irek12371

Kupilem te swiece-Stare sie rozsypaly jak wykrecalem http://www.ebay.de/itm/150543789101?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Bylem teraz sprawdzic czy jest napiecie na swiecach,wzielem miernik jedna koncowka zlapalem swiece druga dalem na mase.Niewiem czy dobrze.Niepokazalo napiecia Podpielem na krotko prad auto zapalilo.......Co moze byc przyczyna,gdzie szukac

Sprawdzic lampka tzn??? a jak nie bedzie to gdzie szukac,gdy zakladalem swiece silnik byl cieply gdy dotykalem kablem pradowym swiec to nie iskrzylo sie Swiece nowe kupilem problemu z zapalaniem niebylo wczesniej ale skoro jak prysne autostartem,i zapala,to napiecie na swiecach jest.............

Postanowilem wymienic swiece,auto stalo 2 tyg,po zalozeniu swiec,niestety niechce zapalic,krece dlugo ,wali bialy dym z rury,i niezapala. Gdy prysne do korektora autostart ,zapala od reki ,gdy sie nagrzeje pali za karzdym razem.Silnik ostygnie i koniec. Moze ktos pomoc bo juz rece opadaja....Egr zaslepiony,gdyz jak byl podlaczony auto sie dusilo. Po zakupie swiec sprawdzielm je na stole i wszystkie grzaly Znalazlem duzy pomaranczowy bezpiecznik tam gdtie jest akumulator jest wczepiony obok przekaznikow byl spalony.od czego on jest???? szukalem,przekaznika swiec lub bezpiecznika ale nie znalazlem Prosze kolegow o pomoc Dziekuje viewtopic.php?f=72&t=117890

Odcinanie paliwa zostalo znalezione,kolega na youtube,znalazl moj film,gdzie opisywalem poszukiwanie,usterki,i odrazu wyprowadzil mnie z blendu.A mianowicie w pierwszym poscie ktory tu napisalem,pytalem,o kostke z kruccem,kostka 3 pinowa zaznaczylem na zdjeciu czerwona stzralka.Zle podlaczenie bylo.A bylo tak--Od spodu korektora dolotowego byl podlaczony ten filterek,ktory powinien byc podlaczony tylko,do elektrozaworu,a dalej.nigdzie, poprostu ma wisiec,od korektora od spodu ma isc wezyk do kostki 3 pinowej,o ktora pytalem,jest to czujnik doladowania tam podlaczylem wezyk.Sprawa egr toczy sie nadal,podejrzewam zepsuty elektrozawor na wolnych obrotach egr jest caly czas otwarty,i nie mozna ruszyc z miejsca bo odrazu gasnie,wiec narazie zaslepilem, i zawor jest zamkniety i wszystko jest ok-pojawil sie problem z klaksonami brak napiecia na kablach,przy samych klaksonach, w kierownicy jest wszystko ok znalazlem przy akumulatorze duzy pomaranczowy bezpiecznik,niewiem od czego on jest.Moze ktos podpowie?

Panowie dzisiaj troche ,zgupialem,a mianowicie wrocic .chcialem do tematu tego malego filterka ,ktory najprawdopodobniej ma byc podlaczony od elektrozaworu,z dolnego krucca.do korektora dolotowego od spodu.Tak tez mam podlaczone. Dzsiaj napisal domnie gosc,na youtube ,tam mam zamieszczony filmik,jak powinno byc podlaczone podcisnienie.Szanowny kolega podal mi schemta,i napisal ze mam zle podlaczone,a mianowicie,ze ten filterek ma byc podlaczony do elektrozaworu,ale druga koncowka ma wisiec---Z korektora dolotowego ma byc podlaczony wezyk do zaworu turbo,wiec moje pytanie,gdzie jest czujnik turbo ,zeby podlaczyc,ten wezyk,jest tu taka kostka 3 pinowa z ktorej wychodzi kruciec. Co myslicie otym co napisalem.Usterki swojego bmw nie znalazlem nadal odcina,przy 150.

