borsukafk

be..mw - wielkie dzięki za filmik. U mnie nie ma takiego stukania jak u Ciebie raczej chrobotanie. W każdym bądź razie trzeba rozebrać i zobaczyć co piszczy w trawie. bmtriko - to nie jest łożysko oporowe bo ono by hałasowało jeszcze bardziej na wciśniętym do końca sprzęgle.

Witam. Moje autko ma najechane 370tys i nic mu nie dolega poza małym mankamentem. Jak wciskam sprzęgło do połowy to słychać chrobotanie (tak jakby coś drapało), jak wciśnie się do końca to przestaje. Drgań na sprzęgle jakiś szczególnie dużych nie ma( tak jak w każdym aucie), nie trzepie autem ani nic, podczas ruszania trochę stuka. Wszystkie objawy ja słyszę bo jestem na tym punkcie wyczulony, ale ogólnie nie jest to jakoś mocno rzucające się w oczy. Czy to oznaki padniętej dwumasy? Mam w planie zamontować używkę z allegro . Nie wiem czy opłaca się to robić jak poza tym z autem nic się złego nie dzieje. Z tego co wyczytałem to dwumasa daje taki objaw, że są drgania na sprzęgle. W praktyce nie jest to tak łatwo zdiagnozować . Pozdrawiam.

Witam. Planuje kupno BMW e39 2,5 lub 3l diesel i mam parę pytań do użytkowników e39. Mój budżet to 4tys euro. Moje kryteria to bezwypadkowość, przebieg poniżej 250tys (nie wiem czy to możliwe) oczywiście b. dobry stan techniczny i dobry stan wizualny. Auto kupie za zachodnią granicą. Jak wyglądają koszty eksploatowanie takiej furki? Jak wygląda sprawa usterkowości? Co się psuje i ile kosztują naprawy(tu mam na myśli czy to autko nie puści mnie z torbami)? Wcześniej miałem Mercedesa w210 popularnego okularnika tez 3l diesla i z kosztami eksploatacji nie było tragedii. Prosiłbym o parę przykładów. Na co zwrócić szczególną przy kupnie tych egzemplarz? Pozdro. viewtopic.php?f=72&t=155407