Wedzol
-
Postów
69 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Wedzol
-
-
-
Panowie,
Chce sobie zakodować parę rzeczy typu: ringi jako drl, cyfrowe wyświetlanie predkości etc. Pytanie jak zabrać się za to najlepiej nie wydając milionów monet.
dzięki!
-
Siemanko,
Od jakiegos czasu przy manewrowaniu kierownica kwiczy jak swinia. Co ciekawe tylko jak w prawo krece, w lewo jakby szuralo a nie kwiczalo.
Co to moze byc?
pozdr!
-
Oczywiście wymieniałem na nowe OEM. N53 to dobry silnik ale niestety te pierdolone wtryskiwacze potrafią byc skarbonka nez dna. Jak masz pecha to albo płacisz te 15k albo silnik opylic na części i swapa, niestety. Nie zazdroszczę tak czy siak
-
Miałem podobne objawy. 2 z 6 wtryskiwaczy lało za duzo wachy. Mechanik proponował wymianę wszysykich 6, ale nie posłuchałem i wymieniłem tylko 2 wadliwe. Decyzja dobra, od 2 lat spokój. Ogólnie bez wymiany sie nie obejdzie, nie kombinuj z regeneracja i zamiennikami bo zapłacisz potem 2x jak to oszczędni
-
Powiem tak lubię jazdę dynamiczną , ale nie jeżdżę jak wariat wymiany oleju robie pomiędzy 15 a 20 tyś km w tym okresie zeżre mi trochę ponad litr oleju więc jest bardzo dobrze. Zauważyłem że po wymianie oleju do około 8 tyś km oleju praktycznie nie ubywa dopiero po tym przebiegu muszę dolewać olej.powodem może być starzenie oleju - nie wiem może powinienem zmienić na inny olej ale nie chcę kombinować skoro jest nieżle.
No to masz jakis mega dobry egzemplarz, albo idealnie dobrany olej. Albo to i to. Co mu lejesz?
-
Ja mam 180tys najechane i silnik działa jak złoto. Poza NOX i 4 wymienionymi wtryskiwaczami 0 problemów. Dzięki za info o łańcuchu - to dobrze że nie trzeba go wymieniać :D
a u Ciebie jak z olejem?
Jak go gniote to wpierdala 1l na 1,500 km. Jeśli jeżdże jak dziadek to spokojnie 4-5 tys między dolewkami
-
Ja mam 180tys najechane i silnik działa jak złoto. Poza NOX i 4 wymienionymi wtryskiwaczami 0 problemów. Dzięki za info o łańcuchu - to dobrze że nie trzeba go wymieniać :D
-
Cześć,
Miałem podobne objawy: obniżona moc i podwyższone spalanie. Błędów nie było w ECU - przyczyną był NOX. DOpiero w warsztacie specjalizującym się w bmw to odkryli. Po wymianie wszystkie objawy jak ręką odjął
N53 niestety bierze olej zwłaszcza jeśli depczesz. Mi schodzi 1l na 2000-5000k km w zależności jak mocno go gniotę. Auto ma 10 lat, ma prawo troche brać.
pozdr,
-
Czesc,
Piekne auto. Biorac R6 od BMW tak naprawde nie mozesz zle trafic, pytanie tylko w jakiej formie jest silnik w tym konkretnym egzemplarzu. Gdzies na forum jest osobny temat odnosnie silnika N52 i na co zwracac uwage.
Zawieszenie tez juz moze klekac kolo 200.000 tys km, chociaz mialem kolege co mial pod 300 tys najechane na oryginalym i dalej dawalo rade. Pozatym wez na porzadna diagnostyke i sprawdz stan techniczny. Po zakupie wszyskie plyny do wymiany. Na wszelki wypadek odlozylbym 5k PLN na jakies drobne naprawy
pozdr!
-
Jezeli nie bedziesz jezdzil na tor to nie warto.
-
Czesc,
Mialem identyczny blad: Cylider Misfire, po wystapieniu bledu silnik przechodzil w tryb awaryjny. Winny byl wadliwy wtryskiwacz, po wymianie wtryskiwacz+swieca wszystko wrocilo do normy.
pozdr
-
Koledzy,
Moim zdaniem silnik powinno wybierac sie tak: :D :D :D
1. Jezdze w wiekszosci po miescie/krotkie trasy?
TAK -> 1.1.
NIE -> 2.1.
1.1. lubie zapier+++ac?
TAK -> 340i
TAK, ale jestem biedny -> 330i
NIE -> 1.2
1.2. Jestem eko/wege/hipsterem?
nie wiem -> 320i
TAK, ale denerwuja mnie 3 cylindry i mam kase -> 330e
TAK i czuje sie juz stary -> 318i
2.1. robie powyzej 30.000 rocznie?
TAK -> 2.2.
TAK, ale nienawidze klekota i jestem bogaty -> 1.1.
NIE -> 1.1.
2.2. Autobahn? Dlugie trasy?
TAK -> 335d, 330d,
NIE ->2.3.
