Szado

Z tego co mi wiadomo w M50 to jest odma http://www65.zippyshare.com/scaled/dVnAZrDz/file.html

Do sprawdzenia : - cewki i fajki ( pod obciążeniem mogą mieć przebicie ) - ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej (zalewa jak dodasz gazu ) - czujnik położenia wałka rozrządu Jeżeli masz taką możliwość podłącz do kompa i zobacz błędy na sterowniku silnika

Spróbuj odpiąć akumulator na noc i klemy połącz (bez akumulatora żeby zwarcia nie zrobić ) . Skąd jesteś ?? Mam komp z DIS'em i interfejs , jestem z okolic Piotrków Tryb. i Opoczno

Przyczyną może być uszkodzona sonda Lambda . U mnie jak się zepsuła to auto paliło 35l na 100km . Możesz sprawdzić sondę podłączasz miernik ( multimetr ) w kable od sondy jak jest dobra napiecie za wolnych po rozgrzaniu skacze od 0,2 do 0,7 V - po odłączeniu wtyczki jest zmiana pracy silnika , możesz sprawdzić również obwód grzania sondy omomierzem po odłączeniu wtyczki i przekaźnik odpowiadający za grzanie sondy który jest obok sterownika silnika .

Problem z silnikiem rozwiązany . Wymieniłem czujnik położenia wału i jedna cewkę bo pod obciążeniem miała przebicie i zalewało na 4 cyl , dodatkowo nowe węże od zaworku obrotów jałowych . Pozostał problem z zegarami a konkretnie z obrotomierzem . Wygląda to tak że zawsze jak odpalam silnik obrotomierz nie działa i po paru min jazdy 10-20 min nagle zapalają się kontrolki od wymiany oleju i obrotomierz zaczyna działać , czasami działa już do zgaszenia silnika a czasami podczas jazdy zaczyna migać inspekcja i wskazówki opadają . Są to zegary z przebiegiem analogowym bez lcd na 2 wtyczki z tyłu . Czy konieczna jest wymiana zegarów czy to wina czegoś innego ??

Aha no jak odłączę to tak jest i jeszcze opóźniona reakcja na gaz . Mam jeszcze pytanie co do sterownika silnika , oryginalny sterownik miałem bosch 0261 200 400 (czarna naklejka) ale nie dawał napięcia na 1 wtrysk przez co cały czas chodziła na 5cyl , okazyjnie kupiłem bosch 0261 200 405 (zielona naklejka) i na nim jeżdżę bo wyczytałem gdzieś że pasuje , na początku wszystko było ok ale teraz obrotomierz raz działa raz nie. Czy rzeczywiście można stosować te sterowniki zamiennie ??

temat aktualny pomoże ktoś ? jak by był zepsuty czujnik położenia wałka rozrządu to jakie będą objawy ??

Nadal jest problem. Jak uruchomię silnik zimny to przez ok 5 sec jest dobrze ale później trzęsie , nie chce się wkręcać na obroty . Jak ruszę i przyspieszam to strzela i się dławi ... dodatkowo jak odpalam to nie działa obrotomierz i ekonomizer a po ok 1min się włącza . Najbardziej odczuwalne to jest jak jest zimny , jak się rozgrzeje po ok 5-10 km jazdy jest lekka poprawa bo nie strzela ale strasznie muli przy niskich obrotach a jak dodam więcej gazu to trzęsie ...

Sonda pracuje normalnie napięcie skacze od 0,2 do 0,7v . Chyba coś się poprawiło po wymianie tego regulatora ciśnienia . Zobaczę jeszcze jak po przejechaniu dłuższej trasy będzie się zachowywał .

Zrobiłem ten test wtrysków , każdy wtrysk w 20sec wylał do słoika tyle samo paliwa . Przy listwie wtryskowej jest taki zaworek na podciśnienie i jak włączam pompę paliwa omijając przekaźnik to ten zaworek wydaje taki dźwięk jak by przepuszczał ,ale tylko chwile . Założyłem starą listwę z wtryskami od tej co była i przy tej listwie niema tego dźwięku ale chodzi gorzej niż było bo telepie go czasami trochę. Od czego jest ten zaworek ?? może to regulator ciśnienia paliwa czy coś takiego ,jak zdejmę ten wężyk to zbytnio nie widać zmiany pracy silnika .

Cewki podmieniałem i innymi dobrymi , kompresja 13 -+ 0,8 na każdy cyl . świece nowe 2 elektrodowe NGK BKR6EK. Sprawdzę te wtryski ale były wymieniane przez poprzedniego właściciela bo dał mi starą listwe wtryskową ,w sumie to z ciekawości zamontuje starą listwę wtryskową i zobaczę . A jak bede sprawdzał to jak to zrobić ?? normalnie paliwo z pompki i podłączać pod 12v po koleii każdy wtrysk ??

Fajki mam nowe , cewki sprawdzałem i są dobre ale nie są wszystkie jednakowe mam 1 bosch 1 bmw 2 beru i 2 no name . Ma to jakiś wpływ na prace silnika że cewki są z innych firm ?? jakie powinny być oryginalne ?? Komp był Motronic Bosch 0 261 200 400 i vin oryginalny sonda też była oryginalna . Teraz mam Motronic Bosch 0 261 200 405 . Temp na rozgrzanym jest ok 93`c na zimnym nie pamiatam ale moge sprawdzić .

Wężyk od podciśnienia jest cały i podłączony . Wyczyściłem zaworek od obrotów jałowych (silniczek krokowy) ale bez zmian , nadal co jakiś czas tak jakby przerywa ...

Dziękuje za szybką odpowiedz . Przed chwila sprawdzałem napięcie na pinie 26 jest żarówka świeci , jak bezpośrednio podłączyłem to chodzi na wszystkich cylindrach ale ma zawahania obrotów już sam niewiem czy tak ma być czy jeszcze coś mu dolega :roll: . Na filmie silnik po przejechaniu z ok. 2km https://www.youtube.com/watch?v=GHsEzKKJHyk&feature=youtu.be

Witam. Mam problem z BMW E34 520i M50B20 , bez gazu na elektryce BOSCH . Silnik to nierówno pracuje , trzęsie budą . Jak ruszę i zaczynam przyspieszać to ciężko się wkręca na obroty, dusi się ,trzęsie, strzela . Na niskich obr jest słaby dopiero po przekroczeniu ok .4 tyś. obr. jest dobrze... Dużo czytałem na forach posprawdzałem i wymieniłem parę rzeczy : - sonda wymieniona - napiecie za wolnych po rozgrzaniu skacze od 0,2 do 0,7 V - po odłączeniu jest zmiana pracy silnika - przepływka - po odłaczeniu jest zmiana pracy silnika - nowe świece NGK 2 elektrody i nowe fajki - cewki sprawdzone na wszystkie możliwe sposoby (podmiana , odłączanie , miernik itp) - zaworek od wolnych obr umyty w benzynie ekstrakcyjnej - podpinany pod DIS był bład 26 ale teraz już mnie ma - zrobiony reset kompa zgodnie z opisem na którymś forum - wtryski nie leją sprawdzałem każdy po kolei wylał tyle samo paliwa - czujnik przepustnicy działa i przepustnica jest czysta ... Miałem oryginalny sterownik z num vin auta bosch motronic z końcówką 400 zamieniłem na 405 ale jest mniej wiecej to samo z tym ze zaraz po odpaleniu nie działa ekonomizer i obrotomierz a po min się włącza. Proszę o pomoc bo już niemam pomysłu.