wkrupinskiinteria.pl

M jest dużo przjemniejsza w dotyku. W e92 miałem właśnie M - bajka.

Nic nie brzmi piękniej niż v 6... no chyba że v 8 :wink: P.S. Pozostaje jeszcze kwestia ceny. Przy akcyzie ponad 18 proc. może być zaporowa, a sensowne cenowo używki u fryców pojawia się za 2 lata...

sprawdzałem; nic sie nie zrobi ninestety w sprawie utwardzenia. performance nie stosuje sie do xdrive. jedyna możliwość to ac schnitzer http://www.ac-schnitzer.de/en/bmw-cars/products-models/3-series/f30-sedan-since-2012/suspension/ i to tylko spreżyny omniżające aż o 35mm (za dużo dla mnie). Trzeba się więc pogodzić z komfortowem zawieszeniem i tele

Nie jest M i nie jest adaptacyjne. M chętnie bym tam wsadził ale przypuszczam, ze cena będzie z okolic Jowisza

Hm... Auto przyjechało z Niemiec (roczne) i teraz sie rejestruje. Lista dodatków długa i po Niemiecku. Wydaje mi sie, ze adaptacyjnego zawieszenia na niej nie było... Szybciej jechałem właśnie w trybie sport i auto na łukach niebezpiecznie sie wychylalo i włączała sie kontrola trakcj. W połączeniu z brakiem AC, robiło sie gorąco :? Te same łuki e92 polykako bez zgrzytów.

Adaptacyjnego niemam, dotyczą wszystkich trybów, tryby wpływają tylko na pracę silnika i skrzyni (tak mi sie przynajmniej wydaje)

Od kilku dni jestem posiadaczem f 30 335i xd modern line. Pierwsze wrażenie - zawieszenie nie nadąża za parametrami silnika; "doradcy" mówią, że felgi 18 i niższy profil opony pomogą (obecnie jest zimowa 17 tka); mam wątpliwości czy to wiele da; miałem zamiar zainwestować w podniesienie mocy ale pilniejszą potrzebą wydaje się modyfikacja zawieszenia; gdzie i za ile można to zrobić, co z gwarancją? proszę o opinie... (wcześniej miałem e92 320xd trakcja fantastyczna)