ocampa

Heh no właśnie szukam i szukam, ale nie mogę znaleźć... Chyba będzie trzeba udać się do fachowca. Dzięki.

Witam Forumowiczów. Czy ktoś się orientuje czy sam dam radę wymienić ową szybę? Czy lepiej to zlecić jakiemuś fachowcowi? Koszt szyby na allegro to około 80 PLN z dostawą więc praktycznie żaden. Niestety dziecko się zatrzasnęlo w samochodzie i szyba poszła.... Czy ktoś może widział na youtube jak się do tego zabrać? Bo coś nie mogę odnaleźć żadnego filmu.

Przebieg według licznika to 151 k (myślę, że ze 100k był cofnięty). Kupiłem jak miał 128 000, ogólnie to trochę ten silnik nie domagał brał olej (jakieś 1 do 1,5 na 10 000 km), kopcił ale to zwalałem na odmę. Później okazało się, że np. nie było uszczelek pod kolektorem dolotowym i silnik był zarzygany olejem. Co do awarii to właśnie podejrzewam paliwo ale dowodów nie mam z reguły tankowałem na BP, Statoil, Orlen ale przed awarią jakieś 2 miesiące tankowałem na taniej stacji w Mościskach koło Wawy. W tego co widziałem do nie takie fury jak moja tam tankopwały i to na lokalnych blachach. Po fakcie kilka osób odradzało mi tą stację - ale czy to przez to, czy handlarz mi opędzlował zwaloną furę to nie wiem. Gościu od wtrysków i pompy powiedział, że znalazł opiłki we wtryskiwaczach, a mój mechanik mówił, że musiałem z tym jeździć dość długo bo tłok był przepalony. Teraz tankuję tylko na "markowych" stacjach.

Witam, Nie było czasu wcześniej więc teraz piszę co było :). Wypalony tłok przez uszkodzone wtryskiwacze, a te uszkodzone przez pompę wysokiego ciśnienia. Koszt naprawy około 6300 PLN. Na co składało się: planowanie głowicy, wymiana tłoka, uszczelek, filtrów, odmy. Regeneracja wtryskiwaczy. Wymiana pompy wysokiego ciśnienia. Reasumując silnik po generalnym remoncie. Teraz pracuje znacznie ciszej, większa kultura pracy i chyba trochę lepiej ciągnie.

Ale turbina na luzie bez gazu też by telepała budą? Wczoraj było już późno więc nie kombinowałem, ale wężyk od od EGR był luźny, tyle, że dociśnięcie go nie poprawiło sytuacji. Olej brał wcześniej, a wycieku nie było więc pewnie spalał bo przecież nie parował :). Dziwi mnie że na wszystkich wtryskiwaczach są takie korekcje. Pzdr, Marcin

