pawel530

Dobra dzięki, wiecie może kogoś z okolic Łodzi, który jest dobry w te klocki?

Po pierwszym czyszczeniu czujnika po gwałtownym dodaniu gazu auto przerywało ale wskazywało na całym gazie około 1200mbar a po drugim czyszczeniu auto juz nie przerywa ale wskazuje stałą wartośc 980mbar. Może to wina podcisnienia ktory jest podłaczony do czujnika?

Dzisiaj sprawdzałem podczas jazdy inpa i wyszedł jeden błąd. Ciśnienie doładowania wymagane jest ponad 2000mbar a rzeczywiste nic nie wskazuje tylko około 1000mbar. Czy na wolnych obrotach czy w czasie jazdy nic sie nie zmienia. Czy to znaczy że czujnik jest uszkodzony?

Jeśli zrobie test przelewowy i sprawdzą tą geometrie to dam znać. Powiedzcie mi jeszcze gdzie znajduje sie czujnik ciśnienia doładowania?

Świece nie mają nic do rzeczy na ciepłym silniku.

Na zgaszonym silniku ciśnienie na szynie jest 0 a jak zapale na cieplym to wynosi 286mbar. Dzisiaj troche go przegoniłem i potem jeszcze pojawił sie błąd 565 boost pressure sensor. W najbliższym czasie musze zrobić ten test przelewowy. Jeszcze mi powiedzcie ile powinna mierzyć dobra przepływka?

Witam, miesiąc temu kupiłem BMW. Od samego początku aby zapalić kręci rozrusznik z 2sekundu na ciepłym i zimnym silniku. Zauważyłem również że podczas mocnego przyśpieszania słychać cykanie w środku ale tylko do 3000tys obr potem jest cisza. Po podłączeniu do INPY są nastepujące błedy: 1152 Electric fan( właśnie nie działa u mnie wentylator klimy) 41 Additional heater 400 Rail pressure sensor 13573 glow device Korekcje na gorącym silniku 1 0,49 2 0,86 3 -0,22 4 -0,84 5 -2,53 6 1,56 Ciśnienie na magistrali common rail 286 Ciśnienie na pompie progowej 3,61 Wstawił bym screany ale nie wiem jak. Jesli cos pominołem proszę pisać a wszystko co trzeba dopisze.