Pablo0000

Umnie okazalo sie ze padla pompa paliwa ta mechaniczna po jej wymianie na nowa wszystko gra :D

Wczoraj posiedzialemprzyniej jeszcze troche pomierzylem opór na wtryskach i na wszystkich bylo 0,8 oma ale to nieznaczy ze ktorys z nich niejest zepsoty zaowarzylem jeszcze braki kwadracikow na wyswietlaczu i to sie pomalu regenerowalo tylko w jedym miejscu juz teraz brakuje czy to moglo byc spowodwane slabym napieciem z akumulatora bo jak mi sie na trasie zepsola to krecilem rozrusznikiem az mi akumulator padl we wtorek wioze ja do serwisu do Bialegostoku.

Mam problem ostatnio jechałem jak w temacie bejcą i mi silnik zgasł gdzieś przy 150km/h zanim wrzuciłem na luz to trochę tak podjechałem do tej pory mi się cos takiego nigdy nie zdarzyło wymianą płynów i kasowaniem inspekcji sam się zajmuje samochód ma około 260 000 km przebiegu do tej pory absolutnie nic się nie psuło zjechałem na pobocze i samochód zachowywał się tak jakby niedostawał paliwa po prostu zero dymku i nie łapał podczas odpalania zdjąłem przewód od powrotu i paliwo leciało po przekręceniu na zapłon bez żadnych problemów więc na listwie paliwo musi być wychodzi na to że wtryski się nie otwierają po tym zabiegu autko odpaliło na jakiś czas chodziło bardzo równo i podczas gazowania nie kopciło wiec problem z rozrządem też odpada po krótkim czasie zgasło i do tej pory nie odpaliło przeglądnąłem wszystkie kostki łączące i jest ok. komputer nie pokazuje żadnych błędów poza tire controller interactkiwe czy cos takiego wiec cos nie pasi z ciśnieniem w kołach ale to mi się wyświetla od początku jak ją kupiłem. Odłączałem akumulator, przepławkę, kasowałem inspekcję i nic to nie dało. Może ktoś z was spotkał się z podobnym problemem albo ktoś ma jakiś pomysł byłbym bardzo wdzięczny bo inaczej będę musiał ją zawieść do serwisu :? . Acha jeszcze ostatnio bardzo dziwnie się zachowywała podczas ostrego butowania nie puszczała w ogóle dymku nic a w wcześniej puszczała chmurkę taki pyłek po wciśnięciu gazu do podłogi a potem było już czysto, nie wyczułem żadnych spadków mocy ciągnęła super.

Jezeli chodzi o srednice kabla to sie ja dobiera najprosciej w oparciu o bezpiecznik jaki posiada wzmacniacz i dlugosci kabla tutaj masz tabelke http://www.ifb.pl/~mateo/car-audio/abc_pradowe.html , kabel zasilajacy niemusi byc koniecznie najlepszej jakosci, ale za to kabel sygnalowy (czincza) powinien byc przyzwoitej jakosci (slaby czyli tani moze powodowac zaklocenia najlepiej potrojnie ekranowany).Fabryczne radio niema raczej wyjscia czincza wiec nalezy zastosowac wzmacniacz z wejsciem wysoko napieciowym lub cos takiego http://jtp.ldc.pl/JTP/car_audio/oferta/index.php?cat_id=4&man_id=30&prod_id=1178 urzadzonko to przetwaz sygnal wysoko napieciowy na nieskonapieciowy (czyli pod czincze). Jezeli chcesz ponownie kupic wzmacniacz interesuje cie kto ci go moze zalozyc zagladnij na to forum http://www.forum.tuning.pl/viewforum.php?f=8