Witam, Kolejne potyczki z moim E91. Krótki opis: Wczoraj po przejechaniu około 300 km non stop przy około 110 - 120 km/h samochód nagle stracił moc. Tak jak by ktoś odcinał paliwo. Zjazd na pobocze, wyłączenie silnika, chwila odpoczynku - start i silnik tak jak by pracował na trzech cylindrach.... Zapalił z wyraźnym problemem i telepie budą na wolnych obortach. Do domu miałem kilka km więc dojechałem. Mocy brak, bardzo wolno się wkręcał w obroty, nie jechałem więcej niż 60 więc nawet nie próbowałem go kręcić. Do tego żeżarł olej (pojawił się komunikat, że jest na minimum). Przy awarii nic się stuknęło, nie puknęło. Nie cisnąłem silnika. Nie zapalił się engine check. Nie widziałem, żeby kopcił na czarno czy szaro. Wcześniej komputer zgłaszał błąd o przekroczeniu ilości spalin, ale po skasowaniu nie powrócił. Auto nie ma DPF i ma usunięte klapki z dolotu. Po dojechaniu podłączyłem samochód do IMPY i wyniki korekcji wtryskiwaczy masakryczne: od -3 do +5, gdzie jeszcze w piątek były 0,2 do 0,4. I to na wszystkich wtryskiwaczach. Obroty na jednym z cylindrów 921 a reszcie okolo 890. Błędy w kompie: ------------------------------------------------------------- 449A 449A Ladedrucksteller Error counter: 8 Logistic counter: 40 1. Umweltsatz Mileage 150840 km Motordrehzahl 827.47 1/min Kühlmitteltemperatur 93.29 °C durch BPA Diagnose gemeldete Position des BPA 6.30 % Einspritzmenge 7.48 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 441.11 mg/Hub Ladedruck Istwert 1033.84 mbar Pedalwertgeber 0.00 % Batteriespannung 13848.74 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Tastverhältnis Ladedrucksteller 93.74 % 2. Umweltsatz Mileage 151264 km Motordrehzahl 717.14 1/min Kühlmitteltemperatur 93.29 °C durch BPA Diagnose gemeldete Position des BPA 6.30 % Einspritzmenge 17.33 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 315.08 mg/Hub Ladedruck Istwert 974.76 mbar Pedalwertgeber 0.00 % Batteriespannung 11730.69 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Tastverhältnis Ladedrucksteller 93.74 % Statusleitung Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 44 9A 61 06 00 00 08 28 49 A7 1E 8F 08 13 46 69 00 55 00 77 49 DC 1A 8F 08 2C 32 63 00 48 00 77 ------------------------------------------------------------- 4501 4501 Abgasrueckfuehr-Regelung, Regelabweichung Error counter: 113 Logistic counter: 40 1. Umweltsatz Mileage 150848 km Motordrehzahl 1544.61 1/min Kühlmitteltemperatur 85.26 °C Raildruck Ist 543.52 bar Einspritzmenge 15.75 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 636.46 mg/Hub Ladedruck Istwert 1348.92 mbar Pedalwertgeber 19.68 % Tastverhältnis Abgasrückführsteller 89.80 % Tastverhältnis Ladedrucksteller 90.59 % Umgebungsdruck 1004.30 mbar 2. Umweltsatz Mileage 151232 km Motordrehzahl 2206.59 1/min Kühlmitteltemperatur 91.28 °C Raildruck Ist 779.83 bar Einspritzmenge 23.24 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 794.00 mg/Hub Ladedruck Istwert 1654.15 mbar Pedalwertgeber 30.71 % Tastverhältnis Abgasrückführsteller 89.80 % Tastverhältnis Ladedrucksteller 81.92 % Umgebungsdruck 984.61 mbar Luftmasse zu hoch/negative Regelabweichung Testbedingungen erfüllt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 45 01 82 06 00 00 71 28 49 A8 38 87 45 28 65 89 19 72 73 66 49 D8 50 8D 63 3B 7E A8 27 72 68 64 ------------------------------------------------------------- 4B10 4B10 Laufruheregler Error counter: 24 Logistic counter: 40 1. Umweltsatz Mileage 151232 km Motordrehzahl 882.64 1/min Kühlmitteltemperatur 93.29 °C Raildruck Ist 315.08 bar Einspritzmenge 11.82 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 378.10 mg/Hub Ladedruck Istwert 1023.99 mbar Pedalwertgeber 0.00 % Batteriespannung 14500.44 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Leerlaufreglermoment 