catchmepolska

Właśnie zamawiam lotkę do spoilera w wersji DTM z Ameryki, i ori znaczek m3 na grill z Francji. Trzeba dbać o detale :D Wysłałem maila do lakiernika na ile wycenia polakierowanie i poprawki blacharskie, to może w następna zimę się uda pomalować :) za tydzień planowo jadę montować zawieszenie (chciałbym tez zamontować lepsze heble myśląc przyszłościowo o swapie) na czym stanęło okaże się wkrótce

Nie potrzebuje robic konwersji, bez sensu wydana kasa. Teoretycznie ten setup powinien lepiej dzialac niz ten co wymieniles, lepszy zacisk tarcza tez spora. Ta fura wazy troche ponad tonę wiec nie ma co szaleć. Robie dystanse konwertujące do 18" na lato. Jedynym minusem tego setupu jest to ze trzeba naprawde mocno deptać po heblu bo wiadomo nie ma wspomagania. Ale mi to nie przeszkadza, a nawet podoba :) Jak to?? Wyrzuciłeś wspomaganie hamulców>?? Przy konwersji na 5 śrub zachowujesz wszystko z BMW i masz lepszy wybór bez kombinowania z dystansami, które przy ostej torowej jeździe też nie sa najlepszym rozwiązaniem. PZDR> W rajdówkach stosuje sie takie dystanse. moze jak nie bede mial na co wydawac kasy to ją zrobie, ale bez wpsomagania na tym zestawie mi sie dobrze smiga. zawsze moge kupic jakis zestaw, jest takich pelno na rynku zrobia mi z kazdym zaciskiem i z kazda tarcza na 4x100

Wiesz, generalnie to w tej chwili juz jest szybsza od M3 evo. Ma większy moment, mocowo podobnie ale jest duzo lzejsza. Wiadomo mocy nigdy mało :mrgreen: Domyślam się niutków sporo więcej w końcu poj. i 6garnków swoje robi.Jestem strasznie ciekaw ile zajmuje sprint na tym setupie 0-100 no i więcej.Zamierzasz odwiedzić hamownie jeszcze z tym piecem?I zmierzyć czymś oprócz g-techa przyśpieszenie?.Zainspirował mnie ,pomysł na nowego killera na bazie e30 dzięki twojemu temacikowi :D generalnie wydaje mi się, że z 3.15 jest szybsza niż 3.73. na tym drugim bardziej szarpie, jest agresywniejsza, ale zeby osiagnac 100 musisz wbijac 4 razy bieg. Jak policzysz ile tracisz na zmianie, to wychodzi na to ze jest dłuzej. Swoją drogą koła boksują jak głupie na 3 biegu jeszcze wiec trzeba kontorlować gaz. Max. na 16' z niskim profilem pojechałem 230 na 3,15/ na 3.73 przy 182kmh odciecie. Wybrałem ten silnik, nawet nie ze względu na moc, bo zawsze można wsadzic podobnym kosztem V8 (moj silnik jbył cały wyremontowany, + wszystkie bajery od m3 chłodnice barany itp to kosztowne sprawy). Ten silnik jest bardzo lekki przez aluminiowy blok i auto sie prowadzi poprostu świetnie. W tej chwili z blachy mam tylko drzwi maske i dach, więc samo auto tez jest duuuzo lżejsze. Zobaczymy jak z hamownią, nie spinam się na to, do 100 też nie mierzyłem ale zwykle kolesie w porszawkach i innych cudach mają problem :D

Wiesz, generalnie to w tej chwili juz jest szybsza od M3 evo. Ma większy moment, mocowo podobnie ale jest duzo lzejsza. Wiadomo mocy nigdy mało :mrgreen:

Nie potrzebuje robic konwersji, bez sensu wydana kasa. Teoretycznie ten setup powinien lepiej dzialac niz ten co wymieniles, lepszy zacisk tarcza tez spora. Ta fura wazy troche ponad tonę wiec nie ma co szaleć. Robie dystanse konwertujące do 18" na lato. Jedynym minusem tego setupu jest to ze trzeba naprawde mocno deptać po heblu bo wiadomo nie ma wspomagania. Ale mi to nie przeszkadza, a nawet podoba :)

Chyba juz pisalem, w tej chwili mam 220-230km, jest bardzi szybka ale dla mnie nie wydtarczajaco, wiec zbieram na s54b32 :)

