Attis3

Artur ja chcę wywalić tego DPFa więc jak będziesz jechał to mnie też policz: - mandrzej111 - full update,diagnostyka, kodowanie ? - Attis3 - usunięcie DPF

Kanał albo podnośnik -> rozpinasz tłumki, środkowy i dpf -> bierzesz latarkę i przez rurę widzisz wszystko co masz w środku. Jeżeli masz filtr to zobaczysz okrągły wkład z małymi oczkami(jakieś 15 cm od końca rury) - jeżeli nie będziesz pewny zrób fotę - ocenimy. Jakieś 15 minut roboty. A możesz Kolego dać jakiegoś linka i podzielić się informacją o kosztach? No i co z lambdą? Też o tym myślałem...

Czyli radzicie wspawać tą rurkę do środka?

U mnie jest dokładnie tak samo - koleś wywalił całą zawartość puszki. Błąd masz na czujniku ciśnienia i błąd ogólny DPF widoczny w INPIE. Ciśnienie na czujniku daje 0 więc błędów na desce nie będziesz miał. Trzeba usunąć programowo również bo od czasu do czasu będzie dawał dodatkowe dawki paliwa mimo wszystko. Ja mam jeszcze jedno pytanie - co jeśli gość wyrzucił wszystko razem z katalizatorem? Czy to ma jakiś wpływ na jazdę? Myślę o zbyt szybkim rozprężaniu wydechu. Czy przez to że nie ma kata może być bardziej słyszalna turbina??

Oto mój filtr.... Gdyby któryś z Panów mógł porównać ze swoim spawem to byłbym wdzięczny. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/809284ceaefe39d0.html :8)

OK - bardzo dziękuję za pomoc! :8) Wieczorem jeszcze wstawię fotki mojego DPFa to ocenicie czy to oryginał...

Grześ a możesz mi jeszcze powiedzieć jak to teraz wygląda? Muszę go programowo wyciąć czy mogę tak zostawić? On się teraz ciągle "wypala"? Daje dodatkową dawkę paliwa?

Tak się zastanawiam czy czasami ktoś nie wyrzucił wkładu a programowo zostawił bez zmian. Myślicie, że to możliwe? Wtedy pokazywało by 0 na tym czujniku? Czy w takim przypadku on w ogóle nie próbuje wypalać filtra czy wypala cały czas? Wieczorem wstawię zdjęcia - spaw na filtrze wydaje mi nie "mało oryginalny"...

Dziwne jest to że nie czuję aby auto osłabło ale za to widzę sadzę w rurze... Jak chodzi na wolnych to przy teście z płynem do naczyń bańki się robią bez problemu na tym metalowym króćcu.

Dzięki Grzesiu za odpowiedź ale niestety wężyk to było 1 co sprawdziłem. Jest cały i zdrowy... Coś jeszcze może dawać takie objawy? Ten wężyk jest tylko 1 prawda? Długości ok 12-14 cm w srebrnej izolacji termicznej łączący czujnik z metalowym króćcem DPFu?

