Bugsy_

Witam, W moim przypadku okazało się, że wysunięcie i złożenie pałąków nie pomagało niezależnie od tego czy wyzwolenie następowało ręcznie (pin pod prawym pałąkiem) czy też elektronicznie poprzez oprogramowanie. Dopiero wymiana kontrolera pomogła. Tutaj wielkie podziękowania za cierpliwość i czas poświęcony przez chłopaków z LS Auto z Wrocławia - naprawdę znają się na rzeczy i poświęcają czas, co jest wyjątkowe i nie tak często spotykane. Tomku, raz jeszcze dzięki! Podsumowując, jeśli ktoś ma z tym problem i rozłożenie/złożenie pałąków nie kasuje błędu, należy wymienić kontroler. Tutaj uwaga, pomiędzy rocznikami są różne typy kontrolerów i wtyczka nie pasuje, dlatego musi być numer kontrolera, dokładnie taki jak oryginał lub kolor i kształt wtyczki musi się zgadzać. Pozdrawiam

Witam, Dzisiaj w trakcie ustawiania zbieżności, dokładnie w momencie gdy mechanik kręcił prawym tylnym kołem, wyłączona stacyjka, skrzynia w pozycji P (automat w E93), wyskoczył błąd na konsoli, który później wyskakuje jako: - INPA - MRS 9402 E0, - DIS - ACSM - 9402 ACSM: Rollover-protection controller: internal fault - Fault currently present --> Rollover-protection controller B6577_ACSM7 Przechodząc do sekcji testów, jest ostrzeżenie, aby wszystko dalej robić przy odłączonym akumulatorze i z otwartym dachem, więc przerwałem cokolwiek, gdyż pada, nie mam teraz dostępu do garażu. W opisie problemu dogrzebałem się do stwierdzenia, że trzeba "ręcznie/fizycznie" skasować błąd, gdyż jakiś "przełącznik" wyskakuje. Pytanie jak to zrobić? i czy na pewno trzeba wyzwalać Roll-over bar, który ma wyskoczyć zza siedzń tylnych? Od mechanika ustawiającego zbieżność wyjechałem ze spokojną głową, gdyż myślałem, że INPA ładnie skasuje błąd i będzie po problemie, a tu taka checa. Proszę o pomoc :) Pozdrawiam. EDIT: Znalazłem opis jak fizycznie opuścić tylny zagłówek http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=488902. W moim przypadku jednak nie nastąpiło wysunięcie, żadnego z zagłówków. Dalej szukam rozwiązania.

Witam, Poszukuję warsztatu lub specjalisty we Wrocławiu lub bliskiej okolicy, który ma doświadczenie w regulacji wtrysków. Wtryski były wymieniane przez ASO w ramach akcji serwisowej w 2011 i od tego czasu silnik chodzi głośniej. ASO cały czas upierało się, że to kwestia nowych wtrysków i z czasem się silnik będzie chodził jak wcześniej - miękko i przyjemnie dla ucha. Niestety z czasem silnik chodzi raczej tak samo i ostatnio prawdopodobnie zaczął się odzywać od czasu do czasu znany problam z HVA w przypadku przejazdów na krótkich odcinkach. Sam niestety nie mam wiedzy aby samemu przeprowadzić taką operację pomimo dostępu do DIS'a i INPY. Ewentualnie jeśli jest to możliwe do przeprowadzenia w oparciu o opis to z chęcią sam spróbuję to przeprowadzić. Pozdrawiam.