Jest w galerii, a tego nie wiem jak usunąc :mad2: , napisałem do admina pewnie niedlugo stad zniknie :)

To jeden mankament ktorego nie naprawie, odstaje lewa str zderzaka przedniego, gdybym złapał to do nadkola, były by za duże naprężenia i by popękało. niestety musi tak zostać. W przyszłości nakleję trzy pasy takie jak miały dtm, mam nadzieje ze wtedy stanie się to mniej widoczne. Wstawiam fotki z sesji Tutaj fotka z Ułęża, objechałem strzałą 400 konne lancery na slickach :) zadna konkurencja wiadomo, ale miny gosci ktorzy przyjezdzaja uturbionymi furami i sie napinają na slickach bezcenne. Moje oponki na kotrych jechałem to z przody toyo t1-r z tyłu pozyczyłem jakieś 10 letnie kormorany :lol: Na lato kupiłem już nowe kółeczka Rondelki 18" 10" szerokosci z tylu i 8,5" z przodu. Nie moge sie doczekać az je założę !!! :D

Tak wygląda silniczek, pod maską nie ma idealnego porządku. miałem b mocne przecieki do budy, okazało się że są dosyć duże dziury obok rury klatki która przechodzi do kielichów i jakiś "fachowiec" mi tu upier***** klejem do szyb... :cry2: wyczyściłem ile mogłem i zalałem dziury zywicą. Jest dobrze ale pod maską są niedoskonałości. Początkowo miałem dyfer 3.73 25% szpery, auto było bardzo fajne i zwinne, ale jezdzac po miecie 120+ męczył sie silnik. Jakieś 5 miesiecy temu kupiłem 3.15 od M3 Myszkiera, i przełozenie jest jak dla mnie idealne. To zdjecie z przed 2 lat: Auto stoi na działce, jak będe na święta porobie fotki z wew. Generalnie, jako kierowca wyścigowy od 9 roku zycia, koncepcją zbudowania strzały ---> miało to być auto stylowe, szybkie i prowadzące się. Dla mnie priorytetami są te dwie ostatnie rzeczy dlatego często zwlekam z jakimiś niedoskonałościami blacharskimi/ detalami. Własnie kupiłem zawieszenie D2 Sport monotube odwrocone z tyłu, także inwestycje w blacharkę muszą poczekać :) Z tego względu sprzedam b8 ze sprężynami, b mało uzywane. Mam jeszcze tą kiere MT1 co widać na zdjeciu wyżej i pare innych gratów. Wg. niektórych ta wersja strzały była najlepsza, kiedy rok temu dołożyłem skrzydełko od Dtmowej wersji Wyjaśnie, że strzała nie jest driftowozem, zresztą nie lubie driftu. Dlatego też nie pytajcie czemu załózmy nie wsadze tam v8 czy 100% szpery :P Tu jest fotka po pucowaniu jakoś 1,5 roku temu : :

Silnik super, miałem bardzo duże problemu z grzaniem się, mam wiatrak od chłodziarki jakiejs jest w opor duży ale i wydajny :D porobiłem dodatkowe doloty powietrza do chłodnicy i jest wporzo. Generalnie powoli zbieram kase na sercce od m3 e46, bo mi mocy brakuje :P Mam barany od m3 dotol od m50 ze stozkiem KN. Cały układ wydechowy robił jakis kolo jeszcze ze srebnej budy pod ten motor. Brzmi najlepiej na świecie i ponoć do tego setup'u daje też ładne osiągi.

To prawda z oryginalna buda była śliczna i dużo osób mówi ze zchrzaniłem robote :P Ja gonie za swoimi marzeniami, zawsze marzyłem o dtm'owej wersji. Świeta nadchodzą, będzie czas żeby pare rzeczy dopracować. Auto wydaje sie plastikowe bo nie stać mnie było na lakierowanie. Formy które kupiłem są gdzieniegdzie źle poodlewane i nie bedzie perfekcyjnie. Obkleiłem je białą folią całe, wkurza mnie to ze nie ma głębi lakieru ale wszystko w swoim czasie :) Całą konwersje budy robiłem sam codziennie przez 2,5 msc całymi dniami i tez juz na niekotre detale przymykałem oko bo nie miałem czym jezdzić. Klatka robiona u kozaka, homologowana, z zastrzałami to tylnych i przednich kielichów. Zdecydowaliśmy, aby przy drzwiach zrobić jeden skos, żeby łatwiej się wsiadało. całość pomalowana na biało, razem z wymienionymi elementami blacharskimi. Założyłem ją ze wzgl na sztywność budy i że lubie szybko jezdzic to wiadomo bezpieczeństwo. Nie oszukujmy sie niunia ma 25 lat ;) Cały zawias nowy bilstein b8 ze sprezynami nie pamietam jakimi (Mam go teraz na sprzedaż :D ) wahacze inne pierdoły też nowe. Z tyłu zostawiłem ori hamulce z przodu tarcze od Focusa rs/st nie pamietam, zaciski od porsche cayenne. Pedialiera z pompami i regularcją balansu z kabiny całkiem spoko opcja, miałem dużo zabawy z tym cackiem, bywały przecieki i inne historie. Generalnie fajna sprawa, ale nast razem będę szukał czegoś mocniejszego, bo to przy mocnym depnięciu sie wygina :lol:

