Yoohas

Szukałem, szukałem i wreszcie trzeba było coś kupić. Na początku nawinie sądziłem, że da się kupić coś dokładnie odpowiadającego moim oczekiwaniom. Ale to niestety nie salon, gdzie zaznacza się opcje w formularzu :) Po kilku miesiącach poszukiwań zdecydowałem się na ten egzemplarz. Ma wszystko, czego chciałem poza szyberdachem. Jest to 118i z 2006 r. http://images65.fotosik.pl/1100/9038f0ff49681d4b.jpg http://images63.fotosik.pl/1096/7bc7ecbf999ab733.jpg http://images65.fotosik.pl/1100/0064710a0768ee92.jpg Samochód wyszukał mi kolega, który mieszka wiele lat w Niemczech. Oczywiście zapłaciłem kwotę, za którą na allegro można znaleźć poliftowe e87 :) Polska to jednak kraj cudów. Moja przygoda z BMW to jak na razie E12, które uważam za kwintesencję marki - była to wersja 520 z 6-cylindrowym silnikiem. Miałem też wstydliwy epizod z e30 kombi 324TD. Moim zdaniem samochód był tragiczny ;) Od dłuższego czasu jeździłem autami zdecydowanie komfortowymi, więc powrót do BMW był "twardy" :). Pierwsze wrażenia po kilkuset kilometrach - tak jak pisałem - twardo i niekomfortowo. Prowadzenie rewelacyjne. Plastiki nie takie tandetne, jak niektórzy straszyli :). Bardzo dobra ergonomia poza fatalnym umiejscowieniem przycisków otwierania szyb. Wyposażenie: S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S851A Sprachversion deutsch Language version German Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S2KHA BMW LM Rad V-Speiche 229 BMW light alloy wheel, V-spoke 229 S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S442A Getränkehalter Cup holder S473A Armlehne vorne Armrest front S481A Sportsitz Sports seat S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S4AGA Interieurleisten titan matt Interior trim finishers Titanium matt S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S507A Park Distance Control hinten (PDC) Park Distance Control (PDC), rear S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S521A Regensensor Rain sensor S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S540A Geschwindigkeitsregelung Cruise control S563A Lichtpaket Light package S663A Radio BMW Professional Radio BMW Professional S677A HiFi System Professional DSP HiFi System Professional DSP P7RPA Paket Advantage Advantage package P7RSA Paket Comfort Package Comfort L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S8SPA Steuerung COP Control unit COP

Gwarancja to najczęściej polisa ubezpieczeniowa, a nie gwarancja sprzedawcy.

Może koledze chodzi o Diesla. Nie doprecyzowałem - chodziło mi o porównanie wyłącznie silników benzynowych.

Tak by było najfaniej ale co w sytuacji wyboru między tymi wariantami, które podałem?

Pytanie "sondażowe". Jeśli mielibyście możliwość w podobnych pieniądzach kupić 118 lub 120 przed liftem (okolice 2007) lub 116 po lifcie (okolice 2008) to co byście kupili? Zakładamy takie samo wyposażenie, stan itp.

Chyba zwykły moduł do liczenia czasów okrążeń itp.?

Sprawdzić trzeba, dość częsta zagrwyka handlarzy. Kupują auta po dzwonie, prostują blachy jako tako, kupują lekko połamany zderzak, lampy i auto wygląda na lekko trafione. Zresztą na masce widać klepanie.

Wiesz, jak się ogląda dopiero dziesiątą sztukę e87 w życiu to się nie dostrzega niuansów :) PS. Nie znalazłem dobrego info ze zdjęciami o różnicach przed- i polift. Pomogłoby to zapewne wielu. Bo mam nawet problem z odróżnieniem lamp przednich :)

Obejrzałem bo miałem po drodze: http://volvocentrum.gratka.pl/ogl/16572901.html - poobijany z każdej strony, może to dobrze, bo chyba nie był lakierowany w całości. Korozja na prawym przednim błotniku, po obcierce. - świeci się kłódka+kierownica na czerwono ale jeździ. Pewnie kolumna do wymiany? - po odpaleniu drgania lewarka. Minimalne ale są. Nie wiem czy ten typ tak ma. - w ksiązce wpis o lakierowaniu zderzaka tylnego. - sprowadzony z Francji. - skóra - ładny kolor ale zmęczona, pognieciona na tylnej kanapie (jakby woził coś ostrego), bez porwań Zrobiłem rundkę, po prostu jeździł. Przyspieszał, hamował, skręcał. Żadnych pisków, stuków, jechał prosto. Ładny kolor, moim zdaniem najsłabszy element to nadwozie. Szukam benzyny :)

I wszystkie szyby oryginalne. I klima. I skóra. I navi kolorowa. I panorama dach. I nowe opony.

