[P] BMW M3 E36 3.0/M

[spowiednik]

Witam,

 

Zakupiłem BMW M3 E36 3.0/M . Auto jest seryjne.

 

Model: BMW M3 E36 1994

Modyfikacje : brak modyfikacji

Silnik: 3.0 (286 KM) Manual

Układ dolotowy: Seria

Układ wydechowy: Seria

Układ paliwowy / wtryskowy: Seria

Elektronika / wskaźniki: Seria

Układ chłodzenia: Seria

Układ napędowy: Seria

Zawieszenie: Seria

BODY KIT i wnętrze: Seria

 

Samochód od razu idzie do modyfikacji.

Cel : Street + Tor . Doprowadzenie silnika do mocy około 300 koni bez większego żyłowania mocy. Poniżej wypisane modyikacje.

Koszty projektu : Średnia półka podzespołów - najprawdopodobniej za rok lub dwa wymienię auto.

Zakładane modyfikacje : Chcę to auto odelżyć. Chcę wymienić hamulce, zawias, dolot, tłumik. Poza tym od razu rozkręcam i doprowadzam silnik do dobrego stanu - bez większych wodotrysków w mocy.

 

Ponieważ rozpoczynam projekt, jest to moje pierwsze BMW prosiłbym forumowiczów o pomoc w ewentualnych uwagach dot. pracy przy samochodzie, a głównie o polecenie odpowiednich części.

Proszę pamiętać, że nie robię driftowozu tylko streeta/tor. Prosiłbym tylko o konkretne uwagi. Postaram się wszystko dodawać do pierwszego posta dla potomnych.

Taki temat również założyłem na innych forach.

 

Na początek idą następujące modyfikacje - prosiłbym o informacje dotyczące części i rozwiązań, które zastosowaliście i możecie polecić :

 

1. Klatka :

Opcja 1: Spawanie w dobrym zakłądzie - tylko odpowiednie materiały i sposób/schemat PZM - może to już wystarczy.

Opcja 2 : Zakup klatki cert. i montaż samodzielny.

Opcja 3 : Zakup klatki cert. i montaż w cert. zakładzie.

Pytania - jak to właściwie jest z certyfikatami i jak można zamknąć tą sprawę. Co polecacie i jakie moga być koszty.

 

 

2. Wydech :

Opcja 1: Cały

Opcja 2: Części i spawanie.

W sumie temat nie jest trudny, ale wrzucam bo może coś fajnego jest na rynku.

Czy lepiej kupić pełnego customa, czy cześci i wyspawać. Które miejsca są newralgiczne, o czym pamiętać?

Czy kolektor jest spawany czy odlewany i jak to jest z jego mocowaniem - warto robić/kupić nowy?

 

3. Układ dolotowy:

Opcja 1: Gotowy zestaw.

Co proponujecie?

 

4. Hamulce :

Opcja 1: tarcze i klocki + przewody + może pompa + płyn.

Opcja 2: Może od razu zesłapować coś lepszego w całości.

 

5.Zawias :

 

Opcja 1: Customowy - bez gwintu, z ustawieniami twardości (bądź nie) + przeguby, poliuretany, etc.

Opcja 2: Cystomowy gwint z twardościami + gumy, poliuretany, etc.

 

6. Silnik :

 

Części konieczne :

- uszczelki,

- panewki,

- pierścienie,

- częściowa lub całościowa robota głowicy,

- pompa oleju : albo delikatna modyfikacja, albo wymiana na mocniejszą.

 

Części opcjonalne:

- Rozrząd,

- Koła i napinacze.

 

Wszystko wiecie. Prosze podzielcie się wiedzą. Jeśli jest czego nie dopisałem prosze mnie poprawić.

 

Z góry dziękuję za wszelkie sugestie i pozdrawiam.