Karvanswd

Ktoś ma jakieś sugestie - problem nadal nierozwiązany

Witam, Od pewnego czasu nie uruchamia mi się telefon w samochodzie. Na wyświetlaczu pojawiają się tylko kwadraty (jak na zdjęciu). Bezpieczniki sprawdzone - wszystkie są ok Telefon przestał działać z dnia na dzień i nie mam pomysłu co może być przyczyną. Prosiłbym o jakiekolwiek sugestie. https://www.sendspace.com/file/rt96yp

Cześć, wreszcie problem rozwiązany :) :) 0 błędów poziomu płynu jak i temp teraz nie przekracza 93stC - w korkach i na klimie max 94stC - przy ostrym butowaniu wzrasta bardziej ale po chwili wyrównuje się do poziomu 93stC. przeprowadzone 2 zabiegi więc nie wiem który pomógł (sądzę, że najbardziej ten pierwszy :D) 1. przepłukany układ środkami odkamieniającymi, wyciągnięta chłodnica płynu i wypłukana/wyczyszczona dokładnie w wew jak i z zew. wszystko złożone na nowo i zalane świeżym płynem - niby robione przez "mechanika" (byłego już zresztą) wcześniej. 2. wymieniony czujnik poziomu płynu. ostatnio przepłukałem też dokładnie chłodnicę klimy z zew i IC co powinno jeszcze poprawić przepływ powietrza na chłodnicę płynu ale jak na razie nie zauważyłem żadnej różnicy poza odrobinę lepszym przyspieszeniem - choć może to już tylko siedzi w mojej głowie :) pzdr/Bartek

Cześć Miałem ten sam problem w swoim touringu - przyczyną był źle wyregulowany zamek w otwieranej szybie (zbyt bardzo wkręcony w "szybę"). Jak spróbujesz zamknąć zamek przy pomocy np. śrubokręta zauważysz że zamknięcie jest dwustopniowe (jakby zamknięcie i dociągnięcie), przy zbyt wkręconym uchwycie na szybie nie wykonuje on dociągnięcia i przez to wyrzuca błąd. Odkręć go dość sporo i sprawdź czy błąd się powtarza - jeżeli nie to problem rozwiązany i wystarczy już trochę cierpliwości aby dokręcić uchwyt do momentu dokładnego dociągnięcia szyby bez ponownego wyrzucenia błędu. pzdr/Bartek

Cześć, Miałem ten sam problem w przedlifcie. Kluczyk otwierał drzwi i/lub bagażnik ale nie chciał zamykać. Winna okazała się płytka sterująca wewnątrz kluczyka. Wymieniona na inną używaną ale sprawną (ok 25 PLN o ile dobrze pamiętam). Po zakodowaniu wszystko działa. pzdr/Bartek

no i nic - problem powraca ale dotyczy tylko błędu płynu chłodniczego... Co dziwne dzieje się to tylko przy jeździe po mieście. Jeżeli odpalę samochód i ruszę od razu w trasę to można zrobić jednorazowo i 1,5k km i błąd się nie pojawi. Następnego dnia odpalić samochód i zrobić 10km po mieście i wyskoczy błąd. brak słów i pomysłów...

Cześć, dzisiaj jestem po spuszczeniu całego płynu, przepłukaniu chłodnicy i porządnym odpowietrzeniu. jak na razie wszystko wydaje się w porządku. Temperatura nie przekracza 93stC podczas jazdy - raz na jakiś czas po ruszeniu ze świateł potrafi podskoczyć do 95stC ale parę sekund i wraca do normy. Jak na razie nie wyrzuca też błędu. pojeżdżę jakiś czas i dam znać czy problem rozwiązany. pzdr / Bartek

czyli również zacinający termostat może być przyczyną - tylko że wtedy dolny wąż też powinien twardnieć? bo jeżeli niedrożna chłodnica to tylko górny byłby twardszy. dobrze to rozumiem?

no i jestem po zdjęciu zderzaka - udało się nawet nic nie połamać :) - moim oczom ukazała się chłodnica ale niestety (a może i stety) było tylko kilka suchych listków i trochę pyłu ale poza tym zero jakiegokolwiek większego syfu. Zapobiegawczo jednak przeczyściłem i zmontowałem wszystko z powrotem. Błąd dalej wyskakuje ok temp. 92stC. Jednak jedna rzecz mi się rzuciła w oczy mianowicie przy skręceniu kół max w lewo jak dobija się kierownicę do końca słychać delikatny syk (jakby uchodzące powietrze?) i w tym samym momencie rusza się górny wąż chłodnicy - jakby wtedy dostawał właśnie dziwnego ciśnienia - czy to może być jakoś powiązane? - dodam, że układ wspomagania jak i chłodzenia odpowietrzony i poziom płynu zgodnie z miarkami.

to jak w weekend będzie w miarę pogoda to się tym zajmę. dam znać jaki efekt.

jakiś sposób aby ją jakoś umyć bez wyciągania?

