pawelkondracki

Wkladki nie ma. Pilot kompletnie padniety. Podalem mu 3v. Akumulator sie powoli rozladowywal, az w koncu zero reakcji na nic. Ewentualnie mogl jeszcze pojsc bezpiecznik centralnego. I ot zbieg okoliczności. Musze sie dostac do wewnątrz, poki co... pozniej bede dalej kombinowac. Nie chcialbym szyby strzelac bo szkoda.

Drodzy Milośnicy. Czy ktos z was otwieral moze awaryjnie samochod z pozycji instalacji zamka bagaznika? Mam kompletna klapę, padniety pilot, zamkniety samochod. Do dorobienia pilota musze otworzyc jakos auto. Jedyny dostep mam do bagaznika poprzez zamek. W drzwiach nie mam wkladek, a fotele sie nie skladaja:( Bmw E90 2005 rok sedan.

W lusterku była jedna wolna wtyczka, zasilanie 14v, masa i sygnałowy. Wpiąłem w to kamerkę, ponieważ w zapalniczkę w podłokietniku nie mieścił się wtyk od kabla. Jednak usterka powstała jakieś 2 tygodnie później... może to ma coś ze sobą wspólnego? W poniedziałek wezmę się za to i dam znać co znalazłem. Dzięki bardzo za nakierowanie! W lusterko zaglądałem i niby wtyczki siedzą dobrze. Gdzie konkretnie jest ta syrena?

Witam serdecznie Drodzy Forumowicze. Jaki czas temu nabyłem BMW e90 2.0 z 2005. Od wczoraj mam problem z zamknięciem i aktywacją alarmu. Naciskając na pilot otwarcia pojazdu - działa bez zarzutu (dwa szybkie naciśnięcia otwierają tylko szybę kierowcy, przytrzymując 3s otwiera wszystkie szyby) Naciskając na pilot zamknięcia pojazdu - zero reakcji na wszelkie sposoby. Naciskając na pilot otwarcia tylnej klapy - łapie średnio za 3-4 razem. Zamykanie i otwieranie wewnątrz przyciskiem na konsoli działa bez zarzutu, tak samo po przekroczeniu 16km/h auto zamyka się bez trudu. Błędy na komputerze w systemi Immobilizer DWA, wykazało 9CF9 i 9D00, niestety na Delphim opisane jest jako nieznany kod usterki, nie da się usunąć tych błędów. Zamykanie od środka auta jest dość uciążliwe, macie może pomysł od czego zacząć? Gdzie Panowie znajduję się moduł originalnego alarmu? Zauważyłem, że przestało również działać lusterko monochromatyczne ( nie wiem czy to by miało jakąś spójność z tym? ). Dzięki za pomoc z góry!

Przejrzałem wszystkie tematy o braku mocy, które pokazało mi google na tym forum zanim założyłem temat. Chciałbym dodać, że po podłączeniu EGR nie czuć wydychanych spalin z tłumika na około 20cm. Czy takim kablem za 100zł z allegro zdiagnozuję swój samochód?

Witajcie, Jakiś czas temu kupiłem zakupiłem swoją BMW E46 3200d z silnikiem M47 z roku 2000. Problem polega na tym, że po rozgrzaniu silnika zawiesza mi się turbina. Wymieniłem zaworek sterowania turbiny, psiknąłem WD40 dźwigienkę przy okazji. Troszkę pomogło, ponieważ później zawiesza się i na krótszy czas, jednak przy dawaniu kopa jest efekt przerywania. Wkręca się na obroty na chwilkę puści i znów się wkręca. Jutro planuję wymienić wszystkie przewody podciśnieniowe, ponieważ wymieniłem tylko z zaworka do bańki i z zaworka do gruszki. Wiecie może na co jeszcze zwrócić uwagę? Wyczyściłem EGR, próbowałem poruszać tym trzpieniem i ani drgnie, tak ma być? Ktoś już kombinował, ponieważ wężyk od EGR był odłączony i zaślepiony śrubką. Co powiecie na czyszczenie turbiny? Jak ją wyciągnę to nie rozreguluję czegoś (wolę sie upewnić)? :oops: Pozdrawiam, Paweł