Qrwałoś

Jesli problem masz po nagrzaniu auta to czujnik prawdopodobnie do wymiany ale mozesz próbować go ożywi. Mi sie kilka sztuk udalo wykrec czujnik i odepnij go jest laczony pod kolektorem ssacym dasz rade reka go odpiac rozetnij oslone przewodu od czujnika do wtyczki jesli jest od nowości w aucie to przewody na calej dlugosci popękane bd zaizoluj je i moze to pomoc. Jesli nie to wymiana ale wymień tylko na ori Siemens VDO okolo 200 zl z hakiem zamienniki nie działają nawet te lepszych firm

szczerze powiem ze skraplanie wody w wydechu jest mało prawdopodobne miałem to samo w swoim wysłuzonym sedaniku odkrecaj pas wyjezdzaj silnikiem i głowica w góre:p

przeczyść krokowiec jak nie pomoże podmien od kogoś wydaje mi sie ze na ssaniu mieszanka jest zbyt bogata i krokowy nie otwiera dodatkowego powietrza polecam czyscic preparatem do czyszczenia gaznikow

czujniki do M52 wymieniamy tylko na Siemens zamienniki w wiekszosci nie działaja albo działaja chwile. wielu chłopaków ode mnie chciało zaoszczedzic a i tak musieli originał kupic. tak jak napisał kolega wyzej jesli masz padniety czujnik wału bo prawdopodobnie to on bo najczesciej siada plus niedziałajacy na rozrzadzie to lipa nie zapali. bo gdy pada czujnik wału ECU zbiera podstawowe info z rozrzadu i przestawia sie w tryb awaryjny a jesli oba złe to nie ma z czego czytac parametrów. zamien ten rozrzadu na tamten co miałes a na wał korbowy załóż original VDO jak jestes z bliska to Ci moge uzyczyc i zobaczysz efekt to jest pieta achillesowa m52 własnie czujniki a przewaznie na korbie niektóre da sie zregenerowac wez swój stary czujnik sciagnik osłone kabla i gwarantuje ze przewody bd popekane na całej długości moze to jest to którys moze zwierac. bo jesli robi bład po nagrzaniu to wtedy padniety czujnik bo płytka sie odkształca i przerywa połączenie to zwykły impulsator lub jak zwa to w przemysle maszynowym krańcówka zblizeniowa indukcyjna.

Dwumase wymieniasz razem ze sprzeglem ale jak juz siada jak dóbr nie ruszać:p jesli poczujesz ostre szarpniecia przy zmianie biegów lub stuki z okolic skrzyni to zajechane w benzynowcu wytrzymuje okolo 200000 w dieslu troche gorzej sprawa wygląda bo 150000 to juz trzeba wymieniać a koszt juz naprawde maly nie jest ale cóż wiadomo to nie tico:p tuleje wózka mostu nie są takie drogie tylko z wymiana dużo roboty ale samemu dasz rade

jak odczytASZ PW DAJ ZNAC

Zwróć uwagę jak sprzeglo bierze jak bardzo wysoko to niedlugo wymiana i dwumase przede wszystkim bo to juz nie tania sprawa i przy jeździe próbnej niech sie zagrzeje do konca bo czujnik walu bardzo lubi robic zwarcie na cieplym silniku zauwaysz spadek mocy i to znaczny co do korozji kielichy w bagażniku i blotniki odrazu w tym miejscu odchylić tapicerkę tam lubi sie ruda pokazac i w miejscu zapasu tez chociaz mam tego diesla fajnie chodzic ale pali podobnie co benzyna r6 bo mam taki w starszej siostrze e36 a miernik lakieru wypożycz okolo 20 zl za dobe

