fedors

Witam ponownie. Żona dwa dni po odebraniu auta zrobiła przejażdżkę i znowu wyskoczył ten sam błąd.Mówiła od samego początku, że coś dziwnie na benzynie jeździ i ciągle śmierdzi. Auto od razu odstawiła,a oni zdziwieni... Coś chłopaki się chyba nie popisali tym razem. Zobaczymy co dalej.

Auto odebrane od elektryka. Elektryk zdiagnozował: Zapchana przepustnica. Po przeczyszczeniu - wykonanie nastawów. To co mi Pan Lebioda przez telefon powiedział. Dziwne, że elektryk nic nie powiedział o żadnych usterkach typowo elektrycznych. Podobno wszystko było ok?! Za dwa tygodnie będę miał okazję sprawdzić jak naprawa się udała i czy auto jeździ tak samo dobrze jak przed awarią. Pozdrawiam. Sebastian.

Witam wszystkich. E53 X5 4.4i 2000r LPG BRC. Niestety przebywam poza granicami kraju i auto użytkuje w PL żona. Będę starał się opisać wszystko na tyle dokładnie jak tylko mogę. Dwa dni temu pojawiła się kontrolka check engine. Jako, że użytkujemy auta z gazem grubo powyżej 10 lat to wiemy, że w 90% przypadków są to błędy związane z użytkowaniem LPG. Niestety dzisiaj mojej żonie odmówiono sprawdzenia błędu w nieautoryzowanym warsztacie BMW na granicy Jabłonna/Legionowo. Dojazd do domu był bezproblemowy i auto pracowało poprawnie. Po ponownym uruchomieniu (kilka godzin później) auto pracowało bardzo nierówno, nie mogło wejść na obroty, pojawił się "dziwny smród" spalin. Brak reakcji na gaz - pojawienie się komunikatu motornotprogram. Kolega podjechał 15 minut temu, podpiął komputerek, odczytał błąd: "awaria sterowania mocą silnika" - actuator przepustnicy. Jego zdaniem przepustnica powinna być ok i problem leży w elektryce - elektronice. Proszę o porady. Będę próbował ściągnąć lawetę i odesłać auto do dobrego elektryka w Legionowie - Pana Lebiody. (dodam, że ostatnio miałem problem z odpalaniem na ciepłym silniku - nie wiem, czy może mieć to coś wspólnego) Ktoś coś doda od siebie? Za pomoc dziękuję. Sebastian.

Witam Udało mi się załatwić problem. Polegał na braku komunikacji pomiędzy kompem a zmieniarką. Urwana wcześniej wtyczka "zabrała" ze sobą piny. Po 5 minutach problem został załatwiony. SEBA

Witam. Jakiś czas temu zakupiłem drugą używaną sprawną zmieniarkę 6 CD. Moja nie czytała już płyt. Przy próbie wymiany upuściłem kostkę 3 pin. Zakupiłem nową (używaną). Oczywiście nie wiedziałem w jakiej kolejności idą kabelki w kostce. Po wielu, wielu próbach i spaleniu kilku bezpieczników doszedłem, że kolejność to: Od góry BIAŁY / CZERWONO-ZIELONY/ BRĄZOWY. Nowa zmieniarka pracuje, jest sprawna mechanicznie, ale nie wiem czy czyta płyty, ponieważ przy tych próbach podłączenia zmieniarki nie mogę w komputerze włączyć funkcji AUX i CD. Wcześniej na pewno były te funkcje. Dodam, że mam komputer z radiem DPS i monitorem do Navi. Pytanie: Jak można przywrócić funkcje AUX, CD, co się mogło stać? Czy z tyłu radia też są bezpieczniki, które mogły się przepalić i dlatego nie ma tych funkcji? Sprawdziłem i potwierdzam, że bezpieczniki 7, 72, 73, 74 są dobre. Proszę o pomoc, ewentualnie polecenie kogoś, kto zna się na Audio i może mi odpłatnie uruchomić funkcję odtwarzania płyt. (okolice Warszawy, Legionowa) Pozdrawiam, SEBA

Witam. Od naprawy alternatora nie udało mi się wprowadzić skrzyni w tryb awaryjny. Z kolei dzisiaj pojawiło się kilka nowych kontrolek które na raz wyskoczyło. Od hamulca, od ABS oraz po środku trójkącik z wykrzyknikiem i okrągłą strzałeczką. W mordę - co chwilę coś..... :)

Alternator naprawiony. Na sprawdzenie skrzyni nadal nie ma czasu. Będę informował na bieżąco. SEBA

Proponuje jechać do gaziarza. Błąd silnika to normalna rzecz przy gazie. Coś wyłapał i trzeba sprawdzić, wyregulować, może listwa wtryskowa, a może coś innego. Gaziarz powie prawdę, no chyba, że to pseudo gaziarz z mega osobowością. Pozdrawiam.

Witam. Diagnozy jeszcze nie było. Mam taki zapierdziel w pracy, że nie ma nawet kiedy obiadu zjeść. Jak coś się dowiem, to na pewno opiszę. Wcześniej jak sprawdzałem ładowanie to pokazywało 13,8-14V - czyli poprawnie. Dzisiaj wieczorem wsiadam, ruszyłem spod bloku i nagle kontrolka od akumulatora się zapaliła. Podejrzewam, że jest to właśnie sygnał, że alternator nie ładuje. Muszę sprawdzić znowu. Pozdrawiam.