Jeśli robiłeś test szczelności i jest OK to zacząłbym od 2 rzeczy: 1. Sprawdź czy włącza się sprężarka. Jeśli nie to trzeba sprawdzić elektrykę. Może być też problem ze sprzęgłem. 2. Jeśli sprężarka się włącza to zacząłbym od wymiany osuszacza. Jak jest zapchany to może być tak, że klima się włącza ale nie chłodzi. PS. Ale to chyba nie ten dział :)

W ogóle zachowania kupujących i sprzedających bardzo trafnie opisuje teoria gier :) Myślę, że generalna zależność między ceną a jakością jest. Ale nie przekreślałbym też tanich aut, chociaż raczej sprawa moim zdaniem dotyczy staruszków. Strasznie lubię youngtimery i nawet ostatnio świadomie kupiłem tani egzemplarz bo policzyłem na oko, że po doinwestowaniu różnicy między ceną tego a średnią zadbanych egzemplarzy wyjdę na tym lepiej i się udało. Jedyne kryterium to zdrowa buda. Ale to auta, gdzie nie potrzebujesz komputera tylko duży garaż i zestaw mechanika - amatora.

Ja szukam na pewno 150 KM. 170 KM to wtrysk bezpośredni. Nie wiem jak się mają sprawy w BMW ale generalnie tego typu zasilanie to potencjalnie więcej kłopotów. Słynny nagar itp :) Wiem, wiem - stereotypy. Z przyzwyczajenia więc wolę sprawdzoną konstrukcję - wolnossąca benzyna z wtryskiem pośrednim. Chociaż jak się przymierzyłem do kilku sztuk to rzeczywiście po lifcie są o wiele fajniejsze materiały we wnętrzu.

Poważnie? Oznaczenia silnika nawet tu są: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_1_Series_(E87) NIe znam się to się wypowiem :) Na razie doczytałem, że zamiast 116 lepiej poszukać 118/120 :)

A to prawda :) Nawet już przestałem tłumaczyć dlaczego jestem takim frajerem i zapłaciłem kilkanaście tys. więcej niż średnia. Z drugiej strony sam się dziwię ile miałem szczęścia. Wysoka cena przecież nie gwarantuje jakości :) Ale przez rok nawet się Check Engine nie zapalił - to już sukces w "nowoczesnym samochodzie". Chociaż uczciwie trzeba przyznać, że okazje się zdarzają. Problem z nimi polega na tym, że nigdy nie pojawią się w internecie. Okazja idzie do rodziny lub przyjaciół.

Mam chyba szczęście na razie. Dawno temu sprzedawałem Toyotę Corollę wujka. Po kilku godzinach od ukazania się ogłoszenia dzwoni człowiek. - czy ta Toyota jeździ jako tako? Odpowiedziałem, że całkiem przyzwoicie. I nawet klima działa :) - ok, jadę. Przyjechał, wyjął kasę i pojechał. Upewniłem się tylko, że data na umowie dzisiejsza, żeby skoku na bank nikt nie zrobił :) Parę lat temu pozbywałem się Jeepa. Gość przez telefon wytargował cenę i powiedział, że jedzie lawetą. Miał 500 km do mnie, taniej było wieźć lawetą niż śmigać na kołach przy spalaniu 14 litrów w trasie :) Na koniec rozmowy telefonicznej powiedziałem mu stanowczo, że cena ustalona jest ostateczna. Na miejscu zaczął się targować. Powiedziałem, że zgodnie z umową nic nie opuszczam. Powiedział tylko "nie byłem przygotowany na taką sytuację" :) i jeździł gdzieś po bankach bo mu gotówki zabrakło. Auto sprzedałem w 12 godzin od umieszczenia ogłoszenia. Jako kupujący strasznie dużo się najeździłem, nadenerwowałem. W końcu pomyślałem sobie, że szkoda nerwów i życia. Mam dobrego kolegę z obywatelstwem niemieckim. Oglądam portale niemieckie i jak jakieś auto mi się spodoba (kolor wyposażenie itp.) to kupuję. A skoro już kupiłem w ciemno to nie ma tych całych głupich wycieczek, oglądania, sprawdzania miernikiem :) Rok temu kupiłem sobie samochód do wożenia rodziny. Obejrzeliśmy z Małżonką zdjęcia - kolor ładny, silnik taki jak trzeba (czyli najmocniejsza wersja), pełna opcja bez szyberdachu, wentylowane elektryczne fotele, nawigacja dotykowa, ło matko same bajery. Trochę drogo ale z przyzwoitym przebiegiem, gwarancją. Zadzwoniłem do kumpla, on zadzwonił z niemieckiej komórki, żeby się upewnić, że auto OK. Kupił, przywiózł. Śmigam sobie spokojnie, zaraz po kupnie zrobiłem hamulce i gumy w sankach silnika. Ile stresu z oglądaniem rodzmych "perełek" mnie ominęło.

