kamil-e90

właśnie na allegro nie widzę oryginalnego, a słyszałem właśnie, że ori jest najlepszy. Pracuję w Monachium, w BMW, to tam podejdę i ze swoimi zniżkami kupię ten pasek :)

Jutro BMW będzie już o tej godzinie stało w serwisie BMW :)

Sorry za zamęt, ale moja niewiedza dała się we znaki. Powiedziałbym raczej, że głupota, bo biały tam jest... pływak ;D Płyn do chłodnicy jest ok. Natomiast dalej martwi mnie ten mega biały dym i 'przerywanie' mocy...

Dodam, że odkręciłem dziś korek od zbiornika na płyn do chłodnic, a tam w środku jakby jakieś mleko...

Witam ponownie, ja znów z pytaniem, a raczej dwoma. 1) Mam popsuty lewy przedni czujnik od PDC, a jak wiadomo są one połączone szeregowo, więc awaria jednego wyklucza działanie pozostałych. Czy jest to obojętne, jaki czujnik zamówię na allegro, czy jest jakaś różnica między np lewym a prawym? I czy zamówić używany oryginał, czy lepiej nowy zamiennik Valeo? 2) Przy okazji: z jakiej firmy brać pasek klinowy? Bo słyszałem, że różnica między oryginałem, a tanim zamiennikiem jest taka, że ten drugi czasem piszczy przy odpalaniu. A więc z jakiej firmy ten pasek i wgl? Na allegro widziałem formy Flennor i Contitech. Ktoś coś? Pozdrawiam.

Otwierałem, ale naprawdę jestem "zielony" w temacie jakiejkolwiek mechaniki, a auto kupiłem w naprawdę dobrej cenie. Dziś byłem w serwisie i dostałem takie info, że naprawdę chyba powinienem sobie najpierw dać w pysk. Otóż: -pasek klinowy - 300 z wymianą, -czujnik PDC - 250 z wymianą, - rozrząd - 3700 zł - amortyzatory - 600 z wymianą ... do tego może coś jeszcze wyjdzie, w poniedziałek dokładnie się dowiem. Dodatkowo: to, co tyczyło się odpiętej przepływki wcale nie okazało się zepsutym przepływomierzem. Komputer napotkał błąd: zawór egr - nie dało się tego błędu usunąć, więc albo jakieś kabelki wytarte albo faktycznie ten zawór do wymiany. Koszt: 800 zł + 100 zł za wymianę. Teraz mam kolejne pytanie: jechałem właśnie do domu i masakra: na biegach 1-4 przy trzymaniu gazu auto jakby przerywało - jakby dawało moc i zaraz znów ją zabierało... Do tego biały dym z tłumika i to cała chmura. Czy to jest związane z tym zaworem i odpiętym przepływomierzem, czy jeszcze coś mogło pójść? Bo jak dla mnie, to wina odpiętej przepływki. Tylko proszę o normalne odpowiedzi, a nie zbędne komentarze typu: "coś ty kupił?".

Poza ASO.

w tysiącu się zmieszczę?

Koledzy, a ile będzie mnie mniej-więcej kosztowała wymiana tego przepływomierza? Dzwoniłem dziś do serwisu BMW, jestem umówiony na poniedziałek. Gość powiedział, że niekoniecznie to jest wina przepływki, że może to być kilka innych czynników i trzeba to sprawdzić. No cóż, zobaczymy - po wszystkim napiszę na forum co i jak.

szatynwroc - takie mądrości to sobie wiesz gdzie wsadź. reszcie dziękuję za odpowiedź.

Witam, jestem tu nowy. Mam problem z moim e90. Otóż kupiłem niedawno e90 z silnikiem 318d 143 km. Pojechałem z nim na serwis. Chłopaki wymienili mi olej, filtry: powietrza, oleju i paliwa. Okazało się, że był cały czas odłączony przepływomierz (nie odczułem tego po jeździe, bo chyba całkiem normalnie się nim jeździło). Po podłączeniu go, auto straciło moc i zaświeciła się jakaś kontrolka (chyba od dpf). Gdy go znowu odłączyli, auto chodzi jak chodziło. Czy ktoś wie, o co chodzi? Ile mnie to będzie kosztowało? Co to może być? Z góry dziękuję za pomoc i odpowiedzi.