wotomek

Witam wszystkich, od mojego ostatniego wpisu w tym temacie minęło prawie 5 lat. Nadal jeżdżę tym samym autem, nadal zapala mi się kontrolka ciśnienia oleju, przejechałem kolejne 100 tys km bez remontu/napraw silnika. Ostatnio sprawdzane były wałki i ciśnienie na cylindrach plus parametry w Disie - wg. mechanika silnik jeszcze sporo pochodzi. Od 5 lat zalewam olej 5W50, zużycie ok 0,4l na 10 tys. km.

Ja tutaj nie widzę dyskusji o mechanice, sporo piszesz ale nigdzie nie widzę informacji jakie negatywne skutki niesie wyższa sprężyna o 20mm przy pustym aucie. Informacja że tak mówi mechanik, serwis czy internet nie jest dla mnie argumentem. Z chęcią kupię BMW które się nie psuje. Może być nowe lub używane, oczywiście zapewnię wszystkie serwisy przewidziane przez producenta. Jakieś propozycje? Podziwiam że przy 90kg sprężyny nie drgną. Ładowność bagażnika musisz mieć z 600 kilo...

Pomiar był wykonywany na pustym aucie. Tak się składa że sprężyna siadła mi po stronie kierowcy, a wsiadając do auta (ważę ponad 120 kg) lewa strona stoi niżej niż prawa pomimo nowej sprężyny. Idąc Twoim tropem rozumowania to chyba powinienem jeszcze jakieś podkładki podłożyć pod sprężynę, albo wymieniać je zależnie od tego ilu pasażerów wsiądzie... bo samochód będzie "śmiesznie wyglądał na drodze". Rozumiem że za każdym razem wozisz ze sobą pasażera albo kartofle w workach na miejscu obok aby auto prosto stało (nie wspominając już geometrii kół która zupełnie się rozjeżdża przy nierównomiernym obciążeniu). Generalnie zawsze chętnie podyskutuję z osobą która ma merytoryczną wiedzę w temacie, ale jeśli ktoś z góry zakłada że jeżdżę na łysych gumach, albo 60-30=20mm... to polecam mocniej przyłożyć się do nauki bo szkoda mojego czasu.

Ty tak na poważnie?? :duh:. Opony też wymieniasz po jednej? Oczywiście. W zeszłym roku wymieniałem jedną. Chyba nie będę kupował całego kompletu bo jedna się zdarła przez źle ustawioną geometrię na stacji...

Kupiłem Sachsa 2 sztuki, w Niemczech bo wyszło taniej niż w PL. Wymieniłem już ale tylko jedną, tą pękniętą. Efekt jest taki że na nowej auto stoi ok 2cm wyżej. Pojeżdżę miesiąc-dwa jeśli nie usiądzie te 2 cm to wymienię też drugą.

Tylko która? http://s5.ifotos.pl/mini/sprezynyj_qwwhahq.jpg

Witam. Pekła mi sprężyna zawieszenia z przodu. Nowa oryginalna w aso to ok 600 zł, a zważywszy że trzeba by było obie wymienić to trochę drogo. Czy kupić oryginalną używkę jedną sztukę (prawdopodobnie ciężko będzie trafić na taki sam model) czy nowe zamienniki? A jeśli zamienniki to jakiej firmy? Byłem już przekonany na zakup Bilsteina, ale sprzedawca mówi że sporo reklamacji jest, LESJÖFORS oraz CS Germany z czasem ponoć siadają, więc co wybrać? Nr oryginału 31336761211.

Pracuje równo, nie trzęsie. Diagnozuje inpą, problem tylko w tym że po ponownym odpaleniu auta wszytko gra, więc nawet pogląd parametrów pracy na żywo z tego co oferuje inpa to wszystko jest w normie. Edit: Dzisiaj podczas jazdy znowu zamuła, ale tym razem INPA pokazała błędy: 1. 28DD air mass system (domyslam się że to przepływomierz); 2. 28AE torque limit (nie mam pojęcia co to za błąd)

Witam, podczas jazdy pojawia mi się taki problem, że auto traci moc. Tak jakby ubyło nagle połowę koni. Wciskam pedał w podłogę a auto przyspiesza delikatnie, ekonomizer wskazuje zużycie paliwa na poziomie 8-12 i dalej nie idzie. Nie pojawia się kontrolka silnika, a komputer nie rejestruje żadnych błędów. W aucie mam LPG, podczas problemu z mocą przełączam na pracę benzyna i LPG - żadnej różnicy, nadal brak mocy (tak więc można wykluczyć problemy z zasilaniem paliwowym). Ale wystarczy że wyłączę silnik i odpalę na nowo i wszystko wraca do normy. W czym może być problem?

Wypada na jednym. Instalacja gazowa firmy Agis, od 6 lat pracowała bez problemu. Poza tym nie obwiniałbym instalacji gazowej, bo na benzynie jest to samo. Tym samym można wykluczyć wtryskiwacze (jednocześnie padłby gazowy i benzynowy?) poza tym gazowy był zamieniany. Wycieków oleju nie zauważyłem, dolewam 1l przez 20 tys. km. Z problemem nadal walczę.

Witam, podczas przyspieszania pojawia mi się problem z nierówną pracą silnika (tak do 3 tyś obrotów). Problem nie występuje zawsze, a najbardziej odczuwalny jest podczas przyspieszania na 2 biegu i na rozgrzanym silniku. Komputer rejestruje błąd wypadania zapłonu na 5 cylindrze i nic więcej. Zostały wymienione świece i cewki, problem nadal występuje. W aucie jest instalacja gazowa, były zamieniane wtryskiwacze gazowe (problem występuje na benzynie jak i na gazie, z tym że na gazie jest bardziej odczuwalny). Poprzednie świece Beru, teraz NGK (rekomendowane przez producenta), cewki oryginalne wymienione teraz na Beru. Żadnych problemów z przyspieszaniem powyżej 3 tyś obrotów. Gdzie dalej szukać przyczyny problemu?