Szukam sobie zatem powoli. Mam dobrego kolegę, który mieszka w Hamburgu, kilka samochodów mi już wynalazł i zawsze było OK. Da się coś ciekawego znaleźć w Niemczech w normalnych pieniądzach :)

Dzięki za wskazówki. Rzeczywiście poklikałem po bmw.de i trochę tego jest. Czy sugestia dotycząca Niemiec oznacza, że w Polsce jest tak trudno o sensowny egzemplarz? Jak na razie obejrzałem kilkanaście sztuk i praktycznie wszystkie były powypadkowe...nie były to przycierki typu lakierowanie błotnika. Smutne. Rzeczywiście, nie spodziewałem się, że e87 daje tyle radochy. Nie musisz mieć 300 KM, żeby się morda cieszyła :) Trójka, czy e46 czy e90 nie dawały takiego "funu".

To może nadmierny skrót myślowy - chodziło mi o to, że 35k zł to dla mnie za dużo za 10-letniego malucha, który jest mały, słabo wykończony i ma rewelacyjne właściwości jezdne. Może lepiej za 30-35k zł na spokojnie znaleźć sobie 318 e46 z końca produkcji... Budżet nie jest w ogóle napięty, szukam sobie czegoś do turlania się do pracy. Może być i 35k i 40k. Byle to jeździło i nie psuło się zbyt często. Rorzut mam duży bo przeglądam modele od e87, poprzez e46, e39, nawet e38 :) BMW chcę sobie kupić, tak jakoś wyszło. Dotychczas jeździłem sobie właśnie wolnossącą benzyną. Serwis robiłem dwa razy w roku - jesienią i wiosną. Wizyta w warsztacie polegała na wymianie rzeczy, które ewentualnie się popsuły, uzupełnieniu różnych brakujących spinek, listewek, osłon itp. I dotychczas się sprawdzało :) A teraz sobie szukam czegoś, co poza jazdą da frajdę i mam nadzieję, że BMW (czy to seria 1 czy 3, 5 albo i 7) przy podobnym serwisowaniu posłuży mi kilka lat. W ogóle nie potrzebuję bajerów - tylko klima i audio. PS. Wątki typu "e46 czy e87" też przeczytałem :) i niewiele mi się wyjaśniło :)

Kurna, a ja myślałem, że da się coś znaleźć, zrobić pakiet startowy za 2-3k zł i jeździć. Z drugiej strony płacenie 35k zł za prawie 10-letnie auto zaczyna trochę tracić sens :( Porozglądam się chyba też w kierunku E46. Pomijając kupno auta po mocnym wypadku byłem przekonany, że wolnossąca benzyna to jeden z najlepszych pomysłów na bezawaryjną jazdę w czasach turbin, DPF, klapek wirowych, dwumasowych kół itp. PS. Poczytałem wątki o usterkach Valvetronic i niby wszystko jest jasne ale do końca nikt nie podał kosztów naprawy. Były wątki o silniczkach i to da się naprawić tanio. Możecie rzucić na szybko orientacyjną kwotę w wersji pesymistycznej? PS2. Dzięki za info o lapmach, obejrzałem auto i sobie odpuszczam.

http://otomoto.pl/bmw-116-C32842646.html Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie :) Wiem, nieodpowiedni silnik i golas. Trudno też uwierzyć w przebieg. Przejrzałem już wszystkie wątki o serii 1 i trochę mi się informacje uporządkowały. Szukam obecnie 118, może 120. Uparłem się na szyberdach :) a ten akurat go nie ma :( Ale wygląda przyzwoicie. Pewnie niedługo podjadę obejrzeć. Może jednak ze zdjęć widać coś, co dyskwalifikuje auto? Cena chyba umiarkowana?

Czołem, z tej strony Mateusz z Grodziska Mazowieckiego. czytam od dłuższego czasu i chyba dla przyzwoitości pora się zarejestrować :) Trwają poszukiwania auta dla jednej osoby do turlania się do pracy. Cały czas mam dylemat E87 vs. E46. Mam nadzieję, że pomożecie...