Napisze do Ciebie na PW bo nie mogę nigdzie dostać białej kostki wiec musze czekac i nie wiem jak dorobić kilka pinow do czarnej kostki bo zabudowana a tam chyba musze podlaczyc gong i czujnik temp

elukaes prosze Ciebie o podpowiedz bo ogladałem Twoj post o Twojej pieknej i stary wymiatasz wiec mało kto wie tyle co Ty na temat obc itp. i z góry przepraszam ale jeszcze kiedys pozawracam Ci głowe o przełożenie nagrzewnicy i panelu

no okej tutaj użytkownik darek K wysłał mi instrukcje w PDF ale jeszcze mam jedno pytanie bo nie wiem czy dobrze rozgryzłem to co tam napisane jest. Czy do czarnej kostki ktora u mnie jest podpinam tylko czujnik temp. i z niej ciagne + i mase do białej kości tak? a reszta pracy polega na podłączeniu kostki białej do zegarów? jesli coś pominąłem to prosze mnie poprawic

ale ja mam OBC 8 które ma CCM wyswietla błedy i wszystko chce tylko aby było pełne spalania i predkości dystanse itp. i jak ustawic obc pod moj silnik podobno jak OBC pochodzi z innej wersji to trzeba jakos przeprogramowac

ja bym strzelał bardziej w czujniki wału bądz wałka gdy którys padnie a przewaznie to ten od wału korbowego to objawy niemal identyczne i spalanie jest duzo wieksze;p po pierwsze sprawdz czy czujnik wału jest dokręcony bo jesli jest zbyt daleko od szczelin koła nie bd działał a moze byc luzny skoro dzieje sie to gdy najezdzasz na nierówność. szkoda ze komp nie lata musisz znalezc kogos z m52 blisko siebie i metoda prob i błedow przepływka i oba czujniki z wałkiem rozrzadu bd gorzej bo nastawnik vanosa musisz wymontowac

Witam mam pewien problem a mianowicie chodzi o podłączenie OBC 18 z check control poniewaz mam taki u siebie zwykłe obc 8 zegar i CC. szukam u wujka google i jedyne co znajduje to przeróbka z zegarka analogowego z obc 7 i 11 a nic z OBC 8 zależy mi na tym aby ktos mi podpowiedział jak to zrobic dokładnie krok po kroku. wiem ze mogłbym kombinowac ale nie chce miec problemow ze jedno mi nie działa a drugie działa itp ze to spalanie pokazuje innego nie jesli ktos ma link do podłaczenia lub jakaś wiedze byłbym mega wdzieczny chodzi mi aby działało CC CODE i wszystko. a i jeszcze słyszałem ze jesli OBC jest od innej wersji silnikowej trzeba jakos je skonfigurowac takie informacje równiez bylby mi przydatne poniewaz sprzedawca nie wiedział z jakiej wersji pochodzi;p

a krokowiec sprawdzony? jesli nie odepnij i zobacz czy robi "pum pum" mało kto go podejrzewa a naprawde zmienia duzo miałem to samo na początku pomogło mu czyszczenie (benzyna lub preparat do czyszczenia gaźników) ale na krótko. Co do pobierania oleju to chyba standard w r4 choc rzadko kto sie przyzna ja u siebie po sciagnieciu głowicy i sprawdzeniu uszczelniaczy okazało sie ze prawie ich nie było ale coż przebieg 320 tys robi swoje uszczelniacze wymienione i odrazu poprawa. a jesli chodzi o czujniki temp u mnie sa dwa w gówicy bezpośrednio pod kolektorem ssącym ten z niebieskim gniazdem to temperatura do ECU s ten z czarnym na zegary choc podobno są przypadki gdzie czarny nie był podłaczony a tem na konsoli pokazywało przy demontarzu owego czujnika polecam odkręcic kolektor choc cieżko go wyciagnac bo oczywicie masa kabli biegnie w około ale samo odkręcenie powinno wystarczyc. Najlepiej na kompie sprawdzic jakie ma wartości u mnie kiedys pokazywał cos około -37 a temp w pionie