Są nagrody :D Puchary będą 100% i atrakcyjne niespodzianki dla wygranych :twisted:

Mapek nie ma, trase ustawimy w zaleznosci od pogody. Mierzenie czasow bedzie albo z prawego fotela stoperem, albo z zewnatrz. Nie stosujemy komórek, bo caly event jest organizowany dla funu, to nie zawody :D

Witam miłośników bmw :) Projekt mojej strzały trwa już 3 lata i razem z ojcem przeszliśmy wiele, żeby dotrzeć do tego miejsca gdzie jesteśmy. Blog zacząłem prowadzić miesiąc temu na fb, wiekszość ludzi nie ma zajawki i pisze głupie komentarze wiec postanowiłem podzileić się moją zajawką z Wami tutaj :D Posty będę starał sie uaktualniać na bieżąco mimo braku czasu. Generalnie strzała w chwili obecnej prezentuje się tak: jest wiele niedopracowanych rzeczy, także proszę o wyrozumiałość, zapewniam Was, że widze wszelkie niedoskonałości i oczy mnie bolą jak na nie patrze, ale czasu jest mało a budżet ograniczony. Projekt zaczął się w 2012 roku, kiedy razem z tatą postanowiliśmy zakupić niedokończony projekt e30 320 po swapie na silnik m52b28. Po wymianie pasa przedniego na nowy, odmalowaniu komory silnika zabralismy się za montowanie całego samochodu na nowo. Niestety okazało się, że buda była tak przegnita, że przy puknięciu śrubokrętem w tylne kielichy, śrubokręt wpadał na wylot. Kosztowało nas to 15k, zbierałem od komunii wiec zabolało jak sie dowiedziałem, że z tego syfu defacto zostały tylko koła i silnik z osprzetem :mad2: Tak więc trzeba było zacząć szukać nowej budy, znaleźliśmy świeżutkiego klasyka 316 z 89r w Gdansku. Stan auta był zaskakująco dobry, do wymiany poszedł pas przedni, gdyz zstał juz kupiony do poprzedniej i szkoda by bylo zeby sie zmarnował. jedynym miejscem gdzie pojawiła sie korozja było przednie lewe nadkole.

Witam miłośników bmw :) Projekt mojej strzały trwa już 3 lata i razem z ojcem przeszliśmy wiele, żeby dotrzeć do tego miejsca gdzie jesteśmy. Blog zacząłem prowadzić miesiąc temu na fb, wiekszość ludzi nie ma zajawki i pisze głupie komentarze wiec postanowiłem podzileić się moją zajawką z Wami tutaj :D Posty będę starał sie uaktualniać na bieżąco mimo braku czasu. Generalnie strzała w chwili obecnej prezentuje się tak: jest wiele niedopracowanych rzeczy, także proszę o wyrozumiałość, zapewniam Was, że widze wszelkie niedoskonałości i oczy mnie bolą jak na nie patrze :D , ale czasu jest mało a budżet ograniczony :? . Projekt zaczął się w 2012 roku, kiedy razem z tatą postanowiliśmy zakupić niedokończony projekt e30 320 po swapie na silnik m52b28. Po wymianie pasa przedniego na nowy, odmalowaniu komory silnika zabralismy się za montowanie całego samochodu na nowo. Niestety okazało się, że buda była tak przegnita, że przy puknięciu śrubokrętem w tylne kielichy, śrubokręt wpadał na wylot. Kosztowało nas to 15k, zbierałem od komunii wiec zabolało jak sie dowiedziałem, że z tego syfu defacto zostały tylko koła i silnik z osprzetem :mad2: Tak więc trzeba było zacząć szukać nowej budy, znaleźliśmy świeżutkiego klasyka 316 z 89r w Gdansku. Stan auta był zaskakująco dobry, do wymiany poszedł pas przedni, gdyz zstał juz kupiony do poprzedniej i szkoda by bylo zeby sie zmarnował. jedynym miejscem gdzie pojawiła sie korozja było przednie lewe nadkole.

