michal492

Jeśli ktoś szukałby rozmiaru tego kluczyka, to jest to torx T30. Teraz tylko wymienić szczęśliwie...

Też tego próbowałem, ale to nic nie daje. Zaczęło się to w styczniu, jak były te ostre mrozy. Drzwi nie chciały mi się otworzyć i parę razy także od wewnątrz szarpnąłem klamką i od tej pory nie działa. Myślałem, że linka pękła, ale nie. Chodzi z lekkim oporem ale nie czuć, że otwiera drzwi, w sensie nie ma tego przeskoczenia, kliknięcia (nie wiem jak to nazwać), że zamek puścił. Przy zamkniętym centralnym, również nie podnosi się ten bolec i jak sam go podniosę, to reszta zamków się nie otwiera a wydawało mi się, że wcześniej także w pozostałych drzwiach odryglowywały się. Jak otwieram z kluczyka to centralny w tych drzwiach działa. Dlatego postanowiłem wymienić cały zamek. Na m.in. Allegro można kupić w miarę rozsądnej cenie cały zamek, nieraz nawet z linkami. Tylko właśnie nie znam rozmiaru tego torxa. Wyczytałem, że powinien to być "T30", ale wolałbym się upewnić zanim zamówię.

Witam, Zepsuł mi się zamek w tylnych lewych drzwiach. Nie mogę otworzyć drzwi z wewnątrz. Postanowiłem go wymienić ale nie wiem jaki ma rozmiar torx, który jest potrzebny, żeby odkręcić zamek. Może ktoś wie jaki on powinien być?

Dziękuję za pomoc. Żarówki muszę wymienić, bo nie chcę bliskiego spotkania z Policją za brak oświetlenia (choć nic do nich nie mam).

W jednej jest chyba złamany ten regulator a druga w ogóle się nie rusza, nie słychać silniczka. Łatwo wymienić ten regulator? Lampę na pewno trzeba odkręcić, ale obawiam się, że z moim szczęściem czegoś jeszcze nie połamię. Panowie przeglądając Allegro zauważyłem jeszcze żarówki LED h7 o mocy około 5W. Montować takich nie chcę, pytam z ciekawości czy one w ogóle oświetlają coś?

Ok, dziękuję za pomoc.

Na żarówkach za bardzo się nie znam. Zależy mi żeby lepiej świeciły, te co były do tej pory to szału nie robiły. Czyli mam rozumieć, że te z białym światłem są lepsze? Odbłyśniki raczej nie są w najgorszym stanie, ale i tak najprawdopodobniej będę wymieniał lampy, bo regulacja wysokości nie chce działać.

Witam. Spaliła mi się żarówka H7 w świetle mijania. Chcę wymienić na nowe, ale mam dylemat, czy kupić normalne (do tej pory były firmy OSRAM), czy takie które imitują białe światło xenonów, choć na moje oko różnią się tylko kolorem szkła obudowy. Lampy mam z soczewkami. Które wybralibyście?

Ja oleju nie wymieniałem. Poprzedni właściciel mówił, że wymieniał 50 tys km zanim auto kupiłem. Ja w ciągu półtora roku zrobiłem jakieś 14 tys km, czyli w sumie około 64 tys km temu. Wymienić mogę, tylko czy to jeszcze nie pogorszy sytuacji. Przejechałem się wczoraj trochę i na razie chodzi tak samo, jedynie przy ruszaniu, słychać jakby terkoczący dźwięk gdzieś z okolic za deską rozdzielczą (za radiem, climatronikiem). No nic, trzeba zacząć zbierać kasę...

Witam. Mam pewien problem, może ktoś już spotkał się z czymś podobnym i mi podpowie co to może być. Otóż jadąc wczoraj pod lekką górkę, chciałem ją trochę szybciej pokonać i przy prędkości 10 - 20km/h dodałem gazu, ale nie więcej niż na 1/2 i tak w jej połowie (po około 20 metrach), zaczął wydobywać się dziwny dźwięk, tak jakby coś chrobotało. Na początek myślałem że coś się z silnikiem stało, ale żaden błąd nie wyskoczył, wchodził na obroty normalnie. Zauważyłem również, że nawet jak dodawałem gazu to obroty szły do około 4 tys a ja jechałem niecałe 30 km/h, jakbym na półsprzęgle jechał. Dodam, że wszystko to działo się na trybie Sport. Zatrzymałem się na stacji po paliwo, dałem na P, potem na D i normalnie ruszył, gdy zmieniłem ponownie na S, znowu tak jakbym na półsprzęgle jechał i chrobotliwy dźwięk się wydobywa. Czy to znaczy, że zbliża się koniec skrzyni? Ona jest już raczej w średnim stanie, nie zmienia biegów super płynnie, choć im wyższe obroty silnika, tym lepiej jej to wychodzi. Do tego przy gwałtownym zahamowaniu, wyrzuca na chwilę jedynkę, trzeba zaczekać 2 sekundy żeby z powrotem bieg się spiął. Wiem, że lepszy byłby remont skrzyni, ale mam jeszcze trochę rzeczy do wymiany, niestety dziurawe drogi w mojej miejscowości skutecznie aluminiowe zawieszenie wykończyły. Czy gdyby ją szlag trafił całkowicie, jest sens kupować używaną za 600-1000zł?

U mnie idzie jeden wężyk od elementu nr 7 do tego filtra a od niego cieńszy i bardziej giętki wężyk idzie do trójnika prawie przy misce olejowej silnika, pod filtrem paliwa, tak, że trzeba głęboko rękę włożyć żeby ten trójnik chwycić.

Do środka nie zaglądałem ale od strony wężyka, który idzie od silnika do tego urządzenia jest brudny od oleju (albo jakiegoś smaru). Co do nazwania go filtrem, nie miałem lepszego określenia a podobny jest trochę do filtra w motorze/skuterze.

Ostatnio zauważyłem jakiś dziwny chyba filter: http://zapodaj.net/84fa9c15cffa5.jpg.html Do czego on służy? Wygląda na dość zabrudzony i nie wiem czy tą część wymienić czy tak zostawić.

Dzięki za pomoc. Znalazłem używaną z dokładnie takim samym numerem, jaki ja mam (według realoem), pozostaje zamówić i zamontować. Aha, jeszcze jedno pytanie: Gdy będę chciał je zamienić to muszę ściągać kierownicę czy da się jakoś tam dostać mniej boleśnie?

Jest to mój pierwszy post na tym forum, także chciałbym wszystkich serdecznie powitać. A teraz do rzeczy: Kupiłem BMW E39 525tds z 1996 roku, automat. Jednak auto nie jest nowe i ma kilka małych wad. Jedną z nich jest uszkodzona manetka kierunkowskazów, która gdy włączę migacz prawy lub lewy to po odkręceniu kierownicy nie odbija i muszę ręcznie wyłączać. Popatrzyłem na Allegro, ale widzę, że są dwie wersje, przed i po liftingu (przynajmniej sprzedający zaznaczają to). Moje pytanie czy mogę kupić poliftingową i spokojnie ją założyć (np. taką http://allegro.pl/bmw-e38-39-46-przelacznik-kierunkowskazow-swiatel-i3925467909.html)? Dodam, że jest na niej guzik od Board Computer.