak uszczelka ale skoro wcześniej było ok i zaczęło się po wymianie króćca to obstawiałbym złe odpowietrzenie

Mógłby być i korek, ale może i non puszcza przy zbyt wysokim ciśnieniu ze względu na powietrze w układzie. Bo korek ma pewien zakres trzymania ciśnienia.

Oki, jutro lub w sobotę bd patrzył z korkiem co się bedzie działo i dam znac co sie okaże. Oby to nie była jednak uszczelka.

Piszesz

nie przegrzewa sie,

Jak tak na pewno jest i korek jest dobry to tylko ciśnienie spalin może Ci tak zrobić.

No wlasnie nie przegrzewa sie, temp stoi na 90` a jak sie tylko zatrzymie to wlasnie te wode wywala. To jak to nie bedzie korek to jak sprawdzic czy to jest te cisnienie spalin?

Są testy na zawartość CO2 w płynie.

Trzeba jeszcze wziąć pod uwagę że może być brak chłodzenia przez wentylator i do puki samochód jeździ to się trochę chłodzi pędem powietrza a na koniec jak się zatrzyma to się w końcu płyn zagotuje.

Sprawdzić w testach prawdziwą temperaturę bloku i mieć odpowiedni płyn chłodzenia bo on się gotuje w wyższej temperaturze jak woda dobrze odpowietrzyć i sprawdzić czy wentylator poprawnie pracuje.Przy okazji sprawdzić czy na zimnym mamy mały przelew i czy na gorącym cały radiator jest jednakowo ciepły, tz czy płyn wchodzący i wychodzący są w tej samej temperaturze.

Okazało się, że chłodnica była nie drożna....dziś będzie wymiana i zobaczymy czy po tym bedzie wszystko ok.

Zatkana chłodnica to rzadkość ale kto wie ?

Średnio kumaty mechanik to może stwierdzić w tri-miga , w końcu do dobrego obiegu płynu to nie tak wiele potrzeba:

 

1 szczelny układ

2.układ wypełniony płynem

3.sprawna pompa

4.sprawny termostat

5.drożność układu.

 

Zdarza się że właściciel widząc nieszczelność aby to zakamuflować przed sprzedażą dodaje do chłodnicy uszczelniacze co zasyfi cały układ chłodzenia.