Na 4 biegu .Tak jak kolega pisze nie odcina , ale pedal gazu w podlodze -zastanawiam sie nad przeplywka,kiedys mialem e34,12v 525 benz ,mialem tam podobny problem,pojechalem do serwisu pamietam,do Zielonej gory,bo jestem z zar i tam powiedzieli fachmany ze przeplywka koszt wtedy byl 1500zl,jakies 9 lat w stecz auto bylo z 90-roku a wiec 60 na godz i wrocilem do domu,rozebralem przeplywke okzalo sie ze sa tam takie blaszki na potencjometrze i jedna byla podgieta ,przygielem ja zeby dotykala potencjometra,i na chybil trafil znalazlem przyczyne.Tylko tutaj jest inna budowa silnika,czasem zastanawiam sie czy nie lepiej bylo kupic bmw w benzynie,podjade gdzies na komputer i zobaczymy,jak nie znajda to auto do zyda,ja potrzebuje auto do jazdy a nie do naprawy. Gosc troche mnie ozenil z tym samochodem ale zapuzno kazdy wie co kupuje ,tylko ze okazuje sie wszystko dopiero puzniej- Dziwi mnie tylko ze auto jak przspiesza to ma poteznego kopa,na drugim biegu jak depne to kola boksuja.Ale natym koniec.A moze zrobili wersje oszczednosciowa ,i ona jedzie tylko 140.Jak Polska Syrenka.

Wszystkie wezyki podcisnienia wymienione egr zaslepiony-Bardzo dobre przyspieszenie-Niestety odcina przy 140-150-sami zobaczcie

Kolega chyba mnie troche zle zrozumial.ten zaworek ktory oznaczylem strzalka czerwona-Toniejest elektrozawor z tym malym filterkiem.Ten elektrozawor ktory oznaczylem jest wczesniej kolo pompy wtryskowej zaraz pod egr,tamten elektrozawor z filterkiem mam dobrze podlaczony,w obecnej chwili mam odlaczony egr ,dlatego iz auto zaczelo nie rowno chodzic i kopcic na bialo-Egr wyczyszczony- jest jak nowy,zamyka i otwiera-ale nie spelnia swojej roli

Witam z tego elektozaworu z czerwonym punktem wychodzi z tylu kruciec w ktorym jest mala dziurka,mysle ze tam przychodzi wezyk,ale nigdzie nieznalazlem drugiego wejscia gdzie moglby sie laczyc z jakims innym urzadzeniem http://images64.fotosik.pl/558/50221c46077ffef9med.jpg Chcialem dodac ze to niejest ten elektrozawor za filtrem paliwa tamten mam dobrze podlaczony ,ten jest przy samej pompie wtryskowej

Zamknieto moj temat,niezdazylem nawet uzyskac informacji. Czy ktos moze wie czy z zaznaczonego na czerowono krucca wychodzi jakis wezyk?,na tym elektrozaworze z tylu jest umnie pusty kruciec wezyka niebylo,bede wdzieczny za odpowiedz zanim znowu zamknom moj temat. http://images63.fotosik.pl/556/10d4742da740af41med.jpg Powitać autorze-tytuły rób prosze tak jak ja to zrobiłem za ciebie i nie będziesz żdziwiony że ktoś zamknął.Najlepiej jak przeczytasz to dla wtajemniczenia-- viewtopic.php?f=72&t=117890 POzdr.Dani

