Witam panowie mam pewien problem. Kupiłem BMW E36 325TDS. Nie ma ładowania... Kontrolka gaśnie gdzieś około 3-4tyś rpm. Jeśli aku jest naładowany to potrafi zgasnąć już przy 1500rpm. Czym wyższe obroty tym kontrolka pali się słabiej aż w końcu całkiem gaśnie. Czemu tak może być? Co może być zużyte w alternatorze?

Cóż - albo szczotki w alternatorze, ew. pasek luźny.

Ale musisz to rozebrać i zobaczyć - nie ma opcji :)

Mialem ten sam problem. Byl poprostu alternator do regeneracji. Po regen. jest wszystko ok:)

Zrobiony. Jedna szczotka pękła i nie stykała z kumutatorem. Dorobiłem z alternatora audi i działa. Ale i tak muszę się rozejrzeć za nowymi szczotkami, bo czasem się zawieszają i lampka się zapala.

:duh: :duh: :duh:

Ot typowo polskie podejście...

:mad2: :mad2: :mad2:

każdy kombinuje jak umie co ci się nie podoba w polskim podejściu?

Nie, no spoko, jak nie widzisz w tym nic złego to ok...

Dla mnie nie ma tematu.

Masz podejście jak mój kolega. Oddaj do regeneracji cały wydaj 150zł i będzie chodził. Owszem będzie... Ale ja się pytam. Nie lepiej wymienić szczotki za 2zł i mieć taki sam efekt?

Cóż - alternator to nie tylko szczotki...

Ale ok - Twój alternator.

Fakt. Ale... Sprawdziłem go dokładnie kumutator nie nie jest wytarty, ośka nie ma luzów, kółko nie zużyte. Więc się pytam po co mam pchać 150zł w coś co da się naprawić za 2zł?