olman

Oznaczenie 5w to lepkość w minusowych temperaturach, a 30/40 to lepkość w wysokich temperaturach. Im pierwsza cyfra jest niższa tym lepiej, a druga im wyższa tym lepiej. Ogólnym parametrem stabilności oleju względem temperatury jest tak zwany wskaźnik lepkości. Im ma wyższą wartość tym lepsze właściwości lepkościowe zachowuje olej w temperaturach zimowych i letnich. Nie sugeruj się tak bardzo lepkością jak aprobatą producenta, ponieważ najlepiej stosować olej jaki zaleca producent. W Twoim przypadku wiem że dobrze sprawdza się olej 5w30 z aprobatą LL-03/ LL-04. W dobrej cenie jest np. shell ultra ECT 5w30 koszt około 100zł za bańkę 4l.

FUCHS TITAN GT1 PRO FLEX 5W30 XTL moim skromnym zdaniem najlepszy olej i do tego nie ma podróbek na rynku, ale za to ciężko go dostać.

Twój silnik nie jest przystosowany do długich okresów miedzy wymianami także co 12k będzie ok.

Zgodzę się prawie z wszystkim, ale jeśli chodzi o kwestię rozszczelnienia to tu może pojawić się problem. Jeśli silnik jest w bardzo dobrej kondycji i uszczelniacze nie są zużyte to nie widzę przeszkód o ile olej spełnia specyfikację producenta i dana lepkość jest wskazana, jednak jeśli silnik, a dokładniej uszczelniacze są przepracowane może zbierać się w nich nagar. Po zastosowaniu oleju syntetycznego który w swoim składzie posiada dużo więcej dodatków myjących ni pół syntetyk, czy minerał może nam te zanieczyszczenia z uszczelniaczy wymyć co spowoduje rozszczelnienie i ewentualne wycieki. Często ludzie zamieniają syntetyk na pół syntetyk albo minerał po to żeby mniej ciekło ale tak naprawdę jest to tylko przekładanie remontu który dla dłuższej eksloatacji jest wymagany żeby nasz silnik długo żył. Także ostrożnie z wlewaniem syntetyków do starszych pojazdów.