olo341

Dziś dostałem kabel więc odrazu test i tak były 4 błędy w sumie to nawet nie patrzyłem jakie bo aku mi padło przez jeża więc je wykasowałem potem już nic nie wskakiwało. Popatrzyłem dalej i impa wypluła problem z lambdami pokazało jakieś kosmos wartości chodzi dokładnie o te dwa wskaźniki na dole w inpie zarówno po prawej jak i po lewej były takie same okolo 700 i 6550 czy coś takiego do tego czas wtrysku też coś nie halo. Jutro zrobie skriny ewntualnych błędów i wskazań impy może to pomoże w ustaleniu przyczyny po skasowaniu błędów jakby się poprawiło ale mogę się mylić jak to mówia nie chwal dnia przed zachodem.

A właśnie zapomniałem czy może mieć na to wpływ słaby aku nie wiem czy jest słaby, ale jakoś dziwnie działa mi ta opcja przyewietrania bo wentyl mi się sam włącza nawet na odplonym silniku jak mam nawiew wyłączony wogole no i oczywiście na zgaszonym również załącza się na chwile minuta przerwy i powtórka no chyba że to walnienty jeż anie przewietraznie. Włączone nawiwy pracują normanie. Może to wysysa baterie chociaż myśle , że to coś z powietrzem tylko god czego zacząć szukanie. Ok te zatrzymywanie się podobno ma być przy opadaniu. Jeszcze tylko kwestia tego wzrostu w wiekszości tematów faluja delikatnie jak u mnie ten drugi ojaw czyli spadaja ale co z tym skakaniem jak bym sobie sam gazu dodawal 500-1500

Witam kupiłem niedawno e46 325ci 2002 rok nie ukrywam, iż w jest to moja pierwsza Bawarka i mam co doniej kilka zastrzeżeń. Czytałem już setki tematów na temat falujących obrotów jednak postanowilem opisać jak to u mnie wygląda. Tak więc częściej to sie dzieje na zimnym silniku jednak na rozgrzanym też potrafi obroty zaczynają skakać od 700 do 1500 jak przegazuję lub się przejade wraca do normy nie ma reguły kiedy to występuje raz jest dobrze, a za 5 min znowu. Spostrzegłem również, że jak dodam gazu obroty spadają najpierw do 500 i odrazu się podnosza na 700 lub w drugim przypadku jakby to określic wskazówka obrotomieża jak by się przycinała na 900 i opadała na 700. Falują mi rownież podczas kręcenia kierownicą na postoju. Pozatym auto pali bez zarzutu na zimnym czy ciepłym silniku. W czasie jazdy nie odczuwam żadnych braków mocy czy przerywania (duszenia się) problem zaczyna być uciążliwy podczas ruszania, parkowania , pokonywania garbow bo auto poprostu szarpie. Nie posiadam jeszcze kabla diagnostycznego, ale dziś podpiołem auto pod kolegi mac tools nie wykrył żabnych błedów, ale to jest uniwersalny interface i tylko do silników. Nie miałem nigdy z tym do czynienia więc nie bardzo wiem co on tak naprawdę mi pokazał jesli inc to skrót od increase to mam 4 wartości zawysokie zreszto wrzucę wam fotki. Z góry dziekuję za odp. http://images66.fotosik.pl/363/786ec080e6572cfbm.jpg http://images70.fotosik.pl/363/a11cf82dd5148f55m.jpg http://images69.fotosik.pl/364/a239d00d079e59edm.jpg http://images69.fotosik.pl/364/dc685ab9370b80f2m.jpg http://images67.fotosik.pl/365/cb429e723a98b4b0m.jpg http://images69.fotosik.pl/364/79aec5530a31d711m.jpg http://images70.fotosik.pl/363/ac48f51a8e86544cm.jpg