GuLuN
-
Postów
7 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez GuLuN
-
-
No i głupim trafem jedno wyszło z tym sterowaniem przewody we wtyczce są skorodowane tragicznie jak wsadziłem we wtyczkę od tyłu końcówki od miernika zadziałało sterowanie ale po wyjęciu już nie działało.
Wtyczka miała całe kable wtyki czyste a jednak pod gumką tragedia :shock:
No inpa pokazuje max 1600 a z połączonymi wężykami 1500 około
-
Przewody się nie załamują specjalne do podciśnienia z grubymi ściankami połączyłem przewody bez zaworka i mocy brak ale nie kopciło.
Mi też wychodzi że coś ze sterowaniem ciśnienia jak by DDE nie zmieniał napięcia na elektrozaworze lub coś z samą turbiną,
Grzebałem przy aucie postanowiłem zmierzyć zasilanie na elektrozaworze i jest taki numer że sterowanie turbo odżyło silnik wkręca się z podłączonym czujnikiem doładowania na wtyczce jest 11,5V i zmienia się spada do 5V czyli jest sterowanie elektrozaworem tak samo zmienia się długość sztangi rusza się w zakresie 1cm, nadal kopci ale gdy odepnę wtyczkę czujnika zasilanie na zaworku spada do 3,3V i tak zostaje, kopcenie zmniejsza się.
Tu jest filmik jak spada z obrotów to dziwne krztuszenie się i bujanie silnika. Wieczorem zrobię kilka przejazdów testowych z podpiętą inpą i nagram działanie silnika.
Telepanie
http://i730.photobucket.com/albums/ww302/Gulun/th_Telepanie_zps841aa703.mp4
Sztanga i sterowanie
http://i730.photobucket.com/albums/ww302/Gulun/th_Sztanga_zps32b73151.mp4
-
Na moje dobry temat sam stosuję takie myki np. do m57d30 pasuje wkład przepływki od mercedesa Vito lub A klasy cena np. Autolog w ic 240pln do BMW cena do Mercedesa 106.30.
Inny myk Tuleje wahaczy przednich do V8 potrafią się szybko zużyć ale pasują od X5 i są pancerne i o wiele trwalsze wyglądają tak
http://i730.photobucket.com/albums/ww302/Gulun/Zdjcie015-1.jpg
-
Tam jest dobrze wczoraj walczyłem zwaliłem kolektor sprawdzałem przewody do czujników całe podciśnienie rozebrałem i sprawdziłem zbiorniczek zatkany z jednej strony z drugiej kompresor i do wody szczelny.
Całe podciśnienie na nowych przewodach silikonowych i sprawdzone.
Ale mam jeszcze jedno pytanie czy na luzie po dodaniu gazu sztanga powinna się ruszać bo u mnie jest tak że jak odpalam auto sztanga się chowa czyli idzie w dół, dodanie gazu nic nie zmienia mimo że zawór dział i podpięty pod aku trzyma a odpięty puszcza.
Dziś nagram filmik jak auto się zachowuje może to coś wyjaśni mi się coś zdaje ale nie chcę na razie o tym pisać bo mogę mieć błędny tok rozumowania.
Jak dla mnie to czarna magia wykluczyłem już nieszczelność układu dolotowego, układu podciśnienia w tym zaworów sztangi i sterowania przy turbinie, zmienną geometrie bo chodzi bardzo delikatnie, turbo bez luzów i wycieków.
Nie wiem czy jest sens wyciągania i sprawdzania wtrysków skoro na przelewowym teście idą równo.
-
Bo jest sprawny mam 2 czujniki i oba montowałem w innym aucie wskazywały prawidłowo przewody też całe
-
Witam mam dziwny problem z Autem pewnego pięknego dnia zaczeło kopcić bardzo tak że nic za autem nie widać.
Silnik nie wchodzi na obroty powyżej 2000obr. po gwałtownym dodaniu i puszczeniu gazu na luzie silnik zaczyna rzucać na boki i gaśnie z dziwnym sapnięciem.
Brak mocy ledwo jedzie na pełnym gazie.
Teraz najlepsze inpa nie wywala mi żadnych błędów. po odpięciu wtyczki czujnika doładowania zmienia się dźwięk silnika i wszystkie kłopoty znikają, auto normalnie się wkręca i jedzie ale nie z pełną mocą (przynajmniej tak mi się zdaję) kopcenie występuje tylko przy gwałtownym depnięciu gazu i tylko chwilkę.
Zrobiłem \ sprawdziłem \ wymieniłem
Szczelność dolotu sprawdzona
kolektor zwalony i umyty
EGR umyty zaślepiony fizycznie przy turbo i dolocie na podciśnieniu
wymienione przewody podciśnienia wszystkie
wymienione przewody przelewowe
zrobiony test przelewowy wszystkie wtryski idą równiutko
geometria turbiny działa lekko
gruszka turbiny chodzi dobrze
turbo bez luzów i wycieków
Elektro zawory sterowania turbo i egr wyczyszczone sprawdzone działają
wyczyszczony czujnik ciśnienia na listwie CR
wyczyszczone wszelkie możliwe wtyczki i styki pod maską
zregenerowany ogranicznik ciśnienia
nowy przepływomierz
nowy czujnik wałka rozrządu
nowa pompa progowa daje ponad 4 bary na luzie pod max obciążeniem spada do 3.7
nowa pompa wspomagająca w zbiorniku
nowe filtry paliwa i powietrza
nowa odma nowego typu
Tutaj 2 filmiki z przejazdu
http://i730.photobucket.com/albums/ww302/Gulun/th_Video_zps1f9934e7.mp4
http://i730.photobucket.com/albums/ww302/Gulun/th_inpa1_zps3a1a76c5.mp4
Pomocy bo już niewiem za co się brać
E39 530DA Kopci nie wkręca się, szarpie silnikiem.
w E39
Opublikowano
Problem rozwiązany wytargałem Turbinę myśląc że geometria stoi po wyjęciu i wstępnych oględzinach wyszło że stoi ale wirnik razem z wałkiem.
Rozebrałem i obaczyłem coś takiego czyli turbina po regeneracji wszystko szczelne sztywne czyste i zawalony nagarem wirnik zaklejony razem z pierścieniem
http://i730.photobucket.com/albums/ww302/Gulun/WP_000689_zpsc9422c97.jpg
Tutaj już w połowie czyszczenia jakieś 5mm nagaru było na pierścieniu przez co wirnik tworzył jedność z tym pierścieniem i się nie obracał.
http://i730.photobucket.com/albums/ww302/Gulun/WP_000691_zps39fe7224.jpg