Witam,

 

Przeszukałem z bratem już sporo tematów jednak ten problem wydaje się dość nietypowy. W aucie po przejechaniu określonego dystansu w trasie(do niedawna było to ponad 100km, ostatnio wystarczylo juz nawet ok. 20km. Zaznaczam, że jednak po mieście nie da się wywołać tego objawu) podczas przyspieszania czuć mocne wibracje dochodzące z podłogi. W zeszłym roku przy odrobinę innych objawach w aucie wymieniany był już silnik skrzynki rozdzielczej a pozniej nawet i cała skrzynka rozdzielcza. Przez jakis czas nie było problemu. Teraz sytuacja wygląda podobnie, doszedł jednak dodatkowy objaw, mianowicie gdy auto zacznie już tłuc podłogą, po wrzuceniu biegu jałowego i przegazowaniu silnikiem, wibracje znacznie narastają. Narasta jednak tylko ich siła, a nie prędkość. Prędkość wibracji jest zależna wyłącznie od prędkości z jaką się jedzie. Dodatkowo gdy ukł. napędowy już zacznie świrować, można odczuć dużo szybsze wibracje podczas zawracania na parkingu. Czasami bicie rozpoczyna się po wjeździe w dziurę, a przy dojeździe do świateł chrobotanie takie jak przy zawracaniu nasila się znacznie dla prędkości od ok. 30kmh do 5 kmh. Czy jest ktoś w stanie podpowiedzieć cokolwiek? Byłbym bardzo wdzięczny za każdy trop.

 

Pozdrawiam

Powiem ci ze miałem / mam podobne objawy kiedyś mi walilo non stop. Wymienionej gumy wydechu i plecionke i w sumie dopóki nie pada i jest asfalt suchy nie mam objawów ale jak popada to burczy jak cholera czasami. Może to dpi się wypala i jak wilgoć złapie to takie objawy są.

canar, sprawdź dokładnie stan wewnętrznych przegubów przednich półosi. W E46 xd to typowy temat. Objawy podobne jak opisałeś, a wibracje wibracje mogą być na tyle silne że ma się wrażenie że cały przód auta buja się na boki.

Dzięki za podpowiedzi,ale...uważasz że przeguby podczas wrzucenia na luz w trakcie jazdy i dodawaniu gazu objawjałyby się wzmacnionym biciem? W takiej sytuacji wydaje się że wali z prędkością wału..

Nie wiem czy to typowy objaw. Przeguby przednie wew. są niejako 'na stale' związane z silnikiem, kiedy przegazujesz silnik na luzie to on swoją bezwładnością ruszy się na poduszkach lewo-prawo chwilowo zmieniając kąt zgięcia przegubów. A ich wibracje faktycznie zależą od prędkości auta, nie silnika. Czy to jest powód nie wiem. Pytałeś o jakiś trop to podałem.

 

U mnie też było tak że wibracje pojawiały się podczas przyspieszania w trasie, nigdy w mieście. Na luzie nigdy nie testowałem.

Pojedz z kims i jak zaczna sie wibracje niech ktos wyskoczy i przytrzyma wydech jak to nic nie da to zostaje tylko wal np moze gdzies masz luz na podporze

W moim przypadku ( e90 325xi) problem z wibracjami rozwiązała wymiana tarcz przegubowych na tylnym wale napędowym. Podobno częsta przypadłość 4x4 zarówno w BMW jak i w Audi. :oops: