pablo43284

Opisze z czym można się jeszcze zetknąć przy wariującym nawiewie;) - może komuś się przyda:) bmw e46 330xd 2003' Touring - climatronik. W moim przypadku problem z "jeżem" zaczął się od tego że po wyłączeniu silnika nawiew żył swoim życiem, silnik wentylatora nawiewy włączył się, zwiększał i zmniejszał obroty. Podczas jazdy wszystko działał ok. Poprawiłem "zimne luty w jeżu" i przez około miesiąc było ok. Następnie pojawił się problem z uruchomieniem wentylatora, raz działał, raz nie. Kupiłem nowego "jeża", wymiana i wszystko ok. - do czasu. Po ok. miesiącu działania z powrotem wróciło losowe załączanie się wentylatora nawiewu. Przeważnie zawsze załączał się przy pierwszym uruchomieniu silnika po nocnym postoju, później to już loteria, czasami samoistnie się uruchamiał w czasie jazdy, bez powodu (nie miało wpływu klikanie na przyciski, zmiany temp. czy siły nadmuch, czy wł/wył klimy). Zdecydowałem się na wymianę wentylatora, po wyciągnięciu starego i wstępnej diagnostyce - jeden pin w kostce zasilającej silnik wentylatora był nadtopiony, po rozbiórce silnika okazało się że jedna szczotka (a raczej sprężyna dociskająca szczotkę) wiesza się i ledwo dociska do komutatora. Po wymianie silnika wentylatora nawiew działa prawidłowo:)

Zrobione:) Witam Wszystkich - jestem nowym użytkownikiem forum i BMW:) - to już 3 forum tej marki;) Osoby mogące pomóc w namierzeniu problemu proszę o pomoc. Poprzedni właściciel samochodu wykonał pewne modyfikacje, ale od kupna auto nie chodzi jak powinno. BMW e46 330xd 03' M57, manual 5, turing. Link do pomiarów INPA: http://www.youtube.com/watch?v=2WxBW1Du ... e=youtu.be Problem z mocą, po rozpędzeniu się na np.2 czy 3 biegu do 4tys i zmianie biegu przymula i powoli się zbiera, zaczyna jechać od ok.3tyś:(. Puszcza niebieski dym przy ok.2tys. i po dłuższym postoju na biegu jałowym. Spalanie ok.12l/100 - miasto jazda emeryt. Samochód prawdopodobnie ma zmienione mapy (na 99%), ma zmienione turbo, intercooler, wolny wydech 3" z kolektorem z kwasówki. Próba elektrycznego pomiaru ciśnień sprężania (porównawcza) wykazała niewielkie odchyłki między cylindrami ok1-2%. Następnym krokiem pewnie będzie test ciśnienia sprężania. Mnie osobiście nie podobają się korekty na zimnym silniku, ale próby należy wykonywać na ciepłym. Z pomiarów przepływka pewnie do wymiany no chyba że tak ma pracować w tej konfiguracji!? Co można jeszcze sprawdzić żeby znaleźć przyczynę? - dysponuje DISem. Pozdrawiam Paweł