witam dziekuje za podpowiedzi,wczesniej rozbieralem egr byl czysty ale mimo,to go wyczyscilem zamyka sie i otwiera ,sprawdzaalem sprezarka,gosc na komputerze powiedzial ze mosze wymienic zaworek ten za filtrem paliwa bo niby sie grzeje,ale gosc byl trosche slabo kumaty bo powiedzialem mu zeby sprawdzil egr to szukal kolo turbiny i nieznalazl mosialem mu pokazac gdzie jest wezyk ktory idzie pod korektor ssacy jest zalozony caly czas,wczoraj,chcialem pojechac do miasta i na zimnym silniku niechcial zapalic,dopiero zapalil jak sciagnelem wezyk z zaworu egr,ale gdy silnik sie zagrzal,wezyk zalozylem z powrotem,i nic sie nie dzieje moze faktycznie ten zawor jest do wymiany,ale rozebralem go.od gory i wymylem w srodku membrama gumowa byla cala pozatym jak silnik pracuje zaworek zasysa powietrze wiec chyba jest dobry,myslalem moze jeszcze nad przeplywka,nie rozbieralem jeszcze,lewej strony tam gdzie jest turbina,bo niemam garazu,auto mam od miesiaca na calym baku zrobolem 750 km na trasie jechalem srednio 130.czy to duzo?. po zakupie auta wlalem uzdatniacz do paliwa bo gosc mowil ze byl autem w kosowie,i mosze wymienic filter paliwa,bo bylo tam kiepskie paliwo,ale to bylo 2miesiace temu .i tez niewiadomo skoro ztyle zeczy zabral,zauwazylem tez ze niema zalozonego paska od klimy,radio gubi stacje,niewiem moze trafilem na zly egzemplarz auta,ma przejechane 245 tys .Jak zrobi sie cieplo zobacze co dalej z turbina i wezykami odniej. zapomnialem dodac ze jak wlalem tez uzdatniacz wydawalo sie ze auto jest bardziej elastyczne lepiej sie zbieralo,rano pali na dotyk ,jak cieple trzeba chwilke dluzej odczekac,bo szybko gasnie kontrolka grzania swiec,

Witam jestem nowy,wiec jesli cos zle napisze,lub pomylilem dzial to mysle ze zostanie mi to wybaczone.Naczym polega moj problem- Zakupilem bmw e39 525 tds 97 rok combi ,gosc auto troche okradl przed sprzedaza,a wie zabral podusze powietrzna kierowcy,zorienowalem sie gdyz szukalem przyczyny braku klaksona kierownica pusta,niewiem jeszcze czy wlogule to ta kierownica czy nie bylo wielofunkcyjnej,zmieniarke i kilka innych drobjazgow zabral.Ale ok niech mu ziemia..itd..Problemow o ktore chcialbym zapytac doswiadczonych kolegow jest kilka. 1-Buczenie przy 100 km trudno wyczuc czy to opona czy lozysko slychac przy przyspieszaniu i troche jak byczeslo buda potem buczenie zanika tak przy 120km. 2-postanowilem sprawdzic auto na trasie Köln polska przyspiesza ladnie ale osignelo 150 km i natym koniec.bylem w szoku mysle ze to chyba niemozliwe ,mam opla sintre 2.2 benz i ciagnie 180km moje pytanie co moze byc przyczyna tak malych osiagow- 3- weze od turbiny sa zaolejone te dwa grube 4- wyczyscilem zaworek podcisnienia razem z wezykami i filterkiem 5 -stojac od strony kierowcy patrzac na pompe znalazlem elektrozawor z jedna ftyczka z tylu tego zaworka wychodzi maly kruciec do ktorego mysle powinien byc podlaczony wezyk ale nigdzie nie znalazlem miejsca gdzie mozna znalezc podlaczenie zrobilem zdjecie ale niewiem czy tu mozna zamiescic 6- nad lusterkiem z przodu wisi jakis maly mikrofonik. niewiem od czego. Bede wdzieczny za odpowiedzi i pomoc.Dziekuje Zapomnialem dodac ze pisze z niemieckiej klawiatury . Auto nie dymi czuc moc na 2 biegu na 3 lekko przymula---bylem na kompie i nic nie wykazalo . ale wykazalo problem z recyrkulacja spalin i niemozna blendu usunac zaworek dziala,reszta wszystko wyczyszczone viewtopic.php?f=72&t=117890 zapomnialem dodac auto przebieralo jak byl podlaczony zawor egr nieszlo ruszyc-a wiec odlaczylem go tylko niewiem czy go zaslepic czy go tak zostawic,podlaczony byl do srodkowego wejscia elektozaworu ,wtym tez elektozaworze te srodkowe wejscie zaslepilem,dolne wejscie idzie do korektora z tym filterkiem ,trudni mi stwierdzic dlaczego auto majac fabryczny egr,niechce odpowiednio nanim pracowac,strasznie kopcilo na bialo jak byl podlaczony.