Witam. Mechanik korzystał podobno z oryginalnego oprogramowania do BMW, a dokładnie dwóch programów. Ani starych ani nowych błędów brak. Postaram się w tym tygodniu podjechać jeszcze na sprawdzenie "podobno bardziej dokładne".

Witam. Byłem dzisiaj na drobnej diagnozie przy użyciu oprogramowania BMW oraz sprawdzenie poziomu, czy barwy oleju. Olej w transmisji jest koloru żółtego z lekką barwą szarości. Gościu mówi, ze po zmianie olej tak własnie wygląda i według niego widać, że niedawno był wymieniany. Ocena wizualna - generalnie sucho, nie widać żadnych wycieków. Poziom oleju właściwy. Ładowanie alternatora - około 14V Po teście komputerowym - zero błędów silnika, zero błędów skrzyni. O CO KAMAN??? Proponuje mi wymian :)ę czujnika prędkości. Jeśli to nie pomoże, to proponuje rozkręcić skrzynie i każdy element ręcznie sprawdzić. Mówi, że żadna diagnoza komputerowa nie sprawdzi skrzyni w żaden zadowalający sposób. Jedynie oględziny po rozkręceniu mogą dać pewność. Generalnie odradza mi wydawanie 2 stówek na lepsze sprawdzenie w serwisie, gdzie to trwa 2,5 godziny, a nie 15 minut. Ciekawe jest to, że dzisiaj auto jechało super i biegi zmieniały się zupełnie bez żadnego problemu. Nic z tego nie rozumiem. :D Zapisuje się jednak na dłuższą wizytę z diagnozą w serwisie, gdzie auto przez 2 lata się pojawiało. Mechanik potwierdza oryginalny przebieg auta - 232 tyś km. Skrzynia serwisowana przy 216 tyś. W poprzedniej historii auta w SWISS do 189 tyś km brak informacji o wymianie oleju w skrzyni.

Jutro jadę na diagnozę przy użyciu oprogramowania BMW + sprawdzenie poziomu oleju. Od tego zacznę. Spokojnie będę jechał, żeby nie narobić bigosu. Swoją drogą podzwoniłem dzisiaj i opinii mnóstwo. Jedni mówią od razu do remontu, bo wysoki przebieg, inni twierdzą, że może to być spowodowane niskim poziomem oleju, lub słabym ładowaniem alternatora ?! Też są tacy co chcą zrobić mega diagnozę za dwie stówki i nie chcą ani słowa powiedzieć, czy może to być coś poważnego, czy nie. W serwisie w Toruniu gościu mi powiedział, że mieli już wiele tego typu błędów w różnych autach i często było to spowodowane niskim poziomem oleju.

Witam. Klocki wymienione i problem z drganiami na pedale hamulca i kierownicy wyeliminowany. Stan pogarszał także luz na wahaczu przednim prawym dolnym - tez wymieniony. Co do skrzyni - to wykrakałem. Dzisiaj pojeździłem bardziej dynamicznie i w pewnym momencie zdziwiłem się kiedy auto na dwójce powinno kręcić tak do 4,5 - 5 tyś to zmieniło na 3 już przy obrotach 2,5 tyś. Jak powtórzyłem manewr to wyskoczył błąd i komentarz na pulpicie "Getriebenotpprogram" i skrzynia pracowała tylko w zakresie od 3- do 5 biegu. Po zgaszeniu auta problem znikał. Jak ostygł po paru godzinach jeździł znowu dobrze i redukował z 3 na 2 przy kick down bez problemu. Po kilku razach kolejny błąd. Sprawdziłem na kompie i wyrzuca dwa komunikaty: -49 - monitorowanie przekładni, -52 - monitorowanie prędkości 2. Auto ma 232 tyś przebiegu. Wymiana oleju w skrzyni przy 216 tyś w Wiltronic w Zielonce (tam chyba to dobrze zrobili - choć nie wiem dokładnie jak - było to za starego właściciela). Kolega podpowiada, że może mieć to związek ze zbyt niskim stanem oleju (minimalnie się poci), lub ze złą wymianą oleju - typu grawitacyjnego nie dynamicznego przy użyciu odpowiedniej maszyny. Sam jestem skołowany co dalej..... Gdzie najlepiej zdiagnozować auto i nie dać się naciągnąć na naprawę za kilka tysi? Pozdrawiam, SEBA

Witam. Mam ową X5 od kilku miesięcy i bardzo lubię te auto. Jest kilka drobnych rzeczy, które mi trochę przeszkadzają. 1. Auto jak jest nie rozgrzane to lekko szarpie przy zmianie z 1 na 2 i z 3 na 2. Później problem jakby znika. Czy to efekt eksploatacji i nie długo będę miał wydatki ??? Poprzedni właściciel dbał i serwisował auto. Na pewno wymieniał olej w skrzyni rok temu. Czy da się to jakoś poprawić, np. elektronicznie? 2. Podczas hamowania z wysokiej prędkości czasami czuje drgania na kierownicy i pod pedałem hamulca - zdarza się to raczej rzadko, częściej jak najeżdżam na nierówności. Dwa razy wyskoczyła mi kontrolka czerwona od hamulców i napis na wyświetlaczu - ......bremse ( czyli wiadomo, że coś z hamulcami ). Z drugiej strony hamulce są bardzo pewne, mocne i w 95% przypadków hamują poprawnie jak w nowym aucie. Dzięki za wszelkie pomocne sugestie. Pozdrawiam, SEBA