Wydarzenie na FB znajdziecie pod tym linkiem: https://www.facebook.com/events/420432354774941/

Catchme Race #1 Motopark Ułęż 10.01.15 Jest nam niezmiernie miło zaprosić Was na naszą pierwszą imprezę w formie treningu na lotnisku w Ułężu. Tym samym pełnym gazem otworzymy rok 2015 dobrze bawiąc się na dwóch, ciekawych trasach które wam zaoferujemy! START 10.01.2014, O GODZINIE 9:00 (zakończenie imprezy godz. 16:00) Zapraszamy wszystkich, nieważne czy jestescie początkującymi czy doświadczonymi kierowcami. Nie zabraknie odrobiny rywalizacji, wszystkim chętnym wykonamy pomiary czasu na każdej z dwóch ustawionych tras, po wczesniejszym zadeklarowaniu tego organizatorom na briefingu rano. Jesteśmy przygotowani na wszystkie warunki pogodowe Trening rozpoczynamy o godzinie 9:00, po krótkim briefiengu wpuszczamy was na tor, gdzie szalejecie do 12 (przerwa na herbatę, odpoczynek, podczas gdy my poprawimy trasę). O 12:30 wyruszacie z powrotem na tor, korzystając z innej konfiguracji trasy, trenujecie do 15:30. O godzinie 16 odbędzie się rozdanie nagród, w trzech kategoriach ( RWD, FWD, AWD ). NIE UŻYWAMY OPON Z KOLCAMI ! JAZDA W KASKACH OBOWIĄZKOWA! Przez cały event dostępny będzie profesjonalny instruktor, fotograf i kamerzysta, którzy udokumentują Wasze wyczyny. Oferujemy również możliwość zamówienia indywidualnych sesji. Szkolenie, w formie krótkiego wykładu teoretycznego i jazd indywidualnych z instruktorem zagwarantuje Wam uzyskiwanie dużo lepszych czasów, oraz zdobywanie nawyków, które poprawią Wasze bezpieczeństwo na drogach. Podczas szkolenia jeździcie swoimi autami, a instruktor siedzi na prawym siedzeniu, jeśli będzie potrzeba na miejscu kierowcy aby pokazać prawidłowe techniki jazdy. Szkolenie trwa od godziny 9 do przerwy która odbędzie się o godzinie 12. Profil instruktora: https://www.facebook.com/notes/catchme/piotr-dobija-profil-instruktora/953359724692713 W TROSCE O WASZE BEZPIECZEŃSTWO NA IMPREZIE ISTNIEJE OBOWIĄZEK UŻYWANIA PASÓW BEZPIECZEŃSTWA, ORAZ PROSIMY O ILE TO MOŻLIWE O KORZYSTANIE Z KASKÓW. Wpuszczamy maksymalnie 30 samochodów, aby zapewnić komfort jazdy i uniknąć tłoku. Koszt uczestnictwa w imprezie to 230zł. W sprawie zapisów prosimy o kontakt mailowy na adres [email protected] . Po zaksięgowaniu wpłaty wpisujemy was na listę szczęśliwych obecnych, inicjałem oraz samochodem z którego będziecie korzystać. LIMIT TO 30 SAMOCHODÓW, w przypadku nadmiaru chętnych obowiązuje prosta zasada, kto pierwszy ten lepszy. Jeżeli będzie nadmiar chętnych robimy drugą część imprezy dnia następnego ( 11.01.15 ) W sprawie dodatkowych opcji, jak indywidualne foto/video relacje, oraz treningi z instruktorem, oraz jakichkolwiek pytań, prosimy o kontakt mailowy ( [email protected] ) Szkolenie jazdy wyścigowej/rajdowej Catchme +200zł (harmonogram szkolenia wyślemy na e-mail) indywidualna sesja fotograficzna +100zł sesja filmowa, kamery on-board, nagrywanie z powietrza… - do uzgodnienia indywidualnie