2.3. Licze kazdy grosik na stacji?
TAK, w dodatku zaraz emerytura -> 316d,
TAK -> 318d
NIE/firma placi za wache -> 320d,325d
proste!
pozdr :)
-
-
Jak ktoś chciałby sportowe zawieszenie z prawdziwego zdarzenia to polecam to:
http://www.ebay.de/itm/252509373504?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
-
17'' to super kompromis.
Cena/Komfort/prowadzenie. Myslalem kupic 18'' na lato ale ceny opon do 18'' RFT sa juz zaporowe.
-
Ja bym jezdzil bez kontroli trakcji :)
A ile gazu dodajesz, na jakim biegu i na jakiej nawierzchni?
P.S. Mozesz tez podpiac sie przez ODB2 i sam przeprowadzic podstawowa diagnoze, jakis blad z ECU na pewno zczyta
-
Rowniez mialem podobny problem. Wywazenie kol nic nie dalo. Winowajca byly zuzyte opony.
-
Polecam wydech BMW Performance. Zamontowalem u siebie do 330i, nie zaluje :)
Katalizatora lepiej nie wycinac. Auto nie przejdzie przegladu i bedziesz potem plakal, albo musial dac w lape.
-
1. Jedno z pytań to na jakie wartościowe wyposażenie zwracać uwagę przy zakupie a jakiego omijać (brak wygody i tym podobne).
2. Zauważyłem, po zdjęciach różnych aut, że są 2 rodzaje ekranu navi - duża i mała?
3. Przy tej mocy silnika warto upierać się na XDrive? Mieszkam nad morzem, w góry tym autem jeździć nie będę na pewno, chyba że w lato.
4. Z tego co czytałem to silniki te nie są znane z awaryjności, to prawda?
5. Czy da się chipować te silniki na wyższą moc? Niekoniecznie musi być to jakoś znacznie, ale nie ukrywam że próg 200KM chciałbym przeskoczyć jeśli jest taka możliwość i jest to bezpieczne dla auta.
1. Jak masz rodzine tylko i wylacznie skorzane fotele. Inaczej tylna kanapa bedzie wygladala jak stol Durczoka no matter what. Navi warto zdecydowanie jak juz masz ten ekran tak czy siak wbudowany to glupio nie brac. Wszystkie driving assistenty bym pominal - to rzeczy dla emerytow. PDC przydatne ale nie koniecznie z kamera. Jak chcesz 318d lub 320d to nie warto brac m-pakietu, ale innovations paket bym bral. Skladane tylne fotele to mus. Ja osobiscie bralbym tez szyberdach i kierownice M.
3. Nie, nie i jeszcze raz nie.
4. Z dieslem zawsze bedzie drozej w utrzyamaniu niz z benzyna, chyba ze trzaskasz po 50.000 km rocznie.
5. Da sie.
Za 80 tys PLN ciezko Ci bedzie dostac dobrze wyposazone 318d, patrzylem na mobile.de i same golasy do 20.000 eur
-
330e to jeszcze lepszy kompromis osiagow do kosztow eksploatacji. Po miescie do pracy na elektryku , na trasie jest 252 HP czyli wolny nie jest
-
Apropos silnikow: jezdzilem 220i (184 HP) i bylem zaskoczony bardzo pozytywnie. Swietny moment obrotowy ciagnie od samego dolu i jest ekonomiczny jezeli nie grzejesz. Kultura pracy i dzwiekiem bije 2.0d na glowe. Wszystko ponizej 320i/320d do F30 odrzucilbym z automatu, bedzie po prostu za wolne. Jak macie kase bierzcie 340i - to oczywisty wybor.
-
Ja moim 330i N53 272km jezdze juz 2 lata i jak do tej pory musialem wymienic jeden wadliwy wtryskiwacz i wszystkie swiece. Reszta dziala absolutnie bez zarzutu przy przebiegu 105000. Slabym punktem tego silnika sa wtryskiwacze ale pozatym oferuje niezle osiagi i bardzo niskie spalanie w stosunku do mocy. Dzwiek tez jest naprawde niezly. Ogolnie polecam ten motor.
-
Co do rozmiaru felg: im wieksze tym latwiej uszkodzic i trudniej pokonywac krawezniki etc. Pozatym opony do 18 sa sporo drozsze. Tak, 18'' wygladaja duzo lepiej w F30 ale sa drozsze i mniej praktyczne. Zalezy co dla Ciebie wazniejsze.
E9x rozmiar opon i felg - pomoc w wyborze.
w E90, E91, E92, E93
Opublikowano
Kisne :D
Mieszkałem w Łodzi miesiąc, mam 17" + Runflat i napierdalał mnie kręgosłup jak jeździłem po tych "drogach".
Ogólnie sprawa jest prosta z rozmiarem:
- komfort 16''
- komfort/performance 17''
- performance/wygląd 18''
- wygląd 19''
Jeśli ktoś myśli o wsadzeniu do 90 więcej niż 19 to niech się w łeb pierdolnie.
pozdrawiam