nie pisałem, że jest zimny tylko mniej gorący niż górny :) visko wymienione - trochę pomogło i teraz ładnie słychać jego pracę od ok 94-05stC ale dalej temp dochodzi do 97-98 stC w korku przy temp powietrza 20stC. i błąd płynu dalej wyskakuje. przy wymianie zauważyłem delikatnie zabrudzoną chłodnicę (troche syfu, piachu i liści ale tylko gdzieniegdzie) przy najbliższej okazji spróbuję przeczyścić - czy karcher może uszkodzić żeberka chłodnicy czy jest na tyle wytrzymała aby umyć ją w taki sposób? czyli jak na razie problem z komunikatem i delikatnych przegrzewaniem nierozwiązany...

to może mówisz o termostacie EGR, którego u mnie nie ma jest tylko termostat na pompie wody, który uruchamia duży obieg, czyli z bloku silnika do chłodnicy górnym wężem (ciecz gorąca) i z chłodnicy do bloku dolnym wężem (ciecz schłodzona).

proszę mnie poprawić jeżeli się mylę ale chyba właśnie powinien być chłodniejszy niż górny i to znacznie - po to jest chłodnica żaby płyn schłodzić.

dolny gorący ale nie tak mocno jak górny - da się złapać :)

więc tak: w korku przy 92stC wyskoczył komunikat o płynie - grzanie na max + 32stC ustawione, temp po kilku sek spadła do 85sC (komunikat nie zniknął - ale wydaje mi się że aby to się stało trzeba wyłączyć zapłon i odczekać parę min abu "pamięć podręczna" samochodu się skasowała ale mogę się mylić :) ). Po kilku stop and go jak to w korku bywa była już na poziomie 92-93stC po 10-15 min od ustawienia grzania na max była na poziomie 95stC i dalej już nie dałem rady - szybka zmiana na 20stC AUTO i temp w teście podskoczyła na kolejnych światłach do 101stC i wahała się do końca podróży w granicach 99-102stC. Po krótkim postoju (planowanym :) ) ok 15 min bez odpalenia silnika górny wąż gorący, dolny delikatnie ciepły. Odpalam silnik, brak komunikatu temp z testu 93st C. Trasa do domu ok 5 km i 10 min - na trasie temp 99-102stC po zatrzymaniu pod blokiem temp 98stC górny wąż bardzo gorący, dolny gorący, dalej brak komunikatu (!?) i co zauważyłem przy temp 99stC przy depnięciu na trasie słychać pracę visco ale też widać delikatny dymek (taki czarnawy) z rury tak przy 2500-3000 obr/min.

dzisiaj sprawdzę w drodze z pracy i dam znać czy komunikat znika - a visko postaram się wymienić w weekend i też dam znać

Cześć, no i niestety problem powrócił... jechałem w trasę ok 300km początek obwodnica potem autostrada, temperatura doszła do 90 stC na A1 (prędkość 110-140 km/h) i trzymała się tak do momentu bramek i zjazdu czyli ok 100km ok 1h. przy zatrzymaniu na bramkach podskoczyła do 92 stC i wyskoczył błąd poziomu płynu chłodniczego. Od tego momentu nie spadała poniżej 93/94stC na obwodnicy a w mieście na światłach itp dochodziła nawet do 99stC... Powoli zaczynam się zastanawiać nad zmianą visko bo przy 92-93 stC można bez problemu zatrzymać ręką chociaż nie powinno to chyba wpływać na błąd płynu chłodniczego (?!). A drugie co mi przychodzi do głowy to może zbyt późno lub nie całkowicie otwierający się termostat - i stąd błąd przy 92stC. Będę wdzięczy na wszystkie podpowiedzi lub rady z własnych doświadczeń :) pzdr Bartek

Oba oryginały :) teraz czuć, że wcześniej węże były delikatnie twardsze jednak naprawde była to niewielka różniaca - stąd mój wcześniejszy post, że węże są ok :) pojeżdżę z miesiąc i dam znać czy problem rozwiązany na dobre

Witam, udało się rozwiązać - przyczyną był nie do końca działający nowy korek zbiornika wyrównawczego :) po kolejnej wymianie jak na razie błąd nie powraca. pzdr / Bartek

Wg mnie węże nie twardnieją - bez problemu można je uciskać. Korek wymieniony na nowy. A jeżeli dzieje się to zaraz po otwarciu termostatu to czasem wtedy ciśnienie nie zmaleje chwilowo jako że wchodzi na większy obieg?

Witam, Wyskakuje mi błąd płynu chłodniczego (check coolant level) - co najdziwniejsze dzieje się to tylko jak temperatura dojdzie do 88stC czyli po otwarciu termostatu. Ostatnio wymieniałem płyn wraz z pompą wody + termostatem. Sprawdzana była też szczelność układu i wszystko jest w porządku. Poziom płynu kontroluję na bieżąco i w przypadku jazdy miejskiej nie zauważyłem ubytków - chociaż raz musiałem niewielką ilość uzupełnić ale to po trasie 1500km (jak wracałem nić już nie ubyło więc może odpowietrzył się do końca...?). Czy macie jakieś pomysły co może być tego przyczyną tego błędu?

Pilot był sprawdzany i sygnały wysyła - także to na 90% nie wina pilota. Ciągle wyskakuje też komunikat Remote Key Battery. I niestety mam tylko jeden kluczyk...

odświeżę trochę temat i problem. Mianowicie, przy naciśnięciu przycisku zamykania gasną światła ale dalej się nie zamyka.

Bateria wczoraj wymieniona - dzisiaj dla pewności sprawdzana czy wszystko jest z nią ok.