Grzenek1989

Wiesz co, początkowo były takie błędy że to jakaś 3 sonda ale nie wiem na czym stanęło .. rano jadę dalej oddać auto więc będę informował :) może komuś (oby nie) się przyda :).

Witam ponownie ! Powracam z informacja po tak długim czasie, ponieważ po 3 tygodniach odebrał auto od mechanika... CO się okazało do "wymiany" był czujnik położenia wałka korbowego za 750 zł. Dlaczego "" ? Ponieważ "naprawionym" autem cieszyłem się jedynie 3 dni !! Dzisiaj znowu auto jest słabe i wyskoczył check silnika. . . Już mi ręce opadły całkowicie, jutro rano wracam do tego mechanika niech coś z tym robi bo na dobra sprawe zostawiłem już u niego ponad 3 tysiące ! i auto jak było zepsute to tak jest !!. Określam to jako DRAMAT !

Z olejem był problem, były wymieniane gumki pod zaworami, od tej pory faktycznie nie dymi ani bierze oleju. No nic, trzeba czekać do poniedziałku, jak nic nie pomoże to pojadę do Katowic brat ma tam sprawdzony serwis bmw, bo chciałbym w końcu korzystać z auta któro faktycznie ma mieć 143 km

Czy ta iskra może powodować palenie cewki? Bo wydaje mi się że wymiana 6 w ciągu roku to trochę dużo... Poczekam do poniedziałku bo już jestem na diagnozę umówiony, dam znać po wszystkim co znowu wymyślili mechanicy..

"Zapłon ci wypada?" Tego nie zrozumiałem :) Nie wiem jakie są teraz błędy, umówiony jestem na poniedziałek w Jarosławiu do gościa od BMW. Rozrząd był cały tylko do wymiany były ślizgi czy coś takiego. Mógłby ktoś podrzucić link do takiej impy ? żebym nie kupił czegoś innego :) Problem jest też z niskimi obrotami, jak dojeżdżam do skrzyżowania i wcisnę sprzęgło to prawie gaśnie.

Diagnoza komputerowa oczywiście była robiona już kilka razy, za każdym razem co innego. Raz pokazało czujnik położenia wałka rozrządu to wymienili cały rozrząd, za drugim razem jakieś sondy to też wszystkie zostały wymienione, kolejnym razem czujniki vanosu, i dalej jest to samo .. auto zamulone i wyskakuje check silnika. Ja jestem z Przemyśla (podkarpacie), jeśli ktoś ma jakieś pojęcie w tym temacie to z chęcią podjadę (odległość nie ma znaczenia) bo w końcu chciałbym mieć sprawne auto a już z 6 tyś jestem w plecy.

Witam, Po raz kolejny zwracam się do Was z ogromną prośbą.. Zacznę od tego, że już mi ręce opadają jak i do mojego samochodu tak i do mechaników. . . Problem tkwi w braku mocy. Tak na prawdę to żeby ruszyć z miejsca to muszę startować z ok 2,5 - 3 tyś obrotów bo inaczej się dławi. Auto jeździ od mechanika do mechanika oczywiście każdy zajmuje się tylko BMW.. Nikt nie wie co to może być ale za każdym razem wymienia "coś" co jak później się okazuje nie było potrzebne. Z ciekawości pojechałem do znajomego na komis który posiadał takie samo bmw z tym samym silnikiem. Wrażenia z jazdy ? BOSKIE ! Jakbym chciał porównać swoje auto do faktycznie tych 143 km którymi jechałem... to moje ma może z 70... Tak na prawdę to nie da się nawet nim ruszyć z piskiem. Jeśli ktoś miał podobny problem z tymi silnikiem to BŁAGAM o pomoc. Poniżej wypiszę bo w ostatnim czasie w nim wymieniłem. 1) Komplet świec 2) Wszystkie cewki 3) komplet filtrów i płynów 4) pompa paliwa 5) gumki pod zaworami 6) nowy rozrząd 7) czujniki vanosu Po tych wszystkich naprawach auto nadal jest zamulone :( proszę o pomoc bo już koszt naprawy zaczyna się zbliżać do kosztów samego auta...

Dzięki :) to kolejna próba :)

To jeszcze jedno pytanie bo trochę zgłupiałem.. Mam e46 z silnikiem N42 z listopada 2001r. Z tego co czytam powinienem mieć kostkę "Po wrześniu 2001 roku producenci do e46 włożyli komputer z wtyką 58-ośmio pinową wtyką. Wtedy nasz kabel należy włożyć w wolny pin nr. 37. " a ja mam 40 pinową i obok bodajże 53 pinową. Czy tu może być jakiś błąd? i faktycznie powinienem się wpinać do kostki 40 w wolny pin 27 ?.

Witam, Jestem po pierwszych próbach podłączenia tempomatu. Wiem, że coś zrobiłem nie tak bo nie działa mi podświetlanie kierownicy. Macie pomysł od którego pinu zacząć? Czy dobrze myślę, że to będzie 9 albo 10 pin od zielonej kostki pod kierownica ?

Dziękuję bardzo za wszystkie odpowiedzi. W sobotę zabieram się za podciąganie przewodów, zdam relację co z tego wyszło :)

Dzięki wielkie ! Czyli seryjnie w tym silniku na 100% był aktywny tempomat ? tylko trzeba podłączyć kabelki. Czy test kontrolek pokaże mi czy mam faktycznie aktywny tempomat ?

Przemieniłem z 320d. Jak faktycznie sprawdzę czy mam mieć tempomat ?

Kierownica multi funkcyjna jest podpięta. Może faktycznie trzeba puścić jakieś dodatkowe okablowanie ?

Dzięki, właśnie tutaj też szukałem coś o tym silniku ale głównie znalazłem o przedliftowym. Czy masz może jakąś instrukcje jak podłączyć ? bo robiłem to w 320d ale myślę, że tu będzie troche inaczej.