rafter1
-
Postów
360 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez rafter1
-
-
Pomijając aspekt praktyczny świetnie się te lasery prezentują :cool2:
-
Nie wiem jak wy jeździcie.. w poprzednim aucie tarcz nie zmieniałem do końca od nowości (450 tys km) a klocki na 300 tys km. Teraz w BMW po przejechanych 60 tys km tarcze nie mają nawet rantu, a klocki minimalnie zużyte. Powinny wytrzymać również do 300 tys km.. także również zakupiłem tylko podstawowy BSI i to się jak najbardziej opłaca. Plus jest wyłącznie dla ludzi wyjątkowo intensywnie używających samochodu
G30 jest duuużo cięższe od Twojego F40 , do tego jeśli tym ciężkim autem jeździmy w większości po zatłoczonych aglomeracjach miejskich + asystenci jazdy sami za nas wyhamowują co chwila auto to zużycie jest przyspieszone . Oczywiście styl jazdy też ma olbrzymie znaczenie .
-
Czy ktoś mógłby polecić miejsce/warsztat, gdzie będę mógł za rozsądne pieniądze zaprogramować Apple CarPlay na pełny ekran w Warszawie? Samochód BMW X3 G01 z 2019, soft NBTevo_Y21432J. CarPlay uruchomiony oryginalnie przez BMW bezterminowo (piszę, ponieważ w Hypertech dostałem informację, że w takim przypadku kodowanie na pełny ekran może nie zadziałać).
Mnie robił full screen Maciek z CAR CODING ul.Krzemienna 5 Warszawa . Zadzwoń i zapytaj 574 588 033
-
Wjechało Apple Car Play :cool2:
-
Car Coding
ul. Krzemienna 5
Warszawa
tel. 574 588 033
Niestety zapomniałem zapytać o SLI bo u mnie już to jest , robiłem tylko Apple Car Play .
-
Stuknęło 60 tys. km przebiegu . Wymieniony olej w skrzyni biegów , zrobiono reset , skrzynia ma się teraz podobno uczyć na nowo mojego stylu jazdy . Koszt w ASO BMW w WWA to 2400 zł .
-
To kto mi bajek naopowiadał, że to 6000zł w Inchcape ... 2400zł to nawet OK o ile wszystkie filtry powymieniali.
2400 zł to przybliżony koszt wymiany dynamicznej w ASO BMW ale tej pierwszej którą zaleca producent skrzyni przy przebiegu około 60 tys km . Druga wymiana przy ok 120 tys jest znacznie droższa , jeśli dobrze usłyszałem to wymieniają wtedy dodatkowo miskę olejową i koszty części i robocizny lecą w górę .
-
Pytanie. Przy prędkościach rzędu 180-200 i szybciej jaka temp oleju pokazują Ci zegary sportowe ? Na zegarach idealnie w srodku tenp a na monitorze włączone sportowe pokazuje ze temp spada . Jak u Ciebie ?
Przepraszam nie zauważyłem Twojego postu wcześniej . Poruszam się głównie w aglomeracji warszawskiej a tu co chwila fotoradary albo odcinkowe pomiary prędkości więc dostosowuję prędkość do ograniczeń , zwłaszcza ,że już jakieś punkty na koncie wiszą . Do Niemiec w najbliższym czasie się nie wybieram :wink:
-
Nie wiedziałem że takie haczyki w ogóle są dostępne. Myślałem że BMW nie takich uchwytów i już.
Do głowy mi nie przyszło że w takim aucie trzeba dopłacać do haczyków na torby.
Polecam konfigurator Porsche , tam to dopiero się dzieją ciekawe rzeczy z dopłatami ;)
A wracając do tematu głównego ja nie mogę sobie znaleźć tak dobrej i ergonomicznej pozycji ustawienia fotela kierowcy względem kierownicy w G30 . W F10 było idealnie dla mnie , faceta mierzącego 190 cm wzrostu .
-
Kolejnym pokłosiem pandemii są restrykcje dotyczące części zamiennych i eksploatacyjnych . Dzisiaj zaproponowano mi zamienniki klocków hamulcowych w ASO BMW bo oryginalnych nie ma , i nie ma informacji kiedy się pojawią . Zamienniki są produkcji Brembo .