hmmmm sciaganie nakładek na progi bez urywania spinek ciezka sprawa jesli chcesz sciagac to radze kupic kilka w zapasie ale najlepiej bd Ci włąsnie pod wykładziną tunelu bo wiadomo kabel od CB 50om moze miec tylko 3,6m długości wiec najlepiej po najkrótszej linii go puscic czyli kanapa do wyciagniecia fotele i tunel równie żeby miec dobry dostęp bo szkoda nerwów stracic i przeciągać go bez wtyku zarobic najlepiej go bd po przeciągnięciu

jeśli chodzi o uszczelnianie układu chłodzącego w BMW to jestem bardzo sceptycznie nastawiony do owego "naprawiania" bo to układ ciśnieniowy musi byc 100% szczelny jesli uszkodzony zbiorniczek wymiana koszt nie wielki jesli chlodnica rowniez wymiana a koszt wiekszy lecz nie kosmiczny

kolego odgrzeje troche kotleta ale był u mnie na warsztacie ostatnio z e34 swap był na m52b25 i problem był bardzo podobny juz zmienił chłopaczyna przepływke i lambdy. tylko ze problem był po zagrzaniu silnika czasem lubiła sobie strzelic i guma pęknięta ale mniejsza o to wiec odpalilem komp podłączony i w droge po zagrzaniu silnik zaczął przerywac i strzał w kolektor a na kompie błąd czujnika wału korbowego po demoncie czujnika zdjąłem izolacje kabla od czujnika do wtyczki kabel na całej długości był popękany i musiało gdzies robic zwarcie (pewnie dlatego od temp. poniewaz kabel idzie po termostacie) kable zaizolowane opaskami termokurczliwymi i narazie jest gitara ale nowy ma byc u mnie na dniach i bd zmieniony radze zajrzec do tego czujnika badz czujnika wałka

kolego dywan w góre nie ma co sie czaic z nagrzewnicami ani niczym takim skoro nie ucieka płyn;p u mnie był to brak zaslepki ale wiem ze znajomy miał problem z uszczelka drzwi (z przodu) on byl w aucie i obserwował a ja lałem wodą ale uszczelka była naprawde bardzo uszkodzona

no wiesz to kwestia sporna jest bo czasem nic nie swieci nic nie iskrzy a i tak jest zle zwłaszcza z LPG przerabiałem to juz dwa razy a i do Gazu polecam świece jednoelektrodowe

miałem kiedyś podobny problem ale w e36 m52 ale problem tkwił w czujnikach spalania stukowego których prawdopodobnie u Ciebie nie ma (chyba że SWAP jakis) wiec uderz w tą cewke poszukaj gdzies w okolicy kogoś kto zajmuje sie BMW koszt niewielki ja kupowałem kiedys w Kaliszu za symboliczne 20zł

a kolego masz gołą bennzyne? czy podtlenek propan-butanu?

no u mnie kolego było od przodu do tyłu przez co mialem problem z instalacja (zamokła) zaślepka po stronie kierowcy niedaleko gazu bardziej od środka auta przy konsoli.powinna byc plastikowa a jesli nie ma to dziura ale szukaj szukaj bo u mnie nie dosc ze był problem z instalacją to jeszcze sie rudy wkradł i musiałem miga użyć;p

Miałem podobny problem u siebie (tylko płyn nie był lepki) szukałem rozbierałem nagrzewnice węże pompki wszystko i nic aż w końcu dywan w góre i poważne oględziny wiec po stronie kierwcy brakowało mi plastikowej zaślepki i była dziura na wylot (słyszałem kiedyś ze do odprowadzenia wilgodzi a bez zaślepki bardziej wprowadzała niż odprowadzała) po wyciągnięciu zaślepki z mojej poprzedniczki, założeniu całość oczywiście wysuszona problem ustał jak narazie jedną zime było okej szyby przestały parowac i wilgoći równie brak