[e91, 2.0 163, M47TU2, 09.2006] Podepnę się bo problem mam bardzo bliski a nigdzie nie mogę znaleźć na naszym forum podobnej usterki. INPA pokazuje mi dwa błędy: 4CF3 4CF3 Abgasgegendrucksensor, Signal 4166 4166 Partikelfiltersystem (Niżej wrzucę ich pełne opisy.) Wymieniłem już ten czujnik (idąc tropem uwalonego czujnika, który wskazuje INPA) ale niestety błąd dalej występuje. Czy ktoś mógłby mi pomóc - szczerze powiem, że z racji częstych wyjazdów do Niemiec wolałbym mieć sprawny filtr... W opisach błędu nie pasują mi wartości ciśnienia: JobStatus: OKAY Variant: D60M47A0 ------------------------------------------------------------- RESULT: 2 error in error memory ! ------------------------------------------------------------- 4166 4166 Partikelfiltersystem Error counter: 8 Logistic counter: 40 1. Umweltsatz Mileage 189104 km Motordrehzahl 2289.35 1/min Kühlmitteltemperatur 93.29 °C Raildruck Ist 819.20 bar Einspritzmenge 29.93 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 737.28 mg/Hub Ladedruck Istwert 1555.69 mbar Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 284.21 m^3/h Differenzdruck über Partikelfilter 0.00 mbar Abgasgegendruck vor Partikelfilter 1004.31 mbar Umgebungsdruck 994.46 mbar 2. Umweltsatz Mileage 189136 km Motordrehzahl 2703.08 1/min Kühlmitteltemperatur 72.21 °C Raildruck Ist 1386.34 bar Einspritzmenge 56.71 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 1260.31 mg/Hub Ladedruck Istwert 2363.08 mbar Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 610.22 m^3/h Differenzdruck über Partikelfilter 0.00 mbar Abgasgegendruck vor Partikelfilter 1033.85 mbar Umgebungsdruck 994.46 mbar Stroemungswiderstand zu niedrig Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler nicht im Shadow eingetragen Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten) Umweltbedingungen 2. Block gültig (Fehler bereits mehrmals aufgetreten) Error code: 41 66 42 06 00 00 08 28 5C 56 53 8F 68 4C 75 9E 22 00 66 65 5C 5A 62 7A B0 90 C8 F0 49 00 69 65 ------------------------------------------------------------- 4CF3 4CF3 Abgasgegendrucksensor, Signal Error counter: 1 Logistic counter: 40 Mileage 189112 km Motordrehzahl 2620.34 1/min Kühlmitteltemperatur 87.27 °C Raildruck Ist 1008.25 bar Einspritzmenge 34.26 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 831.80 mg/Hub Ladedruck Istwert 1673.85 mbar Pedalwertgeber 47.24 % Differenzdruck über Partikelfilter 0.00 mbar Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 484.83 m^3/h Umgebungsdruck 994.46 mbar dynamisch unplausibel Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase) Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler nicht im Shadow eingetragen Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten) Umweltbedingungen 2. Block ungültig (Fehler nur einmal aufgetreten) Error code: 4C F3 48 02 00 00 01 28 5C 57 5F 89 80 57 84 AA 3C 00 3A 65 ============================================================= Gdyby ktoś miał jakiś pomysł to bardzo proszę o pomoc.

Ja również polecam Artura! :8) Podejściem i wiedzą powala swoich "kolegów" po fachu na kolana... Normalny facet, który udziela informacji co i jak zrobić i nie robi ze swojego zawodu wielkiej tajemnicy. Takich fachowców nam w Polsce brakuje. Pozdrowienia i do zobaczenia! :wink:

1. Artekk 2. Jolcia e87- full update i kodowanie 3. MARIO_X3 - E83 - full update, kodowanie, diagnostyka 4. DIESEL91 E60 - full update 5. Attis3 - E91 320D - full update, kodowanie, diagnostyka

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi!! Problemem okazał się błąd zwarcia w lampie. Podgrałem toolsetem nową konfigurację do sterownika FRM i błąd zniknął. Gdyby coś to w tym wątku jest procedura: viewtopic.php?f=70&t=188492

Dzięki za odpowiedzi. Nie mam NAVI, rocznik 2006. Wszystkie przeglądy są poustawiane ok (jeśli mówimy o menu wywoływanym z dłuższego przytrzymania resetu przebiegu dziennego). Jedyne czego nie mogę przestawić to DPF jest na 190 000 a mam 188 600. Myślicie że to może być powodem? Nie mogę zmienić przebiegu dla DPFa z poziomu CC... Instrukcję oczywiście czytałem ale w niej jest napisane że powinien być komunikat wraz z kontrolką a u mnie go nie ma...

Witam Wszystkich serdecznie!! (z racji tego, że to mój pierwszy post na forum) :) Od piątku jestem posiadaczem E90 320D 163KM, jak głupi zaufałem sprzedającemu że czerwona kontrolka serwisu to nie skasowany przegląd olejowy... (wiem wiem.... DEBIL...) Przekopałem forum jak umiałem i informacji o takim przypadku nie znalazłem. Na zegarach widzę czerwony podnośnik i pomarańczowy trójkąt z wykrzyknikiem. Nie mam dodatkowych kontrolek z tą "czerwoną serwisową" (auto na podnośniku), więc nie są to hamulce ani poziomy płynów. Kiedy wchodzę w CheckControl mam pusty ekranik i pojedyncze mrugnięcie czerwonego podnośnika. Czy są sytuacje kiedy CC nie pokazuje informacji o błędzie? Co może być powodem takiego zachowania komputera? Bardzo proszę o pomoc...