juki2014

pomiar robiony na INPA 5. dzieki nastepny pomiar wykonam na DIS-ie i dam znac. Ale co z tą swiecą? dlaczego tylko jedna nieprzeżyła 7miesięcy? Ktoś mial taki przypadek? Chcial bym uniknąć niepotrzebnej wymiany swiec.

Witam auto e90 2.0d m47tu2 wskazanie z inpy wskazuja bardzo wysoką wartość air-mass( na załączonym obrazku, czym to moze byc spowodowane? Dodam ze auto dymi na czarno przy gwaltownym dodaniu gazu powyzej 2tys obr. Jeszcze jedno mam problem przy uruchomieniu silnika w temp ok 4stopni auto niepali rowno przez pare sek. INPA pokazuje blad swiecy cylindra 1 ale te swiece byly wymieniane wszytskie ok7miesiecy temu. Mozliwe zeby swieca sie spalila tak szybko czy raczej sterownik swiec?ale ludzie piszą ze jak on pada to pokazuje blad wiecej niz jednej swiecy. http://imageshack.com/a/img909/4391/4UofBl.jpg

Witam, Moje Auto e90 3 2.0d 2006r silnik m47t2 ma juz 200tys km przejehane i do tej pory wtryski nie byly robione. Wiec nadszedl czas na ich regeneracje z powodu nadmiernego kopcenia czy tez nierownym odpalaniem przy zerowej temp. Chcial bym to zrobic samemu tzn. wymienic je (a same wtryski oddac do regeneracji) mam kilka pytan i béde bardzo wdzieczny jesli ktos mi podpowie kilka rzeczy. Zaopatrzylem sie w kabelek i oprogramowanie zeby je dopisac na koncu. Co do samego wyciagniecie czy ktos to juz robil i na co uwazac jakie narzedzie będe potrzebowal? Czy jesli wyjme wtryski i wysle je do regeneracji auto moze stac na dworze ? czy jakos zabezpieczyc te dziurki po wtryskach?bo kilka dni to potrwa zapewne. Ogolnie wyslucham kazdym uwag rad i propozycji co do wyciągania wtryskow. Przepraszam za błędy. Dziękuję

To by dymiło na niebiesko chyba? Był bym wdzięczny jak bys mi wyjaśnił dokladniej o co chodzi z ciepłą stroną I jak to szybko sprawdzić jakims prostym sposobem.

Witam, Problem jak w temacie auto dymi przy gwałtownym ruszaniu jest to dosyć spora zasłona dymna raczej czarna z tego co widziałem w lusterku.Dodam że auto pozbawione jest klapek w kolektorze czy to moze byc przyczyna nie dopalania paliwa? Drugi problem auto z rana puszcza niebieskiego dymka przez 2s pozniej wszystko wraca do normy przy jezdzie niema niebieskiego dymu, lecz w aucie ubywa dosyć sporo oleju ok 400ml na tys km? Czy winne są uszczelniacze?i czy możliwe zeby to była przyczyna spalania takiej ilosci oleju? Turbina była regenerowana dosyć niedawno podobno wymieniano w niej uszczelniacze. Jakies tam ilosci oleju w dolocie są ale się nieleje, w EGR też troszke można znaleźć ale bez tragedii. Auto w sumie jeździ i zbiera się dobrze troche mułowato na niskich obrotach ale to wina braku klapek. Jakieś opinie?