coprobo

A czy wiesz dlaczego jak podaje numer z części to wywala mi w google tylko allegro i jakieś olx ogłoszenia a jak podam z realoem numer to już poszczególne sklepy, intercarsy itd. Czy ten numer co jest na części jest tylko dla ASO czy o co chodzi... :roll:

Dzięki Kolego za odpowiedź! Na początku zacznę od pytania jaki czujnik wałka rozrządu pasuje do mojej BMW skoro na wtyczce mojego czujnika jest numer 1 724 055 2 (czujnik wału ma nr 1 724 056 2). Oglądałem w sklepie zamiennik MAXGEAR (tak wiem co to) ale miał inaczej ułożone wypusty we wtyczce stąd pytanie na co to się zamienia. Widziałem w internecie czujnik EPS o numerze EPS 1.953.071 i wtyczka wygląda na pasującą do mojej - mogę go zamówić, więc pytanie czy to ten sam? Wg realoem podaje jeszcze inny numer; 12141726548. Więc zdębiałem bo już nie wiem jak rozumieć te wszystkie numerki. Co do EVAP. Czytałem na angielskojęzycznym forum że można go zaślepić. Opary (niebieski wężyk przecinasz pod autem żeby nie ciągnęło do kabiny zapachu (lub stosujesz jakiś filterek). Pod maską musisz zaślepić jeden wąż idący do przepustnicy (jeśli nie to lewe powietrze bierze - sprawdziłem :D ). We wtyczce stosujesz rezystor 1W 1k Ohm żeby nie było błędu i nie masz już dopalania oparów. Ja swój zaworek sprawdziłem na krótko pod aku i cykał ale nie wiem czemu przedwczoraj gorzej chodziło auto jak go podłączyłem. Dmuchałem w niego to na odłączonej kostce nie da rady dmuchnąć a na podłączonej dmuchasz i powietrze przez niego leci...

ok dzięki! Ten brązowy kabelek na zdjęciu to była masa idąca do tej obudowy koło listwy wtryskowej (chyba nie związana z tymi czujnikami). Wymieniłem pół kabla (zniszczoną część) i zaizolowałem resztę. Przy czujniku wału korbowego widziałem zabrudzoną śrubę i nie wiem czy to imbus jak w wałka rozrządu czy coś innego. Nie wyjmowałem czujnika wału ale wyciągnąłem czujnik wałka i były dziwnie odsłonięte kable przy samym czujniku.

Bardzo chętnie zajrzę do tych czujników tylko muszę wiedzieć gdzie ich szukać. Spojrzy ktoś proszę, czy to nie jest kabel od czujnika położenia wału? Kabelek był kiedyś w czarnej osłonce która popękała a i izolacja brązowego przewodu ma miejscami braki.

Odświeżam temmat! Okazało się że po wymianie sondy na nową Bosch falowanie ekonomizera ustało. Tym samym przestrzegam przed kupowaniem samej sondy jako czujnika i konektowanie do starej wtyczki.. 50zl wiecej i jest jak fabryka.

Sorry, że pod starym swoim postem. Tak jak myślałem bujanie ekonomizera i lekkie szarpanie ustało po wymianie sondy lambda. A stara PRACOWAŁA na kompie 0-0,8 V

Jeszcze jedno: wie kto czemu po wymianie sondy ekononizer się buja w czasie jazdy z równą prędkością? Przy przyspieszeniu też.. czy sonda może być sprawna a to coś innego swiruje? Bo nie mam od kogo wziąć sondy i nie wiem czy wydawać znowu kasę..

A sprawdziłeś czy ten krokowiec który wsadziłeś chodzi dobrze? Albo czy jak było wcześniej "na drutach" to wiązka do krokowca jeszcze żyje? Masz tego krokowca 3-pinowego? z innego tematu "- silniczek krokowy został wyczyszczony sprayem to czyszczenia gaźników i sprawdzona przesłona w środku czy płynnie się przesuwa a) najszybszy test na żywo z odłączonym od wszelkich rurek silniczkiem krokowym udać się do auta, do wtyczki jakoś na wierzchu, żeby można było zajrzeć w metalowe króćce, stacyjka w POZ II i patrzymy czy przesłona w środku stoi równo na połowie. "

A masz może sondę lutowaną/łączoną czy kupiłeś dedykowaną z wtyczką? Też walczę z tymi niedoskonałościami i ubolewam bo jedyne co miałem podłączone to LAUNCH i błędów żadnych a jeszcze mi lekko szarpie do 2 tyś obr. i w tym czasie nie czuć tego praktycznie w kabinie (dla pasażerów) ale ekonomizer się buja i ja to wiem :)

Chciałbym dopisać po upływie czasu, że trochę problemów z moim autem się rozwiązało! Mianowicie oddałem auto do warsztatu ze specjalizacją BMW. Zostało zdiagnozowane zbyt wysokie ciśnienie na listwie.

Z dzisiejszych obserwacji i napraw zbyt wiele nie wynikło w temacie :) Nowy filtr paliwa nie przywrócił pełni mocy. Podobno pompę paliwa mam dobrą bo z historii opisanych na forach auto by w jakimś zakresie szarpało, lub nie rozpędzało się do odcięcia rpm, gdyby pompa paliwa nie podawała tyle ile trzeba?

Ciekawy temat się szykuje :) Też mam M50B20 ale na BOSCHU i też chciałbym jak najmniejszym nakładem upchnąć co najmniej m52b25 :) mam nadzieję że wszystko zaraz się wyjaśni:)

Witajcie ponownie! Póki co jutro wymieniam filtr paliwa (Bosch).

Sterownik DME jest Boscha - nie widziałem go gołym okiem ale komputer łączy się automatycznie z autem pokazując BOSCH M50 b20 / b 25. Wybierając ręcznie Siemensa nie nawiązuje połączenia ze sterownikiem czyli komputer mam zmieniony. Osprzęt boscha (przepływka itd.)

tak to wyglada

Dzięki za odpowiedzi! Sonda ma nabity numer którego nie pamiętam i sygnowana firmą NTK, i jest 1Voltowa, 4 kabelki: 2 białe,czarny i szary

Witam wszystkich! Chciałbym uzyskać poradę na temat sondy lambda w silniku m50b20 bez Vanosa, BOSCH. Po wymianie sondy w pierwszym lepszym serwisie czego bardzo żałuję i wydaniu ok. 250 złotych za uniwersalną sondę NTK (wlutowaną) i przejechaniu 30km bez błędów wróciły komunikaty na temat "O2 sensor control". Sonda startuje od 0,45 V po odpaleniu i spada stopniowo do ok. 0,25V i oscyluje w górę i w dół. Po wciśnięciu gazu do końca wykres leci w dół i łapie 0V. Silnik przechodzi w tryb awaryjny, można tak nazwać i jeździ na niepełnej mocy. Dodatkowo ciepły, rozgrzany silnik po odpaleniu faluje, ale przestaje rzucać obrotami po ujechaniu stu metrów i już później można bezpiecznie się zatrzymywać na światłach i nie gaśnie.