Witam wszystkich !!!

Posiadam e39 2.0d . Niedawno zauwazylem ze auto zaczelo ciezko odpalac - podejrzany akumulator zostal wymieniony . Sytuacja sie nie polepszyla. Przyczyna byl alternator, halasujacy , zatarty i bez szczotek...

Nie chcialo mi sie naprawiac starego i kupilem nowszy od modelu e60 2.0d

Problem polega na tym ze stary alternator ma 3 piny a nowy tylko 1 . POMOCY !!!

 

Pytania do Was : Jak podlaczyc dany alternator ?

Czy nie uszkodze elektroniki ? rozrusznika ? ( stary alternator mial oznaczenia 14V , 70/120A )

 

Starszy alternator : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f0466f8e16b17b94.html

Nowszy alternator : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a9a1fa9428b97285.html

Edytowane 15 Października 201312 l przez Masterp

No to zesz Pan swietny zakup zrobil :duh:

Po co kombinowac, jak mogles kupic nawet uzywke taka sama...

 

OK, do konkretow.

 

Stary mial wydolnosc 120A

Nowy ma minimum 150A, wiec TEORETYCZNIE powinien dzialac.

 

Instalacja starego wyglada tak:

 

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/svg/sp/SP0000015390.svgz

 

 

Nowego tak:

 

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/svg/sp/SP0000019913.svgz

 

Roznia sie tym, ze w starym poprzez:

- PIN 1 napiecie bezposrednio z alternatora jest jeszcze podawane na bezpiecznik F15

- PIN 2 napiecie podawane jest na przetwornik ADC w ECU samochodu.

 

W nowym wystepuje jedynie PIN 2 starego zlacza.

Wiec jesli jestes odwazny (a chyba jestes, skoro kupiles nie ten co trzeba alternator :wink: ), to podlacz NIEBIESKI przewod z tej 3-pinowej wtyczki do nowego alternatora.

Powinno dzialac (nie biore za to odpowiedzialnosci!).

Miej pod reka kogos z INPA aby ci sprawdzic, czy sterownik silnika widzi odpowiednie napiecie ladowania.

 

Pozdrawiam!

Dzieki wielkie za porzadna odpowiedz !!!! Podlaczy sie i sprawdzi sie , moze zadzala ;)