-
Problemy mogą być trzy:
- ze zdjęcia wnoszę, że masz model PZ4 (nowszy) a przysłali Ci starszy - różny bieżnik przód/tył nigdy nie jest dobry
- bez względu na model - różna głębokość bieżnika między przodem i tyłem; BMW zaleca maksymalną różnicę do 2mm, a masz xdrive, który tego nie lubi
- brak homologacji - potencjalne problemy z gwarancją przy naprawach
Trochę się wystraszyłem więc wykonałem telefon do mojego sprzedawcy/serwisanta Inchcape Warszawa . Co do pierwszych dwóch punktów zgoda , natomiast doradca serwisowy wytłumaczył , że mają się zgadzać wszystkie rozmiary opon jakie są zapisane w instrukcji obsługi auta do poszczególnej wielkości felg , a brak gwiazdki homologacyjnej na oponie nie wpływa na utratę gwarancji .
Powiedział też ,że zdarzają się czasami sytuacje wyjątkowe , na przykład klient kupił tańsze opony ( Kleber ) które rozmiarowo się zgadzały z instrukcją obsługi ale na desce wywalało błędy . Okazało się , że nietypowy bieżnik opon Kleber wpłynął na rozmiar/obwód całego koła i trzeba było wracać do sprawdzonych rozwiązań , ale w oponach marek premium Pirelli , Michelin , Continental takie rzeczy się nie pojawiają gdy mamy zachowaną rozmiarówkę , nośność , indeks prędkości .
Na wszelki wypadek dokupię przód z tym samym bieżnikiem . Dzięki za zwrócenie uwagi .
-
Pirelli ma dwa modele o tej specyfikacji, w tym jeden z homologacją BMW tzn PZ4. Czy jest * na oponie?
Cholera , nie ma tej gwiazdki * . Kupiłem opony bez homologacji BMW . Czy to może oznaczać dla mnie jakieś problemy ? Wszystkie rozmiary opon , indeks prędkości itd mam zgodne z instrukcją obsługi mojego BMW brakuje tylko tej gwiazdki .
-
Moich przygód ciąg dalszy ....
Opona na moment naprawiona ale zamówiłem nowe 2 opony na tylną oś . I tu mamy kolejną zagadkę może ktoś z Was ją rozwiąże :
Przepisałem z uszkodzonej opony Pirelli P Zero 275/30 R20 97 Y runflat XL a pomimo tak dokładnego opisu przyjechały opony o innym wzorze bieżnika niż te stare . Co poszło nie tak ?
-
Malowalem sam, farba foliatec. Wyszlo ok choc lakiernikiem nie jestem. Farba do dzisiaj trzyma sie bez problemu.
Dwa lata temu też pomalowałem w warunkach ,,garażowych'' ale po pierwsze wyglądało to średnio gdy się dobrze przypatrzyć ( zacieki ) a
teraz już widzę srebrne przebłyski na krawędziach więc schodzi .
-
Nowe nerki nowe życie ;)
Koledzy gdzie najrozsądniej kupić czarne nakładki ( te trapezoidalne ) na końcówki wydechu ? Czy po prostu oddać do malowania proszkowego te które mam ?
-
Przy mojej jeździe biorąc 40000km rocznie mam oszczednosc miedzy tymi silnikami +/- 11000 PLN. Co do zawieszenia to nie wiem czy adaptacyjne zmieni cos w kwestii przechylania w zakretach.
Powinno zmienić . Adaptive Drive to aktywne stabilizatory osi przedniej i tylnej , które minimalizują przechyły boczne karoserii podczas szybkiego pokonywania zakrętów a także adaptacyjny układ jezdny , który dopasowuje charakterystykę pracy amortyzatorów indywidualnie dla każdego koła poprzez ciągłą regulację dobicia i odbicia odpowiednio do sytuacji .
-
No niestety największą wadą serii G w stosunku do F10 jest brak trybu Sport+. Tam miałem w 20d, a tu w 30d nie ma :mad2: :mad2: :mad2:
Jak dla mnie Sport+ to był genialny tryb do lekkiego latania bokiem, trakcja na to pozwalała, ale jak przesadziłeś, to Cię złapała. Teraz muszę wyłączać całkowicie trakcję no i czasem mam stres. Więc zabawa jest ograniczona :)
Duży krok wstecz, niestety nie jedyny w stosunku do poprzednika...