58.51 Nm 2. Umweltsatz Mileage 151264 km Motordrehzahl 965.38 1/min Kühlmitteltemperatur 91.28 °C Raildruck Ist 330.84 bar Einspritzmenge 8.66 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 510.43 mg/Hub Ladedruck Istwert 1043.69 mbar Pedalwertgeber 0.00 % Batteriespannung 14663.37 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 30.60 km/h Leerlaufreglermoment 29.26 Nm Korrekturmenge zu hoch Testbedingungen erfüllt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 4B 10 01 06 00 00 18 28 49 D8 20 8F 28 1E 3C 68 00 59 00 57 49 DC 23 8D 2A 16 51 6A 00 5A 1F 56 ------------------------------------------------------------- 4B11 4B11 Laufruheregler Error counter: 24 Logistic counter: 40 Motordrehzahl 0.00 1/min Kühlmitteltemperatur -50.27 °C Raildruck Ist 0.00 bar Einspritzmenge 0.00 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub Ladedruck Istwert 0.00 mbar Pedalwertgeber 0.00 % Batteriespannung 0.00 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Leerlaufreglermoment -2486.83 Nm Korrekturmenge zu niedrig Testbedingungen erfüllt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 4B 11 02 00 00 00 18 28 FF FF 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ------------------------------------------------------------- 3FF0 3FF0 Luftmassenmesser Error counter: 3 Logistic counter: 40 1. Umweltsatz Mileage 151232 km Motordrehzahl 1765.27 1/min Kühlmitteltemperatur 90.28 °C Luftmasse Rohwert 99.90 Kg/h Einspritzmenge 32.69 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 598.65 mg/Hub Ladedruck Istwert 1201.22 mbar Ladelufttemperatur 29.04 °C Batteriespannung 14337.51 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 25.66 km/h Umgebungsdruck 984.61 mbar 2. Umweltsatz Mileage 151256 km Motordrehzahl 1682.53 1/min Kühlmitteltemperatur 89.28 °C Luftmasse Rohwert 99.90 Kg/h Einspritzmenge 32.29 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 592.35 mg/Hub Ladedruck Istwert 1161.84 mbar Ladelufttemperatur 19.00 °C Batteriespannung 14174.59 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 39.48 km/h Umgebungsdruck 984.61 mbar Verhaeltnis berechnete zu gemessener Luftmasse zu groß Testbedingungen erfüllt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 3F F0 81 06 00 00 03 28 49 D8 40 8C 0A 53 5F 7A 4F 58 1A 64 49 DB 3D 8B 0A 52 5E 76 45 57 28 64 ------------------------------------------------------------- 4530 4530 Ladedruckregelung, Regelabweichung Error counter: 2 Logistic counter: 40 1. Umweltsatz Mileage 151232 km Motordrehzahl 2041.10 1/min Kühlmitteltemperatur 91.28 °C Raildruck Ist 905.87 bar Einspritzmenge 35.45 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 642.76 mg/Hub Ladedruck Istwert 1299.69 mbar Pedalwertgeber 41.73 % Tastverhältnis Abgasrückführsteller 4.73 % Tastverhältnis Ladedrucksteller 93.74 % Umgebungsdruck 984.61 mbar 2. Umweltsatz Mileage 151240 km Motordrehzahl 1930.77 1/min Kühlmitteltemperatur 92.29 °C Raildruck Ist 858.61 bar Einspritzmenge 32.69 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 573.45 mg/Hub Ladedruck Istwert 1122.46 mbar Pedalwertgeber 42.52 % Tastverhältnis Abgasrückführsteller 4.73 % Tastverhältnis Ladedrucksteller 93.74 % Umgebungsdruck 984.61 mbar Ladedruck zu niedrig/positive Regelabweichung Testbedingungen erfüllt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Error code: 45 30 01 06 00 00 02 28 49 D8 4A 8D 73 5A 66 84 35 06 77 64 49 D9 46 8E 6D 53 5B 72 36 06 77 64 ============================================================= Pytanie: Co mogło paść? Wtryskiwacze? EGR? Przepływomierz? Turbinę raczej wykluczam bo problem jest na luzie i bez gazu. Gdzie zacząć szukać? Widzę, że jest padnięty czujnik podciśnienia i coś nie tak z recyrkulacją spalin, zacznę chyba od wymiany czujnika i czyszczenia EGR. Pzdr,