quazar

Ta wypowiedź była też poruszana przez innego forumowicza dokładnie słowo w słowo to samo, natknąłem się na to wcześniej i dało mi to jakiś trop. Natomiast dostałem informację nie ma w tym samochodzie elektrozaworów podciśnienia a regulacją turbiny jest elektrozawór przeładowania i nie ma tam żadnego podciśnienia..... Czy element który mi wysłałeś to na pewno to ? Czy jest to cześć osobna ? Czytałem też, że ten elektrozawór przeładowania to integralna część turbiny.... Dzięki Rafał

Cześć, Dane auta: BMW 3 - E91, 2.0 diesel moc 163KM, skrzynia manualna, przebieg 277tyś. 16 kwietnia 2015, miałem dłuższą podróż - w dwie strony około 800km. Po przejechanym 600km jadąc prędkością około 140km/h na "piątce" wrzuciłem na wyższy bieg gdzie pod pedałem w ogóle nie było mocy. Zrobiłem redukcję na "piątkę" gaz - moc była, potem znowu na "6" gaz - moc była, po kilku minutach znowu to samo - brak mocy na szóstym biegu. Potem, miałem krótkie trasy miejskie więc problem raczej nie pojawiał się. Po dwóch tygodniach czyli pod koniec kwietnia auto nagle straciło moc, diagnoza komputerowa wykazała błąd filtra DPF. Podjąłem próbę komputerowego wypalenia filtra - niestety zakończyła się niepowodzeniem. Kolejna próba to zalanie filtra chemią - odczekanie 24godzin, filtr rzekomo został oczyszczony - w teorii wystarczyło przedmuchać auto na trasie/lub podłączyć pod komputer celem właściwej akomodacji/dopalenia. To pierwsze nie pomogło więc zabrałem się za rozwiązanie z komputerowym dopalaniem. Kolejna diagnoza wykazała brak reakcji turbiny i następujące rozwiązania: zacięta geometria w turbinie lub uszkodzony silniczek nastawny turbiny..... Zaskoczony problemem podjechałem do innego speca który nasłuchując włączanie i wyłączanie samego zapłonu stwierdził, że do wymiany jest silniczek bo nie słychać jego reakcji po wyżej wymienionych czynnościach. Totalnie omamiony wiadomościami zacząłem czytać fora, dzwonić do fachowców i dostałem różne problemy: zawór EGR, problem turbosprężarki, filtry elektrozaworów podciśnienia itp. Stwierdziłem, że najmniej inwazyjne i najtańsze będzie wyczyszczenie turbiny, została wyczyszczana i okazało się, że było w niej mnóstwo sadzy ułożone w grube grudy. Po oczyszczeniu jazda próbna- niestety mocy dalej brak. kolejna jazda próbna z odłączonym przepływomierzem na rozgrzanym silniku - również bez poprawy - zakładam, że to nie wina przepływomierza. I na koniec sedno sprawy- na postoju przy odpaleniu i gaszeniu silnika -- przy turbinie jest jakaś jakby zastawka coś jak ruch tłoka. Raz się zasuneła a potem przy każdym odpaleniu już nie drgnęła, domniemam, że rusza się kiedy auto jedzie i osiąga ponad 3,5tyś obrotów bo wtedy auto jakby delikatnie łapało turbinę. Dostałem info, że jest to elektrozawór podciśnienia turbiny który nie chodzi. Proszę o opinię i pomoc Pozdrawiam, Rafał

Wracając do usterki rzężenia czegoś w skrzyni biegów mam dodatkowe informacje: - rzęzi w momencie kiedy sprzęgło jest wciśnięte do połowy - przestaje kiedy sprzęgło jest wciśnięte to połowy gdy gałką zmiany biegów kieruje w pozycję jakiegoś biegu/ bieg nie wchodzi bo sprzęgło nie jest wciśnięte do połowy ale położenie gałki niweluje dzwięk Co to może być ? Dziękuję za pomoc.

********70KY18028 proszę numer VIN, wydaje mi się, że jest tam bluetooth ale nie mogę podłączyć ostatnio widziałem, że coś kapie z przodu od pasażera, sprawdzę ją, dobry trop. Hmm, w warsztacie mówili, że to łożysko oporowe ale sprawdzę.

Witam, Dwa miesiące temu zakupiłem BMW E91 320d, wydaje mi się, że model jest w stanie dobrym ale mam kilka pytań dotyczących jego użytkowania: Usterki: - podczas skręcania strasznie piszczy mi kierownica - nie ma reguły czasami głośniej czasami ciszej a czasami nie piszczy..... nie jest to jakaś inwazyjna rzecz ale trochę denerwuje - Kiedy wciskam lub popuszczam sprzęgło w pewnym momencie słychać dziwny dźwięk - rzęzi, ktoś mi podpowiedział, że to łożysko sprzęgła - czy ktoś ma inny pomysł ? Jeżeli to łożysko ile kosztuje wymiana ? podobno trzeba wymienić całe sprzęgło bo łożysko jest jego integralną całością - filtry: wymienia się filtr powietrza, filtr kabinowy o coś takiego jak filtr odmy/separator oleju - co jaki czas muszę wymieniać ? -spalanie w cyklu mieszanym osiąga wartość 8,6l/100km czy to normalne ? - rozrząd - w BMW jest łańcuch - ale podobno konstrukcyjnie jest jakieś niedociągnięcie i się zużywa co jaki czas to sprawdzać? - bluetooth - nie mogę podłączyć telefonu do komputera przez bluetooth -płyn do spryskiwaczy - po tygodniu od zalania świeci się kontrolka niskiego poziomu płynu, mam światła ksenonowe które dużo go zużywają ale to chyba przesada. W kwestii aut jestem laikiem, dziękuję za odpowiedzi Pozdrawiam Rafał