Mandus , jest tryb Sport+ w G30 , widocznie nie we wszystkich wersjach teraz to dają . Wchodząc w Menu SPORT mam takie trzy tryby do wyboru .
-
rafter1
Masz zawieszenie M ?
Powiedz jak odczucia na nierównościach jadąc G30 na 20" w porównaniu do 19" w F10" ??
Mam Adaptive Drive . W trybie Comfort jest bardziej komfortowo niż na m-pakietowym zawieszeniu i 19 w F10 . Ale to są bardzo indywidualne odczucia .
To teraz zrobię update samego siebie . Auto dostało zimówki 245/45 R18 i jestem w szoku :shock: . Samochód w trybie Comfort przepływa po nierównościach dróg . Nie spodziewałem się aż takiej zmiany komfortu przy przejściu z 20'' na 18'' .
-
W moim przypadku to zawsze było mniej więcej 5 lat i 100 000 km przebiegu . Ale chciałbym aby G30 zostało ze mną dłużej .
-
Dzięki. To są felgi z samochodu, który był w folderze g30. Mam ten sam kolor lakieru i wnętrza, brakuje tylko felg... :) Oczywiście kwestia gustu.
Wnętrze felgi 20' jest ciemne więc imho z czarnym lakierem równie świetnie się prezentuje . Felgi kute są bardzo wytrzymałe , uważaj tylko na krawężniki coby nie poobcierać rantów .
-
Tyle artykuł z roku premiery auta . A tu tekst napisany 2.5 roku później :D
-
Odczucia mam bardzo pozytywne, 420KM i 600Nm daje już jakaś frajdę z jazdy, choć umówmy się, że seria 5 to kompromis pomiędzy luksusem, a sportem - to nigdy nie będzie ani Rolls-Royce ani Ferrari, raczej coś pomiędzy. Samochód mimo, że waży z kierowcą 2 tony (byłem na wadze) nabrał po zawirusowaniu jakiejś takiej lekkości, zwinności, poprawiła się dynamika jazdy i oczywiście poprawiły się osiągi (przyspieszenie 0-100 4.1s, prędkość maksymalna wzrosła do licznikowych 305km/h aczkolwiek opony z indeksem prędkości Y jeszcze nie wydawały charakterystycznego dźwięku, więc realnie jakieś 285-290km/h).
Masz wiedzę czy przy wgrywaniu nowego programu muszą rozwiercać sterownik ?
-
Ad.3
Kabina samochodu osobowego jest wybitnie jedną strefą i w praktyce nie da się efektywnie regulować temperatury w jej częściach stąd już 2 strefy to fikcja, a 4...
Czy ktoś z Was ma coś na obronę tej opcji?
Mam 4-strefową klimę i mój punkt widzenia jest taki :
- jeżeli jeździsz sam lub z osobą na prawym można sobie tę opcję darować .
- jeżeli wozisz na tylnej kanapie pasażerów , dyrektora firmy etc ;) w upalny dzień aby jemu było komfortowo i chłodno przy 2-strefowej klimie musisz ją ustawiać na bardzo mocne chłodzenie co może nie być komfortowe dla Ciebie i pasażera z przodu .
- jeżeli używasz 5-er jako taxi ( na zachodzie Europy częsta sytuacja ) i masz przegrodę za przednimi fotelami to jedyne rozwiązanie aby w upalne dni nie ugotować pasażerów na tylnej kanapie .
Także imho opcja jak najbardziej rozsądna ale nie konieczna dla każdego . Pzdr.
-
Z powodu zagrożenia pożarowego BMW wycofuje prawie wszystkie modele PHEV 2020
Nowa 5 G60/G61
w G60, G61, G90, G99
Opublikowano
Ciekaw jestem jakie lakiery do G60 trafiają w Wasze gusta. Moje pierwsze wrażenia są takie, że G60 bardziej podoba mi się w jaśniejszych lakierach. To auto ma sporo przełaman karoserii z przodu i z tyłu i jaśniejsze lakiery bardziej je uwypuklaja. F10 miałem ciemnoszara ( sophisto), G30 czarną ale zastanawiam czy przy G60 nie pójść w jasne lakiery.