Witam, chciałbym wymienić w swoim aucie paski wieloklinowe, bo na obecnych widać już delikatne ślady pęknięcia. Wg. katalogu realoem do mojego auta idą następujące paski: 11287636379 - 6PK X 1538 11287631822 - PK4X843 z tym że drugiego paska nie mogę znaleźć. Katalogi różnych producentów podają że będzie pasował 4PK 845 (jest 2 mm dłuższy), moje pytanie czy pasek o takim symbolu faktycznie będzie pasował? Czy wraz z paskami trzeba wymieniać wszystkie rolki? Jakich producentów polecacie dla pasków i rolek?

Czy nikt nie potrafi zinterpretować błędów silnika?

Wtyczki od czujników sprawdzałem, wyglądają na ok. A czy z tego błędu można wywnioskować o który czujnik wałka chodzi?

Witam, auto ma problem z pracą na wolnych obrotach. Czasem one spadają za nisko i silnik potrafi zgasnąć (np. dojeżdżając do świateł), a czasem pojawia się nierówna praca silnika, tak jakby nie palił na jeden cylinder. Zazwyczaj dzieje się to przy nierozgrzanym silniku, ale na w pełni rozgrzanym też się zdarza. Poniżej screeny błędów z komputera. Proszę o pomoc w diagnozie. http://i284.photobucket.com/albums/ll18/wotomek/2_zpsghcmanwr.png http://i284.photobucket.com/albums/ll18/wotomek/3_zps3ukq5a0j.png http://i284.photobucket.com/albums/ll18/wotomek/4_zpsouk9xeiu.png

Czytając różne fora i opinie zauważyłem że czasem wymiana niektórych tych elementów pomaga w problemie z ciśnieniem. Ale tylko czasami i nie wiadomo na jak długo. Ja w swoje auto (E60 520i) wpakowałem już kilka tyś zł na walkę z ciśnieniem. Nie przyniosło to poprawy. Napiszę co zrobiłem, może część osób przestrzeże to przed pakowaniem się w koszta: 1. Wymiana oleju z castrol 5W30 na motul 5W40, motul 10W40, motul 10W60, obecnie valvoline 10W40 2. Rozbierana góra silnika, pomiar wałków, wymiana uszczelniaczy tłoczków vanosów, wymiana uszczelek napinaka hudraulicznego łańcucha rozrządu. 3. Rozbierany dół silnika, pomiar wszystkich panewek i wału (wszystko oczywiście w normie), wymiana pompy oleju wraz ze smokiem. 4. Wymiana czujnika ciśnienia oraz temperatury oleju (czujniki ciśnienia 3 różne, w tym jeden oryginał ASO a 2 zamienniki) 5. Wymiana wszystkich uszczelek, filtra oraz całej podstawy oleju. 6. Wymiana odmy plus wszystkich tych rurek wchodzących w jej skład. Wszystkie części które montowałem do swojego auta były nowe, oryginalne , pochodziły z salonu BMW (oprócz oleju motul i valvoline i 2 czujników ciśnienia). Początkowo nie wierzyłem mechanikowi w serwisie BMW, który mi powiedział że nie rozwiążę tego problemu w inny sposób niż... montaż czujnika 0,2 lub 0,1 bara. Oni problem z ciśnieniem rozwiązują właśnie w taki sposób. Tylko nie wiem skąd biorą takie czujniki, bo sami ich nie sprzedają a mi jeszcze nie udało się znaleźć takiego (może ktoś z was ma namiar na taki czujnik?). Obecnie chcę kupić tylko ten czujnik i nie zamierzam wsadzić ani złotówki więcej w ten motor. Będę nim jeździł aż się rozleci. Możliwe że problem z ciśnieniem jest celowym działaniem ze strony BMW, aby wpędzać ludzi w takie koszty. Wasze pieniądze wasza decyzja.

Panowie pomóżcie bo już mnie szlak trafia z tym autem. Wpakowałem w te naprawy kilka tyś zł i problem nie rozwiązany. Mechanicy rozkładają ręce, znajomi nie chcą nawet go wziąć na naprawę bo mówią otwarcie że nie wiedzą co jest i tylko naciągną mnie na koszty. Z chęcią zaprowadziłbym auto do ASO BMW gdybym miał pewność że prawidłowo zdiagnozują i naprawią problem za pierwszym razem (za pieniądze które biorą tak być powinno!), ale wiem że tam tak samo jak wszędzie można trafić na partaczy. Przekopałem polskie i zagraniczne fora, wymieniłem i sprawdziłem prawie wszystkie części które najczęściej są przytaczane przez użytkowników, jako rozwiązanie problemu ciśnienia. Nic to nie dało. Może ktoś z was może polecić jakiegoś mechanika w wawie (Praga Płd.) lub okolice, który miałby pojęcie o tych silnikach, ewentualnie ktoś z forumowiczów miałby ochotę podjąć się diagnostyki tego silnika. Oczywiście nic za darmo.

Obecnie olej mam zalany nawet ponad stan. Ostatnio jak mechanik wymieniał pompę to tak zrobił. Czujnik też mam wymieniony na nowy. Niestety nie rozwiązało to problemu. Cisza przez kilka dni po wymianie a potem problem powraca.