Staszek83

Myślę kolego slavers, że nie doceniasz dobrych rad i masz jakiś problem ze sobą. Deprecjonujesz moją osobę na tym forum, a zasłużyłem na większy szacunek niż Ty zdaje się, więc leci raport do moderatora.

Tylko później nie płacz, że aku wyparował...

12.5V to nie jest prawidłowe napięcie, nowy jak bulgocze od ładowania ma mieć 12.8V, wsadzisz to będziesz jeździć, alternator będzie próbował doładowywać na 12.8 i będzie bulgotać tak cały czas aż zagotujesz aku, pomału przy bulgotaniu zacznie ci wyparowywać elektrolit i napięcie będzie stopniowo spadać na 12 i mniej - błędne koło. Ma nieprawidłową pojemność, możesz to reklamować na gwarancji bo chyba nie kupiłeś znowu od Mietka z warsztatu? Ja bym dzwonił bo kuriera niech to zabiera z powrotem to może jeszcze przed świętami dostaniesz sprawny. Jakiej firmy jest ten aku?

Kolego slavers, a ja poważnie odpowiadam. Kupujesz 12.8V to tyle ma być, ani mniej ani więcej, nieważne czy ciepło czy zimno, czy słuchasz basu czy nie. Tyle ma być po jeździe jak jest doładowany. Jak masz 12.5V to jest to wada fabryczna akumulatora :idea:

Ja bym reklamował :cool2: Ale przed tym sobie frytek nasmażył :cool2:

Zrób swojej strzale prezent na gwiazdkę i się nią przejedź. Z tego co czytam testy w DISie robisz na postoju i to na zimnym silniku, kręcisz go na 4tys obrotów przez kilka minut, później coś grzebiesz przy aucie, temperatura spada to ją kocem nakrywaz, słonce świeci to na desce zmatowienia wychodzą i na kloszach depo zaczyna być rysy widać, do sklepu po części jeździsz rowrem, testujesz podgrzewacz, ogrzewanie tylnej szyby, bass w radiu aż przygasa, alternator dymi a na końcu masz problem z aku bo mu napięcie spada przy rozruchu. Weź zacznij go w końcu użytkować jak na samochód przystało, włóż aku i jeździj chyba, że go szykujesz na dożynki jako ekspozycję, to tak... Przestań w nim grzebać i zacznij jeździć a ci się samochód odwdzięczy serio mówię i nie po złości...

Kolego slavers, włożyć do samochodu, zalać tym razem za więcej niż 20zł i przejechać trasę tym razem więcej niż 30km. Chyba nie sądzisz, że my wyciągamy aku z samochodu jak spadnie w teście napięcie poniżej 12.4V? Chyba, że Ty robisz jak z kołem pasowym, które sprawdzasz co tydzień, czy nie odkręciło się. Masz wsadzić aku w auto i jeździć, chyba, że więcej stoisz i gadasz niż jeździsz...

Kolego slavers, piszę co obeserwuję :) Czytałem Twoje posty jako ^Pront, bmtriko, slavers i inne i nie wynika z nich żebyś miał coś wspólnego z mechanika, stąd postanowiłem Ci doradzić dobrze, bo w moim odczuciu mam większą wiedzę, niż autor tych wszystkich postów :) Chyba, że to nie ty pisałeś? To przepraszam. I wyluzuj, forum nie jest od obrażania, wszyscy jesteśmy tu żeby pomóc słabszym. Wracając do tematu, czy alternator dalej ci dymi po podłączeniu podgrzewacza? :) Jak tak napisz na PW to ci poradze co masz zrobic, bo widze ze sie meczysz strasznie z tym dymieniem.

Kolego pytam ,bo tak czytam forum widzę ,że jesteś początkujący, kilka rzeczy za które się wziąłeś to popsułeś i masz pomysły dziwne ,chciałem dobrze doradzić, żeby auta nie sfajczyć. Nie obrażaj się :) Zdejmij koc, teraz temperatura na plusie a przynajmniej pewność, że nic się nie ujara :)

Kolego slavers, a testy planujesz robić jak auto jest przykryte kocem? Bo gdzieś czytałem, że auto nakrywasz kocem jak temperatura spada na dworze, tak piszę w trosce o twoje auto, uważaj ,żeby się tam nic nie zapaliło od tego dymiącego alternatora :mrgreen:

Kolego slavers dalej ci dymi ten alternator po tym jak zalales go olejem? Czy regeneracja wysuszyla go na tyle ,ze juz nie dymi? Daj znac ,bo mam podobny problem wlasnie ,auto dymi jak sie odpali bo lalem olej i tak jak ty rozlalem...

No już dobrze, zrozumiałem, że sprawdzać trzeba jak chce się dbać o silnik i żeby służył latami nam a nie handlarzowi :) Teraz pytanie co ile polecasz sprawdzać to koło, bo wiadomo jak odpadnie to lipa i wtedy handlarzyna się ucieszy :mad2:

Nadal sprawdzasz na 1wszym biegu, nie boisz się o wał? Co ile zalecasz kolego sprawdzanie, czy się nie odkręciło po wymianie? Ja wymieniałem 1,5msc temu i tak się zastanawiam po tym co piszesz.

Dzisiaj ponownie sprawdzałem ,bo od ostatniego sprawdzenia minelo juz 1,5 tygodnia i zdaje sie ze kolo sie trzyma :mrgreen: Cieszymy sie razem z Tobą :cool2: Kolego a Twoje jak? Sprawdzałeś dziś czy się trzyma?

Dzisiaj ponownie sprawdzałem ,bo od ostatniego sprawdzenia minelo juz 1,5 tygodnia i zdaje sie ze kolo sie trzyma :mrgreen:

Koledzy byłem dziś na złomie, tam gdzie się w części często zaopatruje do bawarki i nie chcieli przyjąć starego,mówią że kiedyś to tak, ale teraz już niepraktykują. Wziąłem do swojej 320d od nich Bosch regenerowany 65Ah, jest mniejszy, ale pali na dotyk ładnie. Jest połowę mniejszy niż stary, ale sobie deseczke podlozylem i ladnie trzyma sie, ale wiem że chociaż uczciwie podeszli do tematu bo sprzedają na kilogramy jakby chcieli opchneli by mi 20kg a ten waży tylko 12kg.

Panowie podepne się pod temat alternatora, no wiec lepiej wsadzić nowy czy regenerowany? Mechanik mi zregenerował za 98zł ,ale poczta przyszedł też nowy i teraz nie wiem który wsadzić. Czy lepszy nowy zamiennik ,czy regenerowany oryginał? I pytanie koledzy do was jeszcze ,bo auto przez ostatni rok stoi , uderzylem w sarne, pozniej naprawialem pol roku, a jak juz odpalil, to za co sie nie wzialem ,to dwie inne rzecyz po drodze popsulem ,a to olej lalem i polecial na wentylator ,a to magiel chcialem zrobic i teraz wyje itd. Do rzeczy... z 300km przejechalem przez ostatni rok,a kase ladowac trzeba..... liczylem i kosztuje mnie ono 50zl/1km biorac pod uwage ostatnie faktury, sluchajcie ,moze lepiej wynajac samochod z kierowca za ta cene jak myslicie?