Diabeł666

Witam. U brata w e30 robimy swap z m40b18 z 87 r. na m20b20 z 90 r. Mechanicznie wszystko jest już zrobione jak należy, niestety przy elektryce zaczęły się problemy. Po podpięciu wiązki od m20 w gniazdo od m40 i przekręceniu kluczyka zaczął dymić przewód wiązki m20, czerwono-żółty, pod pin 20 od ABS'u. Kolejny problem to brak zapłonu i brak sygnału na pompę paliwa. Po przeszukaniu internetu dowiedziałem się, że wszystko "prawie" pasuje tylko trzeba pozamieniać piny. Pytanie, które? Konkretów niestety nie znalażłem. Jeśli ktoś już ma taką zabawę za sobą, prosiłbym o podpowiedź :) m20b20 '88-'94 wg rozpiski: 1 - D+ Alternator - kontrolka ładowania niebieski 2 - STA Poziom oleju statyczny niebiesko-biały 3 - TXD Przewód do samodiagnozy biało-fioletowy 4 - FT Temperatura płynu chłodniczego brązowo-biały 5 - OELD Ciśnienie oleju brązowo-zielony 6 - 15S Zacisk 15 zabezpieczony zielono-żółty 7 - 15DW Zacisk 15niezabezpieczony zielony 8 - X TI ekonomizer 9 - TD obrotomierz czarny 10 - DYN Poziom oleju dynamiczny 11 - SI Interwał serwisowy, ustawienie wsteczne biało-niebieski 12 - CARB Wskaźnik błędu, tylko w modelach na rynek US brązowy 13 - EKP Elektryczna pompa paliwa zielono-fioletowy 14 - TACH Sygnał z prędkościomierza czarno-biały 15 - X 30H Sygnał z bendiksa czarno-zielony 16 - AIRB. Złącze diagnostyczne biało-czarny 17 - 18 - 50 Napięcie przy rozruchu czarno-żółty 19 - Oeltemp Temperatura oleju tylko w M3 brązowo-fioletowy 20 - X ABS Sygnał ABS czerwono-żółty Jeśli chodzi o m40 znalazłem tylko coś taiego: http://img716.imageshack.us/img716/7822/schematm40nam50.jpg Jeśli ktoś posiada pełną rozpiskę gniazda m40 to będę wdzięczny :) Chyba, że gdzieś indziej może być jeszcze przyczyna? Pozdrawiam -------------------------------------------- pytanie już nie aktualne, wszystko pasuje i śmiga jak należy. Czerwono-żółty kabel został wyeksmitowany, sprawdzone i wymienione na dobre przekaźniki i wszystko jest OK.