ashman

Cześć, świeżo po zakupie dłuuuugo poszukiwanej E34 Touring (M50B25) musze wymienić ogumienie bo to co jest woła o pomstę do nieba ;) Przez przypadek (podczas badania technicznego) dowiedziałem się, że auto ma NIVO ;) Tutaj pierwsza dygresja - może ktoś mnie oświeci - nie ma tego w VIN-ie, czyżby to był standard w Touring czy ktoś dokładał takie coś post-factum ? Na ori felgach (15") są stare opony 225/60/R15. Mam dostęp do gum 205/65/R15 w dobrej cenie ale patrząc na instrukcję obsługi i rozdział poświęcony oponom znalazłem taki zapis odnośnie laków 205/65 - "Wielkość opony nie do BMW 525i Touring i 525tds Touring z regulacją poziomu" .... Ktoś się może odnieść do tego zapisu ? Czy to oznacza, że musze kupić 225/60/R15 ??? Z góry dziękuję, A.

Dzięki serdeczne za cenne wskazówki ;) No to pozostaje tylko jechać, oglądać i kupować ;)

A tutaj: http://www.decodethis.com/VIN-Decoded/vin/WBAHJ6328RGD24351 - widać: "Transmission 4-Speed Automatic Overdrive" I jeszcze jak wejdę na WebETK to po VIN-ie w częściach zamiennych skrzynia biegów widnieje jako: A4S270/310R co chyba należy rozumieć jako 4 biegową ;) Ale mogę się oczywiście mylić ;)

lieder_r, dzięki serdeczne za objaśnienie. A ta skrzynia automatyczna, którą pokazuje dekoder VIN-u (4 biegi) to mam rozumieć jest błąd ? Jak wygląda jeszcze sprawa tego 'dostosowania' do rynku europejskiego ? Czy faktycznie na USA szły skrzynie bez chłodnicy i w tym wypadku taka chłodnica została dodana ? No i ostatnie nurtujące mnie pytanie: LSD - limited slip differential - w/g VINu nie ma, w/g właściciela jest - jak sprawdzić organoleptycznie jak będę oglądał samochód ?

Cześć, po napisaniu pierwszego, powitalnego posta w odpowiednim dziale czas na zadanie paru pytań ze strony nowicjusza ;) W telegraficznym skrócie i celem wprowadzenia w temat to powiem, że szukam E34 Touring w benzynie (525 i wyżej) i natknąłem się na pewien egzemplarz, który przykuł moją uwagę. Jest to wersja 525i z 94 roku, wersja na rynek USA. I teraz pytania jakie mnie nurtują: 1) skrzynia jest AUT a właściciel twierdzi, że na 100% jest to skrzynia 5-cio biegowa co niestety kłóci się z tym co pokazuje dekoder VINu bo tam wychodzi, że 4-ro biegowa. Nie wiem jak to możliwe bo z tego co wyczytałem to był podajże w 1992 roku face-lifting i skrzynie faktycznie były zmieniane na 5-cio biegowe. Ktoś wyjaśni o co może chodzić ? 2) W/g właściciela wersja USDM została dostosowana na rynek europejski gdyż Europy jak się okazuje nigdy nie opuściła ;) Zatem posiada (w/g właściciela) dostosowane zawieszenie i chłodnice skrzyni biegów - czy ktoś może to zweryfikować czy tak mogło być ? 3) Nie znalazłem specjalnych różnic w wersji EUR vs. USDM (oprócz detali typu światła itp) - czy były jakieś zasadnicze różnice w częściach itp? Pytam oczywiście pod kątem późniejszego serwisu. 4) Dekoder VINu nie pokazuje kompletnego wyposażenia: np. klimatyzacji (jest na 100%) czy szpery (właściciel twierdzi, że jest - ja nie wiem bo na żywo nie widziałem ;) - czy ktoś może też tutaj skomentować jak to należy rozumieć (niezgodność VINu ze stanem faktycznym lub vice versa ;)) To chyba tyle. Ewentualnie będę "dopytywał" w tym wątku ;) Dzięki serdeczne z góry za pomoc. Paweł P.S. Podaję VIN gdyby komuś był potrzebny: WBAHJ6328RGD24351

Cześć, Mam na imię Paweł, pochodzę z Krakowa. Nie mam jeszcze BMW ale dosyć intensywnie poszukuję E34 Touring od około 2 miesięcy (benzyna 525 i wyżej). Nie mogę powiedzieć, że jestem fanem tej jednynej marki bo ogólnie kocham klasyczną motoryzację lat 70,80 i częściowo 90 ;) W posiadaniu mam Mercedesa S-klasse W126 420SE, któremu powoli przywracam dawny blask. E34 podobała mi się zawsze i mam nadzieję taką nabyć aby cieszyłą i oko i zmysły ;) Pozdrawiam forumowiczów !